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sergio_902
Well-Known Member
Pues que estará hasta los cojones de que esté gobierno de puteros tengan el país hecho unos zorros y encima salga el comegambas a prohibirte cosas
dcp1
Well-Known Member
Más de 97.000 kilómetros con una trail china: así ha sido la vuelta al mundo real de la CFMOTO 450MT
La CFMOTO 450MT roza los 100.000 km tras 19 meses y tres continentes con solo una avería destacable, demostrando una fiabilidad poco habitual en una trail media.
www.todocircuito.com
@ndres
Well-Known Member
La moto muy bien... pero a mi lo que me sorprende es el tiempo libre y el dinero que tiene la gente...Más de 97.000 kilómetros con una trail china: así ha sido la vuelta al mundo real de la CFMOTO 450MT
La CFMOTO 450MT roza los 100.000 km tras 19 meses y tres continentes con solo una avería destacable, demostrando una fiabilidad poco habitual en una trail media.
PitufoMT
Well-Known Member
Tengo un compañero con el que hice mucha montaña (hace tiempo que no lo veo) ... un día dejo el trabajo y todo lo que tenia y se dio la vuelta al mundo de mochilero .. no se ni los años que estuvo fuera (creo que fueron 2 años largos) .. trabajaba aquí y allá por donde pasaba, haciendo chapuzas, descargando un camión, de lo que pillaba vamos .. con lo que sacaba se pagaba trenes, buses, barco, comida, alojamientos de mala muerte, hizo mucho andando y en bici .. vamos una aventura de la hostia.
Al final llego a España con más dinero que con el que salió y casado con una Peruana. Un autentico malabarista de la supervivencia y una persona 100x100 autentica con la que cualquier conversación se convertía en una enseñanza plena. Y nosotros pensando que el tío estaría por ahí muerto en alguna cuneta .. porque cuando hizo esa vuelta al mundo no tenia móvil ni Papa Noel.
Ahora ... a ver quien tiene cojones a viajar así en moto y dejarlo todo
@ndres
Well-Known Member
Yo no valgo para eso, y mira que me gusta la "aventurilla", pero donde se ponga la comodidad de un trabajo fijo, familia, casa,... Para hacer esas cosas hay que valer, tengo amigos en el mundo de la montaña que sí que se han dedicado a recorrer el mundo sin oficio ni beneficio... Cada uno tiene una escala de valores y prioridades.Tengo un compañero con el que hice mucha montaña (hace tiempo que no lo veo) ... un día dejo el trabajo y todo lo que tenia y se dio la vuelta al mundo de mochilero .. no se ni los años que estuvo fuera (creo que fueron 2 años largos) .. trabajaba aquí y allá por donde pasaba, haciendo chapuzas, descargando un camión, de lo que pillaba vamos .. con lo que sacaba se pagaba trenes, buses, barco, comida, alojamientos de mala muerte, hizo mucho andando y en bici .. vamos una aventura de la hostia.
Al final llego a España con más dinero que con el que salió y casado con una Peruana. Un autentico malabarista de la supervivencia y una persona 100x100 autentica con la que cualquier conversación se convertía en una enseñanza plena. Y nosotros pensando que el tío estaría por ahí muerto en alguna cuneta .. porque cuando hizo esa vuelta al mundo no tenia móvil ni Papa Noel.
Ahora ... a ver quien tiene cojones a viajar así en moto y dejarlo todo
@ndres
Well-Known Member
Bueno de ahí sobran la mitad... en mi opinión.
Por ejemplo he podido probar la Macbor Montana y la moto va bien por pistas facilitas, pero no le puedes pedir muchos fregaos porque ni por neumáticos ni por suspensiones... Y así todas la de esta categoría estilo MotoMorini, Himalayan y compañía.
Luego han metido mastodontes como la VStrom que pesa 230 Kg. La Ducati Desert, la CFMoto800... Muchos kilos ahí.
Y tampoco puede contar las motos de enduro porque esas llevan mantenimientos cada 1.500 Km y con eso no puedes hacer "trail", para empezar porque no llevan subchasis y no puedes cargarlas con nada.
Total, que se me quedan en menos de la mitad
... También os digo, que depende de las manos del piloto, yo no me veo metiéndome con esas motos por donde me estoy metiendo con la Voge, que tampoco son sitios difíciles, pero una caída o se te acaba el camino, o tienes que superar un escalón grande... y no me imagino tirando de una Vstrom la verdad.Lo de viajar solo en moto, creo que hay que valer y sirve a personas que disfrutan de la soledad del viaje. A mi personalmente, me gusta mucho coger mi moto y pasarme solo toda la mañana o la tarde conociendo los alrededores , ya para viajes mas largos y dias , prefiero estar en compañia y compartir todo.
Para todo tiene que haber gustos y muy respetables, la verdad cuando voy en coche y veo un motero haciendo ruta con los baules llenos de equipaje, pienso: " no se aburrira solo, y cuando pare con quien va a compartir el viaje...".
Saludos moteros.
Para todo tiene que haber gustos y muy respetables, la verdad cuando voy en coche y veo un motero haciendo ruta con los baules llenos de equipaje, pienso: " no se aburrira solo, y cuando pare con quien va a compartir el viaje...".
Saludos moteros.
smora
Well-Known Member
Pues justo la semana pasada pude probar la nueva Rieju 307. Así de forma breve, es como una Voge 300, pero con mejores suspensiones. Eso sí, creo que 20l de deposito y un embrague que necesitas ir al gimnasio para ejercitar los dedos. La verdad es que está muy guapa. Tiene un recorrido muerto en el acelerador descomunal, que el dueño se lo va a cambiar por un cable más corto.Bueno de ahí sobran la mitad... en mi opinión.
Por ejemplo he podido probar la Macbor Montana y la moto va bien por pistas facilitas, pero no le puedes pedir muchos fregaos porque ni por neumáticos ni por suspensiones... Y así todas la de esta categoría estilo MotoMorini, Himalayan y compañía.
Luego han metido mastodontes como la VStrom que pesa 230 Kg. La Ducati Desert, la CFMoto800... Muchos kilos ahí.
Y tampoco puede contar las motos de enduro porque esas llevan mantenimientos cada 1.500 Km y con eso no puedes hacer "trail", para empezar porque no llevan subchasis y no puedes cargarlas con nada.
Total, que se me quedan en menos de la mitad
La Voge ya la había probado. Tanto esta como la Rieju me parecen motos muy redondas por el precio que tienen.
Y ahora, este sábado un colega quiso cambiar motos para probar la CRF. Mi CRF la llevo de stock salvo por el faro, que le he puesto una torre rally y el amortiguador que le he puesto un YSS chustero. Bien pues, yo ya la había probado hace cosas de 3 años, pero me dejó su moto que no es nada más ni nada menos que una Tenere 700 en su versión básica.
Tengo sentimientos encontrados. Que bien que va la maldita moto. En ningún momento (cabe decir que eran pistas rápidas con curvas ratoneras) noté los 66kg de más respecto a mi CRF. Qué finura de motor, en tercera era suave y tenía rabia si le apretabas. Me monté y parecía que llevaba años usándola, solo me costo al principio adaptarme a su ergonomía al ir de pie acostumbrado a mi Honda. Al final nos las volvimos a cambiar porque nos estábamos envenenando mutuamente.
Ahora mismo no descarto acabar vendiendo la GS y la CRF para acabar en una Tenere 700 como única moto, no me imaginaba estar diciendo esto. Claro que no la he probado en terreno complicado, pero ha sido un golpe de realidad para mi.
Grlmtrd
Well-Known Member
Pienso igual.
Aunque creo que cuando realmente disfrutas en compañía es cuando has aprendido a disfrutar en soledad...
Y sabes? Es una sensación curiosa...
dcp1
Well-Known Member
Vuelve la fiebre de los scooters de los '90. Hay un boom nostálgico por las motillos tuneadas que ya valen más que nuevas
Donde ahora vemos chavales montando en patinetes eléctricos por las ciudades, antes había scooters de dos tiempos de gasolina, humeantes, rápidos y...
www.motorpasionmoto.com