rpm para velocidad crucero

[Amg]

Hola a todos, tengo una duda sobre la moto, y es acerca de que en cuantas rpm debe ir la moto para una velocidad crucero que le sea cómoda, ya que tiene 12.000 rpm ( y a partir de 10.000 es la zona roja), que podría ser unas 7000 rpm?

Un saludo

 

[bertonev6]

si, unas 7000-8000rpm

 

[jan101]

7000-8500.

 

[Amg]

Ok gracias!!!! en concreto es una yamaha ybr, que no lo dije antes

 

[Majes]

Donde mas par tenga, es donde el motor se encuentra mas comodo. y en tu moto anda por ahi ;D

No te preocupes que hay ingenieros que han pensado en esto al crear la moto

 

[dcp1]

Pues en la ybr el par máximo es de 6000 rpm, así que un poquito mas bajo de las 7000 u 8000 rpm

 

[perot]

mira la velocidad del piston en m/s, y que vaya a unos 15 m/s y como mucho 18m/s. Si alli no hay velocidad critica de vibración (es decir, que no te salten los empastes) esa es una velocidad segura y buena para el motor. la hiosung comet 125 a 14.000 rpms va a 13 m/s, así ique no tiene problemas para ir en altas, a parte del gasto de combustible y algun posible problema de refrigeración. peero si no se calienta para alante.
hice un post de " a cuanto la puedo poner sin romper"

 

[jan101]

De todas formas no ocurre siempre que a mas rpm más vibración, la mía donde más vibra es a 9000-9500, por encima vibra menos y por debajo también, de hecho a 10000-10500 parece ir más cómoda que a 9000-9500. Yo suelo mantenerme por debajo de 9000 para evitar la vibración y si quiero adelantar o acelerar y meter 6 entonces ya apuro casi al corte (11500).

 

[jan101]

Calculando la velocidad del pistón, a 9500 rpm va a 14'9 m/s y a 11500 rpm a unos 18 m/s. La carrera de mi motor es cortita, de 47'2 mm.

 

[ea5fzo]

si es una ybr , y vas de crucero  a lo que de gas a fondo

 

[Amg]

Vaya, que de cálculos!!!!
Si es para ir con la moto tranquilita, pero sin pisar huevos tampoco... supongo que entorno a las 7000 irá bien

 

[perot]

De todas formas no ocurre siempre que a mas rpm más vibración, la mía donde más vibra es a 9000-9500, por encima vibra menos y por debajo también, de hecho a 10000-10500 parece ir más cómoda que a 9000-9500. Yo suelo mantenerme por debajo de 9000 para evitar la vibración y si quiero adelantar o acelerar y meter 6 entonces ya apuro casi al corte (11500).

por supuesto, el tema de la velocidad crítica de vbración es dónde más va a vibrar, es un rango muy corto (500 rpms)y ese rango es mejor evitarlo por que es dónde más incómodo irás, y dónde mayores esfuerzos parasitos hay. En una monocilindrica, las vibraciones son marca de la casa.Esas vibraciones vendran definidas por los juegos, diseño, las masas rotantes y su equilibrado, la marcha que lleves tambien influye, y cada motor tiene la suya. en coches, los 4 cilindros en linea estan sobre las 1750 rpm. ese rango es mejor evitarlo. si hay que ir, se va, pero si se puede evitar, se evita. Mientras no nos molesten y no se oigan ruidos raros de que se va a desmontar el motor, no pasa nada

 

[jan101]

La leche... veo que sabes bien del tema Perot jajaja, lo tendré en cuenta para ir a otro rango de rpm. Lo que me ha sorprendido es que a 10000-10500 no va mal la moto pues la velocidad del pistón está sobre 16 m/s.

 

[dcp1]

Y que cuenta tendria que hacer para la ybr?  Para saber la velocidad del piston?

Un saludo

 

[jan101]

(Longitud de la carrera (en metros)×rpm×2)/60= velocidad en metros por segundo.

 

[dcp1]

Ok, seria;

54 x 54.0mm  y las rpm, (las de el par maximo son 6000) x 2 y dividido entre 2   ?

 

[jan101]

Divide entre 60. Yo pondría más rpm, ve probando combinaciones hasta que la velocidad del pistón te de por debajo de 18 m/s que es a partir de ahí donde empieza el régimen más forzado para el motor. También puedes despejar de la fórmula. Para tu carrera me sale a mí:

6000 rpm - 10'8 m/s
7000 rpm - 12'6 m/s
8000 rpm - 14'4 m/s
9000 rpm - 16'2 m/s
10000 rpm - 18 m/s (en la mía aquí va el pistón a 15'7 m/s).

Ya ves que tu motor al ser cuadrado (misma carrera que diámetro) a igualdad de rpm tiene mayor velocidad de pistón que el mío. Tu cilindro es más estrecho y largo que el mío.

Se suele decir que a partir de 18 m/s no se debe mantener a la moto prolongadamente, las rpm de crucero de tu ybr creo que están en 8000-9000, un amigo la tiene y suele llevarla a ese régimen para seguirme.  

 

[dcp1]

Divide entre 60. Yo pondría más rpm, ve probando combinaciones hasta que la velocidad del pistón te de por debajo de 18 m/s que es a partir de ahí donde empieza el régimen más forzado para el motor. También puedes despejar de la fórmula. Para tu carrera me sale a mí:

6000 rpm - 10'8 m/s
7000 rpm - 12'6 m/s
8000 rpm - 14'4 m/s
9000 rpm - 16'2 m/s
10000 rpm - 18 m/s (en la mía aquí va el pistón a 15'7 m/s).

Ya ves que tu motor al ser cuadrado (misma carrera que diámetro) a igualdad de rpm tiene mayor velocidad de pistón que el mío. Tu cilindro es más estrecho y largo que el mío.

Se suele decir que a partir de 18 m/s no se debe mantener a la moto prolongadamente, las rpm de crucero de tu ybr creo que están en 8000-9000, un amigo la tiene y suele llevarla a ese régimen para seguirme.  

Gracias!!!!   lo tendré en cuenta!!!  será a unos 90 km/h mas o menos

 

[perot]

La leche... veo que sabes bien del tema Perot jajaja, lo tendré en cuenta para ir a otro rango de rpm. Lo que me ha sorprendido es que a 10000-10500 no va mal la moto pues la velocidad del pistón está sobre 16 m/s.

es que me leí muchos libros de motores y turbos después de la uni. Estos datos son aproximados, pero para motos/coches normales funcionan muy bien.
Es bueno hacer estos numeros, por que te llevas sorpresas agradables en este caso, como te ha pasado a ti. Eso significa que si no se calienta el motor, pues puedes ir a dar la vuelta al sol por velocidad de pistón a esas rpms. Yo cuando voy de Barcelona a Lleida, voy entre 10.000 y 11000 rpms (entre 16,5 y 18,15 m/s) y sin ningún problema y voy por los 28.000 km una vez al mes hago  los 138 km de un tirón. tambien la he puesto a 12.000 rpms 3 o 5 km en bajada, y por ese tiempo no la romperé, que son los 20 m/s. Esto se debería tener en cuenta al diseñar el motor y en el uso que le vas a dar a la moto/coche/moto de agua o lo que sea.

 

[Johan88]

A mi este post me ha venido de perlas, tengo una roadwin 125 fi y estaba como loco buscando la forma de poder ir en crucero a 100 sin morir en el intento.

A 100 de serie va a unas 8600/8700rpm y pensaba que iba a morir algún día.

A 15,675 va a 9500rpm.

Resulta que los cálculos no son tan malos, y he vuelto al piñón de serie, prefiero ese nervio en curva que ese plus en recta.

Saludos y gracias por compartir conocimientos.

Todo el mundo va a lo suyo, menos yo que voy a lo mío.