Quien dijo que los cascos son caros ji ji ji

[cactus]

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[dcp1]

más vale que no haga falta utilizarlo, o mejor dicho, comprobar su efectividad

 

[PitufoMT]

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Ese casco no es para ir en moto .. es para peatones

 

[@ndres]

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Con homologación 28.4 en Sudán del Sur!!

 

[sergio_902]

Por ese precio me dan ganas de comprar 10 euros de cascos y ponerlos en la casa así en plan molón.

La gente que no tenga ni idea de motos quedará impresionada.

 

[cactus]

No precipitarse, yo lo hice al poner el post.
Los 4€ son por la visera. El casco son 33€

 

[PrincesaCadaver]

Un LS2 por 99€ en outlet moto Valencia comprado a finales de agosto. Un día se me cae de la mano al suelo y cuando llego al curro me doy cuenta de que le ha saltado un trozo.

 

[Cain]

LiaoSistem2
vamos que te la han "liao"

 

[alex_bb]

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me estas contando que los mt Helmet aguantan mas que un ls2, no me lo puedo creer... jajaja

 

[cactus]

Parece solo que ha saltado la pintura, no.

 

[gurruvip]

Un LS2 por 99€ en outlet moto Valencia comprado a finales de agosto. Un día se me cae de la mano al suelo y cuando llego al curro me doy cuenta de que le ha saltado un trozo.

Todo apunta a que fue un picotazo de algún chino en la caída. No parece que sea grave. Busca un par de pegatinas chulas y decoras un poco el casco.

 

[Don]

Eso pasa cuando el proceso de pintado es una hez.

Antes de pintar hay que echar una serie de productos. Esa serie de productos hay que trabajarlos, a no ser que sean "wet on wet". Bien, pues los "wet on wet"(que quiere decir que vas echando capas sin que sequen y sin trabajarlas) o unas capas sin trabajar dan ese resultado: a la que sufren un picotazo, salta una proporción de pintura circundante en una cantidad X que no se determinar a que se debe, mirar que los bordes del roto hacen un triangulo perfecto. En los parachoques de los coches pasa mucho por que a los pintores les da por culo hacer parachoques y como es una zona baja con muchas formas y el cliente no sabe, pues procuran hacerlo dedicando los menos recursos posibles: si me ahorro lijar mejor, por supuesto.

Para saber si seguir usándolo hay que desarmarlo entero y ver como esta el porexpan y tampoco vendría mal mirar la calota por dentro, ya que si "pasa luz" aun que sea por un poro, la resistencia estructural sera menor y petara por ahí.

No digo que si se te cae de la mano lo cambies, digo que al menos compruebes hasta donde puedes que no tenga absolutamente nada.

edito: con desarmarlo entero me refiero a sacar el porexpan de dentro de la calota.