hola buenas tengo un problema con mi derbi gpr 125 2t y es que al llegar a 7000 revoluciones la moto me falla. Tengo montado un escape arrow y una bujia de 10. no se que ha pasado la moto iba perferta y esta temporada de lluvia la he tenido parada en el garaje y hoy la he cojido y me falla al subirla de vueltas y si la acelero de todo la moto parece como si se ahogara y no sube de vueltas. Ya he revisado la bujia y esta bien
fallo de derbi gpr 125 2t
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kikee95
New Member
aloandre dijo:
Denada hombre! Cuando mires las boyas estan llenas de gasolina por dentro, es culpa de las boyas, mirate también los manguitos haber si llevas alguno rajado, y aprobecharia para limpiar los chiclés, le das con aire a presion por los agujeros. La válvula creo que no será, porque en el caso de que se te haya escacharrao no te pasaría lo qe te pasa, o bien se te ahogaria en bajos-medios rpm (cuando la válvula se te queda abierta) o simplemente te costaria mas subir de vueltas a partir de las 7mil rpm y te perderia algo de tiron,, pero que se te ahogue a partir de las 7000rpm no creo. PD: cuando lo tengas todo limpio y montado yo la llevaria al taller para qe te la carburasen bien. Un saludo
kikee95
New Member
Si quieres probar si funciona la válvula de escape, tienes que darle al contacto, y cuando te haga el chequeo ( el wiii-wuu) lo desconectas a la mitad, cuando acabe el wiii para entendernos xD , quitas los cables del sitio, y te das una vuelta para probarla aber si es ese el problema. un saludo
Masochist
Member
dt125r dijo:
Pues a mi me iba bien sin bateria cuando la arrancaba empujando... De todos modos lo de la bateria la tendras que cambiar tarde o temprano, asi que comprate una y descarta que sea de eso.
[hr]
Copio el post que te puse en el otro hilo del Tema Oficial por si no lo has leido...
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Si ratea no creo que sea la valvula de escape, si fuese la valvula al subirla de vueltas notarias como que se queda retenida (mucho ruido y pocas nueces). Tiene pinta de ser tema de carburacion, revisa los manguitos aver si se te ha rajado alguno, como por ejemplo el que abre la valvula que lleva el deposito, aver si no abre bien y cae poca gasofa... Yo he tenido que cambiar los manguitos porque se me han podrido literalmente! (no va a ser faena facil, te vas a sollar la manos...)
Suerte! XD
ezekiel87
Well-Known Member
Yo de 2T he tocado ciclomotores y algun motosierra, pero... (ahora es cuando la cago)
¿Habeis probado a anular la valvula?
Mi colega de la Rj49, con motor de Aprilia 125, puso un tubo Cantillana y de eso no llevaba nada, y aquella andaba que daba puro miedo con su 160 polini.
¿Habeis probado a anular la valvula?
Mi colega de la Rj49, con motor de Aprilia 125, puso un tubo Cantillana y de eso no llevaba nada, y aquella andaba que daba puro miedo con su 160 polini.
GTieDiTioN
Active Member
+1 carburacion
davidalbert
New Member
desde cuando te pasa? desde que has tocado algo,o de repente? cuando llega a las 7000 y no sube mas que hace? corta y ya o ratea? en relenti se aguanta bien encendida? o hace anti bajos y si le das al gas le cuesta bajar de revoluciones? el espape cuantos kilómetros tiene? lo digo por si esta petao de carbonilla si no desahoga bien el espape es cuando ratea en altas revoluciones,luego lo de la batería también es posible ya que si no esta bien la valvula y la cdi no trabajan bien por falta de corriente.
davidalbert
New Member
mas cosas, coje y calienta el motor ya para rodar,cuando este caliente,parala y pon una bujía nueva o limpia,arranca en neutro y dale a fondo,cortas corriente y quitas gas.
Saca la bujía y mira:
si sale blanquecina le falta gasolina.
si sale engrasada y negruzca,tiene mucha gasolina.
si sale marron café con leche,llevas la carburación bien,entonces toca mirar escape y batería,si estos están bien yo ya pasaría a mirarle el punto de encendido y por supuesto que este bien de compresión,a ojo de buen cubero con la 3ª metida y enpujandola la rueda debería de estar bloqueada,y si en 2ª te mueve el piston mala cosa de compresión.
Saca la bujía y mira:
si sale blanquecina le falta gasolina.
si sale engrasada y negruzca,tiene mucha gasolina.
si sale marron café con leche,llevas la carburación bien,entonces toca mirar escape y batería,si estos están bien yo ya pasaría a mirarle el punto de encendido y por supuesto que este bien de compresión,a ojo de buen cubero con la 3ª metida y enpujandola la rueda debería de estar bloqueada,y si en 2ª te mueve el piston mala cosa de compresión.
davidalbert
New Member
perdón por el tocho eee,pero se me olvida una cosa muy importante:
para que pase de las 7000 tienes que llevarla deslimitada,osea con el fusible,si es asi,anda y mira lo primero de todo que no se te alla fundido.
para que pase de las 7000 tienes que llevarla deslimitada,osea con el fusible,si es asi,anda y mira lo primero de todo que no se te alla fundido.
Masochist
Member
davidalbert dijo:
Lo del escape es verdad, cuando le cambie el tubo a la mia por el JL, el de serie estaba too oxidao y si lo meneabas parecia un sonajero! logre sacar algunas piezas de dentro del escape viejo, pero algunas no salen... a veces me pasaba que retenia mucho y le costaba estirar, ahora entiendo que podia ser porque alguna de esas piezas taponara la salida hacia el silenciador.
Aver si el creador del hilo aparece por aqui y nos saca de dudas, que tengo la intriga en el cuerpo de que puede ser...