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Solo afecta a las motos en stock. No puedes fabricar motos nuevas que no cumplan la Euro 5.
Eso depende del n° de motos, se habla de unas 80.000 y eso son muchas automatriculaciones.
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Las fecha de implantación de las normas estan escritas desde hace muuuchos meses .... el tema es que en este pais cualquier excusa es buena para hacer un favor a un amiguete... y el COVID les da carta blanca para favorecer a los que tienen pasta...... para ganar siempre... como los bancos que los hemos rescatado con 70.000 Millones de euros o mas500.000 en Europa, ni más ni menos. Por algo han pedido la moratoria.
En España, ANESDOR calcula que hay unas 80.000 unidades retenidas por este motivo, unas monturas que de no ser por la modificación que se va a realizar en la norma EU 168/2013 habrían tenido que achatarrarse si no se les daba salida comercial antes de 2021.
Europa permitirá que las motos Euro4 que hay en stock se sigan vendiendo en 2021, pero Euro5 sigue en marcha
El Parlamento Europeo ha votado a favor de permitir que los fabricantes de motos y los concesionarios puedan seguir comercializando durante todo 2021 las...
y dicen que No lo pueden devolver... y al año siguiente todos dan grandes beneficios....... penoso nivel politico... pero con el lema "votame que vienen los "otros"" sumado al nivel mental de este pais, lo tienen facil ahora mando yo 8 años y luego mandas tú... y no vamos a pisarnos la manguera ¿no?
Por lo que yo sé, ese modelo de negocio ya pasó a la historia. Los concesionarios ya no tienen tanta moto matriculada para ofrecerla al cliente, y el hecho de que hayan concedido la moratoria me parece que responde mas a la fuerza que han podido las fabricas como industria. A ver si alguien que sepa de verdad como funciona la venta nos cuenta.Personalmente me parece fantástico que lo que ya esté fabricado se venda, porque las alternativas económicas son muchas veces inviables para hacer adaptaciones o exportaciones y caemos en "lo más económico" es destruirlas. Lo cual a nivel lógico (a secas) y ecológico es una aberración
Entiendo que las marcas con renombre ya se han ido poniendo las pilas con la Euro5, por lo tanto los afectados serán más los concesionarios que las fábricas (imagino) en el supuesto de que se tuviesen que destruir.
Cualquier marca que se quiera posicionar va a adaptarse a la normativa desde ya, por interés comercial puro y duro: si ya me adapto a la normativa voy vendiendo motos euro5 y van testándose en calle etcétera consolidando así los modelos o detectando los fallos que haya que resolver.
Que aquí seamos (como sociedad) unos pícaros y aprovechemos resquicios normativos, legales, judiciales, europeos, pandemias o equivalentes para hacer negocio. . . . pues lo que ya contamos al menos un cuarto de siglo creo que sabemos lo que hay.