smora
Well-Known Member
Pues sí chavales, ahora la gente me mira con respeto cuando voy ajusticiando a las tmax en los semáforos, que ya es un gran logro. El motivo?
oh boy
Aviso, se avecina tocho y al final del todo impresiones iniciales.
Veréis, por alla en 2019 me compré lo que sería mi primera moto gorda. Una Yamaha Tracer 700 que compré con mucha ilusión y me dio muchas alegrías, era japonesa así que fiabilidad iba a tener para años, pero entonces empecé a viajar más en serio y vino el gran viaje en verano de 2020.
Recorrimos parte de españa, tanto al sur como al norte y salieron unos 6000km. Entonces, al terminar el viaje y ya en frío, me di cuenta que mi moto para viajar no servía. Me costó aceptarlo porque estaba enamorado de ella y reconocer que tenía carencias era duro, no era perfecta, pero cumplía me dije.
El problema es que este 2021 ya viene carnet A y el gusanillo de mirar a otras empezaba a alimentarse dentro de mi, que si la Africa Twin... la R1250GS... la Vespa... aún así intentaba no pensar en ello, racionalizar que si con los 48CV limitados de mi Tracer 700 iba bien a dúo y cargado con sus maletitas de 20L, no necesitaba un bicho de 100 CV o 22.000 pavos. Tenía a mis colegas, pareja y familiares fritos. Cada día me gustaba una distinta, otros días me quedaba con la Yamaha.
Es una gran táctica, machacarlos así. El día que materializas la idea hasta te apoyan! A costa de ser el cansino
En el grupo de yamaha de whatsapp era recurrente mencionar la 900 como transición lógica. Y que es una gran moto, no lo neguemos, pero yo estaba desencantado con Yamaha y miraba con ojitos a la F900XR. Como anteriormente me pasó, flipaba con el cuadro de BMW, además me di cuenta de otra realidad, lo austeras que son las motos japonesas.
Pero tío, la tracer es una moto de 8000 pavos, que quieres! - Mira, entre una cosa y otra, quedaba cerca de 10.000 euros y es una moto que solo trae ABS. Ni un módulo de control de tracción, que utiliza el ABS para funcionar. Tenía claro que la tecnología es importante para mi, sobretodo porque te inspira confianza y te da seguridad sabiendo que llevas un bicho con easy mode. Para los que somos un cono, es valioso.
Entonces, un día, me dio por repasar la documentación de mi Yamaha. La verdad se reveló ante mis ojos. No estaba limitada
. What the fuck colega, llevo dos años conduciendo una moto que no puedo llevar, además de defender a capa y espada los 48CV para cargar equipaje. Hablé con la tienda y consultaron a Yamaha. Efectivamente, no podía llevarla. Me entraron los sudores, los nervios, el ansia y agradecí que nunca me pasó nada con ella.
Intenté ser positivo, eso que me ahorro. El plan era aparcarla los 4 meses que me quedaban para sacarme el A y aquí no ha pasado nada. Suerte que tengo la pequeña para ir a currar, aunque a partir de ese momento y hasta hace relativamente poco, pasó a ser mi moto para todo.
Sin embargo, esto fue la gota que colmó el vaso. El gusanillo ya no era un gusanillo, era más grande que mi pet del WoW y cada vez me tentaba más. Encima se juntó que un colega necesitaba comprar una moto y me pidió acompañarlo a la Honda.
Mi pet del wow, Firulais.
Allí estaba, la Africa Twin, que pajote de moto. Sin embargo, ya tenía un ranking de motos que me gustaban y no era el top además de que no podía llevarla. Esto me animó a ir a por mi primera opción, una BMW.
Voy a ir a preguntar me dije, que me hagan números y a ver si cuadra. Chicos, nunca entréis a un conce BMW con esta mentalidad o saldréis con 4 motos.
Nada más entrar iba ya con mi discurso estudiao para bajar 4 pelas:
¿Sabéis el hilo de recomendaciones y experiencias en la compra de una moto nueva? Pues me lo volví a pasar por el forro, ni probar ni hostias.
Me intenté hacer el duro y le dije que lo pensaría, pero ni 24h tardé en llamar para comprarla porque además era una moto que podía usar desde ya sin tener el A.
Empecé a comprar cosas, sobretodo en Aliexpress, juego de maletas y baúl, protecciones, etc, para una moto que aún no tenía. Durante el confinamiento me volví un manitas, aprendí a atornillar y me dije que no iba a pasar por el taller para que me lo montasen. Ahora era un aventurero, tenía que valerme por mí mismo, sin depender de nadie.
Empecé a leer por internet y madre de dios, qué me había comprado. En ningún sitio la ponen bien, es un bicho que no frena! que vibra lo que no está escrito, el motor es made in china, la suspensión delantera es un flan, la rueda de 21" hasta te insulta en curva. ¿Sabéis qué? Patrañas, en cuanto me subí y la arranqué se disiparon todas las dudas y prejuicios que había leído.
Ahora sí, os presento la que es mi nueva compañera:
Madre del amor hermoso, como tira este bicho limitado. Se nota en altas la limitación en sentido de que es más perezosa, pero ya en bajas entrega muchísima potencia. Ese motor made in china sorprende muchísimo.
Además de la equipación de BMW, le he montado:
Baúl de 58L y maletas de 37L. Para llevarme el coche dentro de la moto.
Este es de aliexpress chino, es una mierda.
Lo voy a cambiar por el de Touratech que me tiene que llegar.
Latiguillos metálicos de J.Juan chavales
Para que veáis la diferencia con la original pensada para Off
Me quedan como un guante. Ba dum ts.
Veréis, la rueda de 21" para un cono como yo que inclina unos 30º según la app de BMW, no penaliza en absoluto. De hecho voy igual de rápido (o lento, según lo mires) que iba con la Tracer y sus 17". El motor como ya he dicho, empuja fuerte y los modos de conducción son una gozada, se nota la entrega de potencia y la suspensión (configurable en dos: road -aka blanda- o dynamic-aka dura-.
Es una moto MUY alta. Mido 1.83 con el asiento confort y en dynamic llego de puntillas. Al principio iba acojonado y super torpe, pero ahora ya me he acostumbrado.
Mi otra pet del WoW, la cabra Whiskas.
Es una moto que impone. De tamaño en ancho es como la R1250GS aprox y sí que se nota el centro de gravedad alto sumado a lo que pesa. Sin embargo, y aquí el kit de la cuestión, viniendo de una Tracer 700 he ganado en todo: suspensiones, frenos, iluminación, potencia (bueno ahora limitada no XD), confort, etc.
El control de crucero es una joya bendita, el aplomo que tiene este bicho es increíble. La iluminación full led alumbra más que la de mi coche y los intermitentes confort, que se pagan solos, son la caña. No sé, no puedo decir más que bondades sobretodo por el salto tecnológico que he dado de una a otra.
No sé cuál será la transición siguiente, pero de momento quiero pisar campo y de ahí a que me haya pasado a una marronera (@dcp1), con la Tracer tocaba bajos hasta en ciudad. Para viajar me será mejor, pese a tener solo 15L de depósito (~250-300km), y para llevar carga también (antes 50L + 20Lx2, ahora 58L + 37Lx2). Por otro lado, me deshago del coche y me quedo con las dos motos para suplir el 99.99% de mis necesidades, para el restante el coche de mi novia.
Si me lo váis a preguntar, la Adventure no la consideré porque estéticamente no me gusta. Su depósito de 23L me fascina, pero entre que no me entra por la vista esos paneles laterales, el peso de la moto y que es más alta que la normal, decidí ignorarla.
Me ha costado escribir esto con alegría porque me apena haber vendido la Yamaha, de hecho le hice una última foto para el recuerdo, pero luego me monto en la BMW y se me pasa. Deciros que, al menos esta BMW, no está pensada para correr y creo que ahí está la crítica recibida por los talis de Yamaha/Honda/etc, si eres un tío tranquilo que disfruta de conducir el paisaje, esta moto cumple perfectamente (como la 750, más asfáltica, pero incluso más lógica que la 850), pero si vas con pretensiones deportivas, olvidate.
Esto es todo amigos, si has llegado hasta aquí, tienes mis respetos. En un tiempo ya expondré lo bueno y lo malo con más crítica, sobretodo después de viajar este verano.
oh boy
Aviso, se avecina tocho y al final del todo impresiones iniciales.
Veréis, por alla en 2019 me compré lo que sería mi primera moto gorda. Una Yamaha Tracer 700 que compré con mucha ilusión y me dio muchas alegrías, era japonesa así que fiabilidad iba a tener para años, pero entonces empecé a viajar más en serio y vino el gran viaje en verano de 2020.
Recorrimos parte de españa, tanto al sur como al norte y salieron unos 6000km. Entonces, al terminar el viaje y ya en frío, me di cuenta que mi moto para viajar no servía. Me costó aceptarlo porque estaba enamorado de ella y reconocer que tenía carencias era duro, no era perfecta, pero cumplía me dije.
El problema es que este 2021 ya viene carnet A y el gusanillo de mirar a otras empezaba a alimentarse dentro de mi, que si la Africa Twin... la R1250GS... la Vespa... aún así intentaba no pensar en ello, racionalizar que si con los 48CV limitados de mi Tracer 700 iba bien a dúo y cargado con sus maletitas de 20L, no necesitaba un bicho de 100 CV o 22.000 pavos. Tenía a mis colegas, pareja y familiares fritos. Cada día me gustaba una distinta, otros días me quedaba con la Yamaha.
Es una gran táctica, machacarlos así. El día que materializas la idea hasta te apoyan! A costa de ser el cansino
En el grupo de yamaha de whatsapp era recurrente mencionar la 900 como transición lógica. Y que es una gran moto, no lo neguemos, pero yo estaba desencantado con Yamaha y miraba con ojitos a la F900XR. Como anteriormente me pasó, flipaba con el cuadro de BMW, además me di cuenta de otra realidad, lo austeras que son las motos japonesas.
Pero tío, la tracer es una moto de 8000 pavos, que quieres! - Mira, entre una cosa y otra, quedaba cerca de 10.000 euros y es una moto que solo trae ABS. Ni un módulo de control de tracción, que utiliza el ABS para funcionar. Tenía claro que la tecnología es importante para mi, sobretodo porque te inspira confianza y te da seguridad sabiendo que llevas un bicho con easy mode. Para los que somos un cono, es valioso.
Entonces, un día, me dio por repasar la documentación de mi Yamaha. La verdad se reveló ante mis ojos. No estaba limitada
. What the fuck colega, llevo dos años conduciendo una moto que no puedo llevar, además de defender a capa y espada los 48CV para cargar equipaje. Hablé con la tienda y consultaron a Yamaha. Efectivamente, no podía llevarla. Me entraron los sudores, los nervios, el ansia y agradecí que nunca me pasó nada con ella.Intenté ser positivo, eso que me ahorro. El plan era aparcarla los 4 meses que me quedaban para sacarme el A y aquí no ha pasado nada. Suerte que tengo la pequeña para ir a currar, aunque a partir de ese momento y hasta hace relativamente poco, pasó a ser mi moto para todo.
Sin embargo, esto fue la gota que colmó el vaso. El gusanillo ya no era un gusanillo, era más grande que mi pet del WoW y cada vez me tentaba más. Encima se juntó que un colega necesitaba comprar una moto y me pidió acompañarlo a la Honda.
Mi pet del wow, Firulais.
Allí estaba, la Africa Twin, que pajote de moto. Sin embargo, ya tenía un ranking de motos que me gustaban y no era el top además de que no podía llevarla. Esto me animó a ir a por mi primera opción, una BMW.
Voy a ir a preguntar me dije, que me hagan números y a ver si cuadra. Chicos, nunca entréis a un conce BMW con esta mentalidad o saldréis con 4 motos.
Nada más entrar iba ya con mi discurso estudiao para bajar 4 pelas:
- "Es que dudo entre la Africa y la BMW" (mentira)
- "Es que es muy ballenato la R1250GS"
- "Es que la F750GS no es un cambio significativo respecto a mi Tracer"
¿Sabéis el hilo de recomendaciones y experiencias en la compra de una moto nueva? Pues me lo volví a pasar por el forro, ni probar ni hostias.
Me intenté hacer el duro y le dije que lo pensaría, pero ni 24h tardé en llamar para comprarla porque además era una moto que podía usar desde ya sin tener el A.
Empecé a comprar cosas, sobretodo en Aliexpress, juego de maletas y baúl, protecciones, etc, para una moto que aún no tenía. Durante el confinamiento me volví un manitas, aprendí a atornillar y me dije que no iba a pasar por el taller para que me lo montasen. Ahora era un aventurero, tenía que valerme por mí mismo, sin depender de nadie.
Empecé a leer por internet y madre de dios, qué me había comprado. En ningún sitio la ponen bien, es un bicho que no frena! que vibra lo que no está escrito, el motor es made in china, la suspensión delantera es un flan, la rueda de 21" hasta te insulta en curva. ¿Sabéis qué? Patrañas, en cuanto me subí y la arranqué se disiparon todas las dudas y prejuicios que había leído.
Ahora sí, os presento la que es mi nueva compañera:
BMW F850GS 2021 Rallye
Mido 1.83, pero los huevos los tengo gordos y hacen que llegue justo al suelo.
Mido 1.83, pero los huevos los tengo gordos y hacen que llegue justo al suelo.
Madre del amor hermoso, como tira este bicho limitado. Se nota en altas la limitación en sentido de que es más perezosa, pero ya en bajas entrega muchísima potencia. Ese motor made in china sorprende muchísimo.
Además de la equipación de BMW, le he montado:
- Juego de baúl y maletas Givi Trekker Outback.
Baúl de 58L y maletas de 37L. Para llevarme el coche dentro de la moto.
- Defensas Heed Bunker
- Soporte de móvil/gps encima de la pantalla.
Este es de aliexpress chino, es una mierda.
Lo voy a cambiar por el de Touratech que me tiene que llegar.
Latiguillos metálicos de J.Juan chavales
- Cupula WRS Caponord
Para que veáis la diferencia con la original pensada para Off
- Protectores de manos Barkbusters (me tienen que llegar)
- Instalación eléctrica a la toma auxiliar para conectar el Tomtom
- Protector de faro (me da palazo ponerlo)
Me quedan como un guante. Ba dum ts.
Es una moto MUY alta. Mido 1.83 con el asiento confort y en dynamic llego de puntillas. Al principio iba acojonado y super torpe, pero ahora ya me he acostumbrado.
Mi otra pet del WoW, la cabra Whiskas.
Es una moto que impone. De tamaño en ancho es como la R1250GS aprox y sí que se nota el centro de gravedad alto sumado a lo que pesa. Sin embargo, y aquí el kit de la cuestión, viniendo de una Tracer 700 he ganado en todo: suspensiones, frenos, iluminación, potencia (bueno ahora limitada no XD), confort, etc.
El control de crucero es una joya bendita, el aplomo que tiene este bicho es increíble. La iluminación full led alumbra más que la de mi coche y los intermitentes confort, que se pagan solos, son la caña. No sé, no puedo decir más que bondades sobretodo por el salto tecnológico que he dado de una a otra.
No sé cuál será la transición siguiente, pero de momento quiero pisar campo y de ahí a que me haya pasado a una marronera (@dcp1), con la Tracer tocaba bajos hasta en ciudad. Para viajar me será mejor, pese a tener solo 15L de depósito (~250-300km), y para llevar carga también (antes 50L + 20Lx2, ahora 58L + 37Lx2). Por otro lado, me deshago del coche y me quedo con las dos motos para suplir el 99.99% de mis necesidades, para el restante el coche de mi novia.
Si me lo váis a preguntar, la Adventure no la consideré porque estéticamente no me gusta. Su depósito de 23L me fascina, pero entre que no me entra por la vista esos paneles laterales, el peso de la moto y que es más alta que la normal, decidí ignorarla.
Me ha costado escribir esto con alegría porque me apena haber vendido la Yamaha, de hecho le hice una última foto para el recuerdo, pero luego me monto en la BMW y se me pasa. Deciros que, al menos esta BMW, no está pensada para correr y creo que ahí está la crítica recibida por los talis de Yamaha/Honda/etc, si eres un tío tranquilo que disfruta de conducir el paisaje, esta moto cumple perfectamente (como la 750, más asfáltica, pero incluso más lógica que la 850), pero si vas con pretensiones deportivas, olvidate.
Esto es todo amigos, si has llegado hasta aquí, tienes mis respetos. En un tiempo ya expondré lo bueno y lo malo con más crítica, sobretodo después de viajar este verano.
