Me estoy mirando motos clásicas

[@ndres]

Joder que mal me sienta el otoño...

Llevo un tiempo queriendo tener una moto de esas que la gente vuelve el cuello para verla. Una moto que, más allá de las prestaciones, tenga un estilo detrás, que conlleve buscar bolsas de tela, ropa de cuero,... Además una moto que tenga un buen sonido de esos "retro" (dentro de lo que permite la absurda euro5+), con relojes analógicos, una moto que me haga viajar de forma diferente a lo que voy haciendo últimamente... me voy acercando a los 50 años y el cuerpo me pide esto, ir un poco contracorriente a los demás, buscar una imagen propia,... Mal, muy mal...

Pero me estoy encontrando un pequeño "problema", y es que las motos clásicas no les meten ningún tipo de avance tecnológico como una horquilla o suspensión decente, frenos, luces,... Puedo pasar por alto algunas cosas pero muchas otras no me cuadran, sobre todo los precios que piden por lo que dan.

Me había mirando la Bonneville T100... por algo más de 11.000 y pico... y me encuentro que tiene 5 marchas. La T120, que sí es una candidata se va a más de 14.000€ y te monta una horquilla de 41mm y un sólo disco para parar un bicho de 235 Kg. Joder es muy bonita, un 1200 gordote, pero se va de precio muchísimo.

Luego voy a Kawasaki y la W800 se quedó en los años 80, no lleva nada de nada, 47CV, 5 marchas y 11.200€

Vamos a probar MotoGuzzi, la V7Special... Algo mejor, motor en V, cardan, 6 velocidades,... y algo más de 10.000€, pero también peladita. Aún así podría mirarse.

Y hete aquí, que Royal Enfield, ha sacado la versión 650 de la Bullet, 6 velocidades, embrague antirrebote, todo led, conectividad dentro de lo clásico,... sigue sin llevar mucho equipamiento, pero está espectacular, han respetado la imagen de la Bullet clásica al dedillo... Y... 7.000€... Y ahora qué? Me ha gustado, me ha encantado... supondría "bajar" a 47CV... pero es que estas motos tampoco piden más... Rondando en mi cabeza está...

 

[Grlmtrd]

Pues desde mi humilde punto de vista las motos clásicas me atraen más que las nuevas, por ejemplo mi padre tiene una Norton Commando, la he llevado un par de veces pero cuando la conduzco tengo la sensación de que soy yo la que está llevando la moto.
En cambio cuando llevo la Cbr650r o incluso la Monster de mi pareja está todo bajo control, todo muy sencillo...
No digo que sean mejores unas y peores las otras, es cierto que una clásica da muchas más sensaciones porque simplemente son más sencillas y sin complicaciones.
Pero claro, la seguridad y funcionamiento de una moto moderna es extremadamente superior porque es mejor en todos los aspectos
Emocionalmente me quedo con las clásicas, por sentido común me quedo con lo último en seguridad.

 

[sergio_902]

Creo que no quieres una moto clásica sino una moderna que se vea como una clásica.

Pero cuidado con esto porque la conducción luego se suele parecer a una moto moderna. La dinámica te lleva a conducirlas de una manera diferente a una moto antigua.

Échale un ojo a las Royal de 350 o a la Honda GB350S.
La Honda la tiene el hermano de un amigo que vive en Suiza. Se viene de vez en cuando y esa moto se conduce de manera totalmente diferente a una moto normal.
A diferencia de otras motos pequeñas y poco potentes que no corren y te desesperan con esta no pasa. Es otro mundo.

Aquí no quieres equipamiento, quieres conducir una moto y que se sienta como una moto. Y una W800 que es más tosca que cualquier otra te puede gustar más que ninguna otra.


Si quieres cambiarla por la NC y tener una moto así para todo entonces si que te recomiendo estas motos Neo retro como las suele llamar.

Piénsalo bien. Que moto quieres y para qué.
Hay mucha gente que compra algo así y luego son algo que no esperaban y las venden prácticamente nuevas.

 

[Jejo]

Porque una Kove 625V Lancer por 6500€ no te cuadra, no?

 

[Jemeelea]

No sé si te he entendido, ¿es para sustituir a la NC o para meter una tercera moto en casa?

Si la idea es una tercera moto para pasear en plan clásico y con sensaciones de ese estilo, te pillas una RE que puede ser una classic 350 o hasta una de las de 650 (incluyendo la interceptor que se parece más a las bonneville) Podría ser también la nueva bonnevile T40.
O puedes encontrar de segunda mano algo majo y por menos dinero te das el gustazo.

...Pero si la quieres para sustituir a la NC y para hacerte viajes largos y que sea una moto realmente capaz, creo que la opción mejor para ti sería la kawa z900rs. Aún así no creo que para un viaje largo te resulte más práctica que la NC. Por el lado positivo tienes una moto estéticamente impecable que por debajo es una moto totalmente moderna y disfrutona, con cualidades deportivas.

 

[Fireball]

Una moto que, más allá de las prestaciones

creo que este es el punto principal de tu discusión interna.
Has descrito algunas características que en mi interpretación significan que no quieres una moto "lenta", y a la vez creo que es precisamente una moto tranquila, que invita a pasear, lo que te gustaría, aunque quizá lo he interpretado mal. Esto te obligaría a reconfigurar tu estilo de conducción hacia algo más relajado.

En ese caso tiene sentido replantear qué prestaciones quieres y buscar aquellos modelos que más se acerquen a esa "moto ideal".

Creo que hay varias marcas/modelos que podrían encajarte, algunos ya mencionados, pero tienes que ordenar tus prioridades para poder hacer una búsqueda útil y una comparativa adaptada a esas prioridades.

Siempre que he hecho o recomendado esta forma de valorar candidatas sugiero obviar el precio, no porque sea secundario sino para hacer un análisis puramente técnico del conjunto estética, prestaciones, confort, accesorios...
Cuando tengas toda esa información es más fácil tomar una decisión racional, y es en ese momento cuando haces lo que te pide el cuerpo, indiferente a todo el análisis previo, pero, el análisis es una parte importante del proceso que te puede ayudar a seleccionar o descartar modelos.

 

[Fireball]

me voy acercando a los 50 años y el cuerpo me pide

Aquí prefiero no meterme demasiado
Solo un poquito.
Quizá estás aplicando prejuicios o tópicos, como si la edad te condicionase a llevar un acotado conjunto de modelos o estilos de moto.

La paradoja, y creo que lo conté alguna vez, es que cuando vas encima de la moto no se ve la edad. Conocí en una matinal a un señor irlandés de unos setenta años, que fue con una bandit 400, y llegué a salir de ruta con él que llevaba una VFR ¿800? preciosa (yo iba con la Hyosung 125).
Al tipo le costaba un poco caminar y, sin el casco, obviamente, se le notaba la edad.
Pero subido a la moto, me di cuenta que perfectamente él podría ser yo mismo.

Otra cuestión muy diferente es que consideres o te apetezca bajar revoluciones, nunca mejor dicho, y en ese caso tener una moto que no te invite a correr es una idea fantástica.

 

[@ndres]

Creo que no quieres una moto clásica sino una moderna que se vea como una clásica.
Piénsalo bien. Que moto quieres y para qué.
Hay mucha gente que compra algo así y luego son algo que no esperaban y las venden prácticamente nuevas.

Precisamente quiero una moto que de sensaciones de moto. Os puedo asegurar que la NC es un cacharro que es una delicia como moto moderna, ya puedes ir a 160 que no vibra ni un tornillo. Que os voy a decir, que la moto no puede ir más fina, ni más fiable, ni más segura,... Pero el cuerpo me pide un cambio a algo más "moto de antes".

La NC la compré en un momento de la vida en que el futuro no estaba muy claro, y además, aunque no lo parezca, en 2022, no había ni de lejos la oferta de motos que hay hoy día, literalmente era la NC o la Tracer 7. No había más opciones en el rango de precio que me movía. Y fue casi una única opción porque la Tracer era más cara y venía pelada de tecnología... Pero la NC nunca me ha terminado de entrar por el ojo, no es fea, pero quiero algo más "moto".

Pero tampoco quiero renunciar a ciertos mínimos, necesito una moto que tenga 6 marchas para poder hacer cruceros por autovías y no llevar la moto forzada, necesito una suspensión de cierta calidad porque va a seguir habiendo viajes largos por carreteras reventadas, necesito cierta información de viaje en el cuadro, necesito que las luces iluminen... y si además, se puede meter un embrague antirrebote, ABS de doble canal, etc etc... Son cosas que no están reñidas con una moto de estética clásica y un motor de esos cuadrado que te pide llevar la moto a bajas vueltas.

Es complicado pero existe. A qué precio es otra cosa.

Viendo el archivo adjunto 12859
Porque una Kove 625V Lancer por 6500€ no te cuadra, no?

Chinas no, gracias. Es broma, o no. En principio quiero una moto con cierta historia detrás, ya no se trata de comprar una moto por comprar, por eso valoro Triumph o MotoGuzzi, a estar alturas se trata de comprar un poco una "forma de vida" (exagerao ), una forma de salir en moto. Y para eso prefiero una moto con historia y marca detrás.

Pero que todo esto también viene de la moto china, de haberle perdido el miedo a salir de las japonesas. Me he comprado la Voge y he descubierto que hay vida después de Honda, que se puede disfrutar de otras maneras que no sólo sea suavidad y tecnología.

No sé si te he entendido, ¿es para sustituir a la NC o para meter una tercera moto en casa?

Como ya has leído, es para sustituir la NC, ya más motos no caben y tampoco tengo tanto tiempo para darles uso.

Y en cuando a opciones las Z900, las CB650R, las Yamaha XSR... son "Neo"Retro, y no es lo que busco, más que nada porque sigues teniendo la misma moto moderna de siempre pero con un faro redondo... además a veces de dudoso gusto.

Moto de 300-400cc tampoco me vale porque como digo van a seguir habiendo viajes, y necesito esos 50-60 CV, necesito seguir haciendo cruceros de nacionales a 110 Km/h sin llevar la moto forzada.

Siempre que he hecho o recomendado esta forma de valorar candidatas sugiero obviar el precio, no porque sea secundario sino para hacer un análisis puramente técnico del conjunto estética, prestaciones, confort, accesorios...
Cuando tengas toda esa información es más fácil tomar una decisión racional, y es en ese momento cuando haces lo que te pide el cuerpo, indiferente a todo el análisis previo, pero, el análisis es una parte importante del proceso que te puede ayudar a seleccionar o descartar modelos.

La parte objetiva: No quiero una moto lenta, sino una moto que te haga ir más lento. La misma RE650 coge de punta 160 Km/h, pero es una moto que a los 110 - 120 te va a decir que pares porque la construcción de la moto está pensada para esas velocidades. Tampoco es que yo suela ir más allá de los 130 con la NC, y mucho menos en carreteras que no paso de 100-120 si la carretera está bien... No es un problema de prestaciones.

El problema está viniendo en que las opciones son de un mercado muy reducido, y con unos precios a mi entender muy por encima de lo que ofrece la moto más allá de la estética.

También me gusta la BMW R12... que a nada que le montes 2 opciones se te va a 18.000€

Aquí prefiero no meterme demasiado
Solo un poquito.
Quizá estás aplicando prejuicios o tópicos, como si la edad te condicionase a llevar un acotado conjunto de modelos o estilos de moto.

La parte subjetiva: Evidentemente no es cuestión de edad, sino de filosofía de vida. Hay tipos con 60 años que siguen siendo unos quemados de las RR, y hay chavales con 30 años que van directamente a comprar una clásica o una custom.

Y me estoy dando cuenta que mi filosofía de moto está pasando del "sport turismo" al "turismo a secas" . Que el cuerpo me pide salir a pasear con el dron, dedicarme a tomar cafés, echar fotos, pasar más lento por los sitios para apreciar mejor los paisajes... Me vienen ciertos recuerdos de cuando me movía en 125cc, y es verdad que estaba mucho más limitado en cuanto a recorridos, pero creo que los apreciaba más... Es complicado expresar esto con palabras. No quiero renunciar a poder cruzar España en un día, pero a la vez quiero ir más lento.

Además ya no sólo es la moto, sino todo lo que conlleva este estilo de moto. Volver a montarme mis settings de cúpulas, bolsas de cuero/tela, luces auxiliares retro, vestir con otro tipo de ropa que no sea todo cordura, volver al cuero,...

Os dejo un vídeo de un tipo que hace las cosas que yo querría hacer ... el canal no tiene desperdicio.

En definitiva, que la decisión está ya medio tomada. He hablado con mi mujer y en breve voy a poner la NC en venta. Esta semana voy a pasarle la revisión de los 48.000 Km (3 años y 4 meses) y la voy a dejar al día, con el reglaje de válvulas que le hicieron la pasada revisión, batería de litio nueva, voy a cambiar las pastillas de freno, echarle mis aditivos... Lo voy diciendo porque esto ya va en serio, y si alguien del foro está interesado en comprarla con todo el kit de maletas y todo lo que tengo montado se lo vaya pensando.

Todavía me queda ir a Royal Enfield y seguramente a MotoGuzzi principalmente, aunque no descarto hacer alguna visita a Triumph por si la T100 me convenciera y tuvieran alguna de exposición más barata. Estas semanas serán de exploración y a ver si para final de año puedo hacer el cambio. La NC se va a seguir usando normalmente pero espero darle el cambio antes de que llegue a los 50.000. Si nadie está interesado preguntaré en el grupo de Granada... y si nadie la quiere seguramente se la dé a Honda y que me den lo que quieran.

 

[Cain]

Precisamente quiero una moto que de sensaciones de moto. Os puedo asegurar que la NC es un cacharro que es una delicia como moto moderna, ya puedes ir a 160 que no vibra ni un tornillo. Que os voy a decir, que la moto no puede ir más fina, ni más fiable, ni más segura,... Pero el cuerpo me pide un cambio a algo más "moto de antes".

La NC la compré en un momento de la vida en que el futuro no estaba muy claro, y además, aunque no lo parezca, en 2022, no había ni de lejos la oferta de motos que hay hoy día, literalmente era la NC o la Tracer 7. No había más opciones en el rango de precio que me movía. Y fue casi una única opción porque la Tracer era más cara y venía pelada de tecnología... Pero la NC nunca me ha terminado de entrar por el ojo, no es fea, pero quiero algo más "moto".

Pero tampoco quiero renunciar a ciertos mínimos, necesito una moto que tenga 6 marchas para poder hacer cruceros por autovías y no llevar la moto forzada, necesito una suspensión de cierta calidad porque va a seguir habiendo viajes largos por carreteras reventadas, necesito cierta información de viaje en el cuadro, necesito que las luces iluminen... y si además, se puede meter un embrague antirrebote, ABS de doble canal, etc etc... Son cosas que no están reñidas con una moto de estética clásica y un motor de esos cuadrado que te pide llevar la moto a bajas vueltas.

Es complicado pero existe. A qué precio es otra cosa.



Chinas no, gracias. Es broma, o no. En principio quiero una moto con cierta historia detrás, ya no se trata de comprar una moto por comprar, por eso valoro Triumph o MotoGuzzi, a estar alturas se trata de comprar un poco una "forma de vida" (exagerao ), una forma de salir en moto. Y para eso prefiero una moto con historia y marca detrás.

Pero que todo esto también viene de la moto china, de haberle perdido el miedo a salir de las japonesas. Me he comprado la Voge y he descubierto que hay vida después de Honda, que se puede disfrutar de otras maneras que no sólo sea suavidad y tecnología.



Como ya has leído, es para sustituir la NC, ya más motos no caben y tampoco tengo tanto tiempo para darles uso.

Y en cuando a opciones las Z900, las CB650R, las Yamaha XSR... son "Neo"Retro, y no es lo que busco, más que nada porque sigues teniendo la misma moto moderna de siempre pero con un faro redondo... además a veces de dudoso gusto.

Moto de 300-400cc tampoco me vale porque como digo van a seguir habiendo viajes, y necesito esos 50-60 CV, necesito seguir haciendo cruceros de nacionales a 110 Km/h sin llevar la moto forzada.



La parte objetiva: No quiero una moto lenta, sino una moto que te haga ir más lento. La misma RE650 coge de punta 160 Km/h, pero es una moto que a los 110 - 120 te va a decir que pares porque la construcción de la moto está pensada para esas velocidades. Tampoco es que yo suela ir más allá de los 130 con la NC, y mucho menos en carreteras que no paso de 100-120 si la carretera está bien... No es un problema de prestaciones.

El problema está viniendo en que las opciones son de un mercado muy reducido, y con unos precios a mi entender muy por encima de lo que ofrece la moto más allá de la estética.

También me gusta la BMW R12... que a nada que le montes 2 opciones se te va a 18.000€



La parte subjetiva: Evidentemente no es cuestión de edad, sino de filosofía de vida. Hay tipos con 60 años que siguen siendo unos quemados de las RR, y hay chavales con 30 años que van directamente a comprar una clásica o una custom.

Y me estoy dando cuenta que mi filosofía de moto está pasando del "sport turismo" al "turismo a secas" . Que el cuerpo me pide salir a pasear con el dron, dedicarme a tomar cafés, echar fotos, pasar más lento por los sitios para apreciar mejor los paisajes... Me vienen ciertos recuerdos de cuando me movía en 125cc, y es verdad que estaba mucho más limitado en cuanto a recorridos, pero creo que los apreciaba más... Es complicado expresar esto con palabras. No quiero renunciar a poder cruzar España en un día, pero a la vez quiero ir más lento.

Además ya no sólo es la moto, sino todo lo que conlleva este estilo de moto. Volver a montarme mis settings de cúpulas, bolsas de cuero/tela, luces auxiliares retro, vestir con otro tipo de ropa que no sea todo cordura, volver al cuero,...

Os dejo un vídeo de un tipo que hace las cosas que yo querría hacer ... el canal no tiene desperdicio.

En definitiva, que la decisión está ya medio tomada. He hablado con mi mujer y en breve voy a poner la NC en venta. Esta semana voy a pasarle la revisión de los 48.000 Km (3 años y 4 meses) y la voy a dejar al día, con el reglaje de válvulas que le hicieron la pasada revisión, batería de litio nueva, voy a cambiar las pastillas de freno, echarle mis aditivos... Lo voy diciendo porque esto ya va en serio, y si alguien del foro está interesado en comprarla con todo el kit de maletas y todo lo que tengo montado se lo vaya pensando.

Todavía me queda ir a Royal Enfield y seguramente a MotoGuzzi principalmente, aunque no descarto hacer alguna visita a Triumph por si la T100 me convenciera y tuvieran alguna de exposición más barata. Estas semanas serán de exploración y a ver si para final de año puedo hacer el cambio. La NC se va a seguir usando normalmente pero espero darle el cambio antes de que llegue a los 50.000. Si nadie está interesado preguntaré en el grupo de Granada... y si nadie la quiere seguramente se la dé a Honda y que me den lo que quieran.

si no te es mucho sacrificio yo mantendría ambas motos
echarás de menos cierta practicidad y eso la nc te lo da

 

[Fireball]

La parte objetiva: No quiero una moto lenta, sino una moto que te haga ir más lento.

Pues lo que yo decía

Y tiene mucho sentido en base a lo que comentas que quieres hacer con la moto.
Encontrarás tu opción, no lo dudo, pero "te advierto" que contemplando todas las características que buscas será difícil encontrar el santo grial. Sin embargo, si te haces un listado honesto de prioridades, podrás valorar mucho mejor qué características sacrificar en beneficio de las otras. Y comprarás esa moto.

Quizá una moto de menos potencia de la que quieres ahora mismo será tu opción.
Un conocido se compró una AT1100 con mucho entusiasmo, su moto definitiva decía, y en pocos años la ha cambiado por la CRF 450 porque es mejor moto para el uso que él hace. Y tan contento.

 

[Jemeelea]

Tendrás que probarlas.
Además parece que tienes intención de comprar nueva y ahí duele más equivocarse.

No me parece que entren en el mismo saco la z900RS con la cb650R ni con la XSR900. Estas 2 últimas tienen el guiño retro pero no son tan fieles a una estética clásica como la z900rs. Pero por lo que entiendo, la estética de la kawa, que es 70's, no es la que buscas sino algo más 60's.

No se si vas a poder cuadrar el círculo. Efectivamente la z900RS quizá no te haga ir despacio porque lleva alma deportiva. Pero de las que buscas ninguna va a tener suspensiones ni frenos equivalentes, tendrás horquillas convencionales, amortiguador doble atrás y un solo disco de freno (salvo en la T120 creo). Cuando yo me tiré hacia la z650RS mi otra opción era la guzzi v7, y tú mismo me hiciste ver que toda la parte ciclo de la kawa z650RS (no digamos en la z900rs) era claramente superior a la de la guzzi (ruedas, frenos, suspensiones etc). Puedes decir que no hace falta más para ir despacio, es una opción. Yo como novato me fui a por la moto que más perdona, aunque su motor no suene tan bonito como el de la guzzi (estéticamente las dos me parecen sobresalientes).

Desde luego si quieres par a bajas vueltas tu moto es la T120. Dices que vas a mirar la T100, pero ésta ni siquiera tiene 6 marchas, no creo que sea lo que buscas. La guzzi sí puedes ser lo que buscas si la T120 se te va por arriba. Tienes un motor con el carácter que buscas, una buena autonomía para viajes, la despreocupación por el mantenimiento de la cadena y la estética para ir de cuero como dices. O la bullet. Pero creo que tendrás que probarlas. Prueba todas las opciones, sobra decirlo.

Si lo que te pasa es lo que cuenta "caballero motorista" en este video, igual deberías probar también la himalayan 450 y resulta que puedes venderte también la moto china

 

[sergio_902]

Precisamente quiero una moto que de sensaciones de moto. Os puedo asegurar que la NC es un cacharro que es una delicia como moto moderna, ya puedes ir a 160 que no vibra ni un tornillo. Que os voy a decir, que la moto no puede ir más fina, ni más fiable, ni más segura,... Pero el cuerpo me pide un cambio a algo más "moto de antes".

La NC la compré en un momento de la vida en que el futuro no estaba muy claro, y además, aunque no lo parezca, en 2022, no había ni de lejos la oferta de motos que hay hoy día, literalmente era la NC o la Tracer 7. No había más opciones en el rango de precio que me movía. Y fue casi una única opción porque la Tracer era más cara y venía pelada de tecnología... Pero la NC nunca me ha terminado de entrar por el ojo, no es fea, pero quiero algo más "moto".

Pero tampoco quiero renunciar a ciertos mínimos, necesito una moto que tenga 6 marchas para poder hacer cruceros por autovías y no llevar la moto forzada, necesito una suspensión de cierta calidad porque va a seguir habiendo viajes largos por carreteras reventadas, necesito cierta información de viaje en el cuadro, necesito que las luces iluminen... y si además, se puede meter un embrague antirrebote, ABS de doble canal, etc etc... Son cosas que no están reñidas con una moto de estética clásica y un motor de esos cuadrado que te pide llevar la moto a bajas vueltas.

Es complicado pero existe. A qué precio es otra cosa.



Chinas no, gracias. Es broma, o no. En principio quiero una moto con cierta historia detrás, ya no se trata de comprar una moto por comprar, por eso valoro Triumph o MotoGuzzi, a estar alturas se trata de comprar un poco una "forma de vida" (exagerao ), una forma de salir en moto. Y para eso prefiero una moto con historia y marca detrás.

Pero que todo esto también viene de la moto china, de haberle perdido el miedo a salir de las japonesas. Me he comprado la Voge y he descubierto que hay vida después de Honda, que se puede disfrutar de otras maneras que no sólo sea suavidad y tecnología.



Como ya has leído, es para sustituir la NC, ya más motos no caben y tampoco tengo tanto tiempo para darles uso.

Y en cuando a opciones las Z900, las CB650R, las Yamaha XSR... son "Neo"Retro, y no es lo que busco, más que nada porque sigues teniendo la misma moto moderna de siempre pero con un faro redondo... además a veces de dudoso gusto.

Moto de 300-400cc tampoco me vale porque como digo van a seguir habiendo viajes, y necesito esos 50-60 CV, necesito seguir haciendo cruceros de nacionales a 110 Km/h sin llevar la moto forzada.



La parte objetiva: No quiero una moto lenta, sino una moto que te haga ir más lento. La misma RE650 coge de punta 160 Km/h, pero es una moto que a los 110 - 120 te va a decir que pares porque la construcción de la moto está pensada para esas velocidades. Tampoco es que yo suela ir más allá de los 130 con la NC, y mucho menos en carreteras que no paso de 100-120 si la carretera está bien... No es un problema de prestaciones.

El problema está viniendo en que las opciones son de un mercado muy reducido, y con unos precios a mi entender muy por encima de lo que ofrece la moto más allá de la estética.

También me gusta la BMW R12... que a nada que le montes 2 opciones se te va a 18.000€



La parte subjetiva: Evidentemente no es cuestión de edad, sino de filosofía de vida. Hay tipos con 60 años que siguen siendo unos quemados de las RR, y hay chavales con 30 años que van directamente a comprar una clásica o una custom.

Y me estoy dando cuenta que mi filosofía de moto está pasando del "sport turismo" al "turismo a secas" . Que el cuerpo me pide salir a pasear con el dron, dedicarme a tomar cafés, echar fotos, pasar más lento por los sitios para apreciar mejor los paisajes... Me vienen ciertos recuerdos de cuando me movía en 125cc, y es verdad que estaba mucho más limitado en cuanto a recorridos, pero creo que los apreciaba más... Es complicado expresar esto con palabras. No quiero renunciar a poder cruzar España en un día, pero a la vez quiero ir más lento.

Además ya no sólo es la moto, sino todo lo que conlleva este estilo de moto. Volver a montarme mis settings de cúpulas, bolsas de cuero/tela, luces auxiliares retro, vestir con otro tipo de ropa que no sea todo cordura, volver al cuero,...

Os dejo un vídeo de un tipo que hace las cosas que yo querría hacer ... el canal no tiene desperdicio.

En definitiva, que la decisión está ya medio tomada. He hablado con mi mujer y en breve voy a poner la NC en venta. Esta semana voy a pasarle la revisión de los 48.000 Km (3 años y 4 meses) y la voy a dejar al día, con el reglaje de válvulas que le hicieron la pasada revisión, batería de litio nueva, voy a cambiar las pastillas de freno, echarle mis aditivos... Lo voy diciendo porque esto ya va en serio, y si alguien del foro está interesado en comprarla con todo el kit de maletas y todo lo que tengo montado se lo vaya pensando.

Todavía me queda ir a Royal Enfield y seguramente a MotoGuzzi principalmente, aunque no descarto hacer alguna visita a Triumph por si la T100 me convenciera y tuvieran alguna de exposición más barata. Estas semanas serán de exploración y a ver si para final de año puedo hacer el cambio. La NC se va a seguir usando normalmente pero espero darle el cambio antes de que llegue a los 50.000. Si nadie está interesado preguntaré en el grupo de Granada... y si nadie la quiere seguramente se la dé a Honda y que me den lo que quieran.

Si quieres una única moto para todo sí buscaría que tenga por lo menos 40 CV por lo menos.

Y si buscas que se sienta de verdad como se conduce una moto de las de antes la W800 es la ganadora indiscutible.

No descartes una moto por tener 5 marchas.
En una moto de 5 marchas la 5a es tan larga como la 6a en una de 6. Y la primera igual de corta en ambas.
La única diferencia es que en la de 5 hay 3 marchas entre medias y en la de 6 hay 4.
Es decir el salto entre marcha y marcha en mayor en una de 5.
En un motor que da los caballos a base de revoluciones como en una R3 esto es un problema. En una de estas motos que dan los caballos a base de par esto te da igual.
Al pasar un cambio el motor cae un poco más de revoluciones, pero hay par de sobra.

Por ejemplo la W800 a 120 reales va a 4.200 rpm.
Por debajo aún del par máximo que lo da a 4.800.

ABS a día de hoy llevan todas las motos grandes.

Instrumentación digital es cuestión de gustos, pero muchas motos de estilo y antiguo lo suelen traer.

Iluminación...
LED en un vehículo que se inclina al tomar las curvas es sinónimo de iluminación pésima.
Es lo que hay. Toca ponerle unos faros o mirar algún modelo que siga con halógenos si quieres poder tomar una curva por la noche.



Yo te diría que trates de probar una W800.
Eso es lo más parecido que hay a día de hoy a una moto de hace 50 años.
Y si no te gusta y quieres algo más moderno entonces mírate las RE de 650. La Classic es preciosa.
Una V7 es un punto más deportiva, la T100 igual.
El motor en V de la Guzzi me llama mucho.



Pero presta atención a esto

Mira la medida de los neumáticos antes de comprar nada y vete a una página de ruedas a ver lo que valen.

A veces hay medidas raras y códigos de velocidad absurdos y te encuentras con que apenas hay donde escoger.
Busca la ficha técnica y compruébalo.

 

[Fireball]

¿qué es eso de google maps integrado y por qué no lo llevan todas las motos?
He buscado un poco de info y parece que solo la Royal Enfield Himalayan 450 (Guerrilla 450 y la Bear 650) tienen un sistema de navegación nativo basado en Google Maps, el Tripper Dash.

Funciona a través de una app y conexión bluetooth+wifi entre el móvil y el tripper dash.
Solo funciona con google maps, pero estaba viendo uno de los primeros vídeos que me ha salido (este) y dice que también se pueden usar gpx.

Por lo que he visto ya existían modelos de Honda con una funcionalidad similar (las tope de gama), y como curiosidad hace poco tiempo vi que las ZXMOTO tienen modo "espejo", aunque buscando ahora, veo que Zontes, Voge, y otras también lo tienen, con la desventaja que te obliga a tener el móvil desbloqueado con la pantalla encendida (más consumo de batería por ejemplo), aunque puedas ver usar otras aplicaciones. No termina de gustarme.

 

[Jemeelea]

datos interesantes de la proxima himalayan 750...
75% de torque a 2000 vueltas

 

[@ndres]

Tendrás que probarlas.
Además parece que tienes intención de comprar nueva y ahí duele más equivocarse.

No me parece que entren en el mismo saco la z900RS con la cb650R ni con la XSR900. Estas 2 últimas tienen el guiño retro pero no son tan fieles a una estética clásica como la z900rs. Pero por lo que entiendo, la estética de la kawa, que es 70's, no es la que buscas sino algo más 60's.

No se si vas a poder cuadrar el círculo. Efectivamente la z900RS quizá no te haga ir despacio porque lleva alma deportiva. Pero de las que buscas ninguna va a tener suspensiones ni frenos equivalentes, tendrás horquillas convencionales, amortiguador doble atrás y un solo disco de freno (salvo en la T120 creo). Cuando yo me tiré hacia la z650RS mi otra opción era la guzzi v7, y tú mismo me hiciste ver que toda la parte ciclo de la kawa z650RS (no digamos en la z900rs) era claramente superior a la de la guzzi (ruedas, frenos, suspensiones etc). Puedes decir que no hace falta más para ir despacio, es una opción. Yo como novato me fui a por la moto que más perdona, aunque su motor no suene tan bonito como el de la guzzi (estéticamente las dos me parecen sobresalientes).

Desde luego si quieres par a bajas vueltas tu moto es la T120. Dices que vas a mirar la T100, pero ésta ni siquiera tiene 6 marchas, no creo que sea lo que buscas. La guzzi sí puedes ser lo que buscas si la T120 se te va por arriba. Tienes un motor con el carácter que buscas, una buena autonomía para viajes, la despreocupación por el mantenimiento de la cadena y la estética para ir de cuero como dices. O la bullet. Pero creo que tendrás que probarlas. Prueba todas las opciones, sobra decirlo.

Si lo que te pasa es lo que cuenta "caballero motorista" en este video, igual deberías probar también la himalayan 450 y resulta que puedes venderte también la moto china

En que sucia cabeza pueden diseñar esto y estos colores y llamarlo "retro"...

Si es cierto que la Z900RS se desmarca un poco, pero es un tricilíndrico de 115CV... no tiene tampoco sentido como moto clásica. Tiene que ser bicilíndrico sí o sí, y a poder ser en V... por ello me llama tanto la MotoGuzzi (además con cardan que te olvidas el mantenimiento de cadena).

Opciones reales hay pocas, la BMW R12 y la Bonneville T120 se van de precio, tengo cierto margen pero no quiero pasar de los 10.000€ en una moto... Por ello mirar la T100 por si hay algo matriculado ahora a final de año.

Por lo demás, la W800, que aunque diga Sergio que es lo más auténtico... demasiado auténtico, un poco de avance tecnológico, no pido IMU, pero que menos que un embrague antirrebote, que eso lo montan ya hasta los chinos en motos de 2.000€. La V7 Special sí que me llama mucho, además podría entrar en precio aunque se pase un poco de los 10.000. Pero sin duda la gama de Royal Enfield, tanto la Classic como la Bullet son mucha competencia porque es un 30% menos de pasta.

Tengo que revisar algunas motos más... por ejemplo la BSA650 GoldStar... pero tengo yo que ver el origen de ese motor, quien lo importa, concesinarios,... es incluso más barata que la RE, pero no tengo yo tanta confianza en estas marcas.

Si quieres una única moto para todo sí buscaría que tenga por lo menos 40 CV por lo menos.

Y si buscas que se sienta de verdad como se conduce una moto de las de antes la W800 es la ganadora indiscutible.

No descartes una moto por tener 5 marchas.
En una moto de 5 marchas la 5a es tan larga como la 6a en una de 6. Y la primera igual de corta en ambas.
La única diferencia es que en la de 5 hay 3 marchas entre medias y en la de 6 hay 4.
Es decir el salto entre marcha y marcha en mayor en una de 5.
En un motor que da los caballos a base de revoluciones como en una R3 esto es un problema. En una de estas motos que dan los caballos a base de par esto te da igual.
Al pasar un cambio el motor cae un poco más de revoluciones, pero hay par de sobra.

Por ejemplo la W800 a 120 reales va a 4.200 rpm.
Por debajo aún del par máximo que lo da a 4.800.

ABS a día de hoy llevan todas las motos grandes.

Instrumentación digital es cuestión de gustos, pero muchas motos de estilo y antiguo lo suelen traer.

Iluminación...
LED en un vehículo que se inclina al tomar las curvas es sinónimo de iluminación pésima.
Es lo que hay. Toca ponerle unos faros o mirar algún modelo que siga con halógenos si quieres poder tomar una curva por la noche.



Yo te diría que trates de probar una W800.
Eso es lo más parecido que hay a día de hoy a una moto de hace 50 años.
Y si no te gusta y quieres algo más moderno entonces mírate las RE de 650. La Classic es preciosa.
Una V7 es un punto más deportiva, la T100 igual.
El motor en V de la Guzzi me llama mucho.



Pero presta atención a esto

Mira la medida de los neumáticos antes de comprar nada y vete a una página de ruedas a ver lo que valen.

A veces hay medidas raras y códigos de velocidad absurdos y te encuentras con que apenas hay donde escoger.
Busca la ficha técnica y compruébalo.

Gracias por el aviso, es algo que no había caído, la Bullet por ejemplo delante sí lleva un neumático más normal de 19, detrás un 140/70 R18... Hay varias opciones de Bridgestone y Dunlop (entre otras), pero es cierto que no hay primeros modelos en estas medidas... Lo miraré.

 

[@ndres]

¿qué es eso de google maps integrado y por qué no lo llevan todas las motos?
He buscado un poco de info y parece que solo la Royal Enfield Himalayan 450 (Guerrilla 450 y la Bear 650) tienen un sistema de navegación nativo basado en Google Maps, el Tripper Dash.

Funciona a través de una app y conexión bluetooth+wifi entre el móvil y el tripper dash.
Solo funciona con google maps, pero estaba viendo uno de los primeros vídeos que me ha salido (este) y dice que también se pueden usar gpx.

Por lo que he visto ya existían modelos de Honda con una funcionalidad similar (las tope de gama), y como curiosidad hace poco tiempo vi que las ZXMOTO tienen modo "espejo", aunque buscando ahora, veo que Zontes, Voge, y otras también lo tienen, con la desventaja que te obliga a tener el móvil desbloqueado con la pantalla encendida (más consumo de batería por ejemplo), aunque puedas ver usar otras aplicaciones. No termina de gustarme.

Es interesante que lleve eso integrado, no es una gran cosa porque va a base de texto, pero para rutas fuera de ciudad suficiente indicando los giros...

Esto lo vende alguna empresa a parte a 200€: https://touratech.es/navegadores-gps/138839-navegador-moto-beeline-moto-2.html

 

[gurruvip]

Con ánimo de ayudar. Ya tu sabes!!! Respecto a éste comentario.

me voy acercando a los 50 años y el cuerpo me pide esto, ir un poco contracorriente a los demás, buscar una imagen propia,... Mal, muy mal.

Si ves que te interesa dime lo que sea y te digo además de los papeles para la tarjeta dorada y el horario de los bailes del hogar del pensionista.

 

[falconwar]

Uhh o sea una moto como las de antes, de sensaciones puras, dos cilindros, motor en v, que gire cabezas.
Con todas esas marcas que habéis nombrado y no mencionáis al elefante en la habitación:

Spoiler

 

[Jemeelea]

En que sucia cabeza pueden diseñar esto y estos colores y llamarlo "retro"...

Si es cierto que la Z900RS se desmarca un poco, pero es un tricilíndrico de 115CV... no tiene tampoco sentido como moto clásica. Tiene que ser bicilíndrico sí o sí, y a poder ser en V... por ello me llama tanto la MotoGuzzi (además con cardan que te olvidas el mantenimiento de cadena).

La z900rs viene de la z1 que es de 1972, y ambas son de 4 cilindros
Aquí las ves,


la nueva se ve más moderna precisamente en aquello que mejora la conducción, pero por lo demás es bastante respetuosa con una moto de los 70s, no como la xsr900 que juega a otra cosa estéticamente, aunque sean comparables en la carretera. (Que además has puesto una particularmente rarita y lo sabes )

La Guzzi V7 me parece una opción estupenda

 

[dcp1]

Y la Sv de Suzuki