¿Peugeot Tweet 125i 2022 como segunda moto urbana? Opiniones, consumo y fiabilidad

[Gonzanan]

Buenas a todos.

Estoy valorando hacerme con una Peugeot Tweet 125i CBS de 2022 y me gustaría conocer experiencias de gente que haya tenido este modelo, especialmente unidades de 2021–2022.

La moto tiene unos 16.500 km, está matriculada en febrero de 2022 y ha estado una temporada parada. La he llevado a un taller multimarca que conoce bastante bien las Tweet porque han trabajado con unidades de flota/reparto. La primera impresión del mecánico ha sido bastante positiva: dice que el motor está muy bien, tiene buena compresión, arranca a la primera y no aprecia nada preocupante de motor. Según él, para los kilómetros y años que tiene está bastante bien cuidada en líneas generales.

Eso sí, al haber estado parada necesita una puesta a punto de consumibles y mantenimiento por tiempo. A falta de presupuesto final, la idea sería dejarla completamente al día antes de usarla:

• Revisar frenos y cambiar pastillas o discos solo si están realmente gastados o fuera de medida.
• Cambiar líquido de frenos y hacer purgado.
• Correa de transmisión, porque el mecánico la ha visto algo cuarteada.
• Rodillos/guías y revisión de variador, embrague y campana.
• Aceite y filtro.
• Revisar batería y sistema de carga.
• Cambiar los dos neumáticos, ya que por edad los ha notado duros y no quiero jugármela con lluvia.
• Revisar maneta, asiento, luces, claxon y demás detalles de cara a pasar ITV.

La usaría como segunda moto urbana. Ahora tengo una Honda NX500, que me gusta mucho y quiero conservar, pero para el día a día se me está haciendo poco práctica. La tengo en garaje, tengo que ir andando a por ella, y mis desplazamientos personales son muy cortos: aproximadamente 1,5–2 km por trayecto, varias veces al día por horario partido, casi todo por ciudad.

Al final la NX500 se usa para recorridos de pocos minutos, arranques en frío, semáforos y ciudad. En esos trayectos cortos me está marcando alrededor de 6–6,5 l/100 km, que entiendo que es por el tipo de uso urbano y no porque tenga un problema. Para rutas o carretera seguiría usando la Honda; la scooter sería una herramienta para ir al trabajo, recados, moverme por Málaga y poder dejarla cerca de casa sin tener que bajar al garaje.

Sé que la Tweet lleva CBS y no ABS/TCS. Por eso quiero poner neumáticos nuevos y buenos, frenos al día y conducir tranquilo, pero también estoy valorando si merece más la pena ir directamente a una scooter nueva.

Como referencia, he mirado la Honda Vision 110, que me atrae por sencillez, consumo, peso y garantía, aunque no tiene ABS ni control de tracción. También he visto la Voge SR16 Air, que por precio/equipamiento parece muy fuerte: rueda alta, suelo plano, ABS doble canal, TCS, baúl y cinco años de garantía. El problema de una nueva es que dormiría en la calle, tendría más valor expuesto, seguramente pediría un seguro más completo y tendría que hacer revisiones anuales para mantener la garantía.

Lo que me gustaría saber de quienes conozcáis la Tweet 125i es:

1. ¿Qué tal os ha salido de fiabilidad a medio/largo plazo?
2. ¿Qué averías o puntos débiles habéis visto en estas Tweet?
3. ¿Qué consumo real os hace en ciudad, especialmente con trayectos cortos?
4. ¿La veis una buena scooter para dejar puesta a cero y usar unos 2.000/3000 km al año?
5. ¿Es fácil encontrar recambios y hay piezas compatibles con otras scooters de rueda alta?
6. ¿Para este uso elegiríais una Tweet bien revisada y con consumibles nuevos, o pagaríais el extra por una Vision/Voge nueva?

Gracias de antemano. Cualquier experiencia real, tanto buena como mala, me viene bien para decidir con los pies en el suelo.

 

[gurruvip]

Justo la Peugeot no la conozco más allá de haber visto 1 o dos unidades en la calle.
Si se trata de una moto dura, yo te recomiendo la Agiliti125. Es brutal lo que aguanta esa moto. Y repuestos de segunda mano hay a patas.
Pero si te gusta o interesa particularmente la Peugeot, no hay más que hablar.

 

[falconwar]

La peugeot tweet y la sym symphony son la misma moto. Las hace sym en taiwan. Yo tuve la symphony sr durante 10 años.
Nivel motor es lo mejor que tiene: el típico motor gy6 de origen honda, con tratamiento ceramico en cilindro lo que hace que tenga muy buena salida para ser una 125cc refrigerada por aire. Luego transmisión, frenos... todo bien. Frenos especialmente bien, son más grandes que la competencia y doble disco de freno.

Yo tuve problemas con la cdi, que es una pieza de 10-15 euros de aliexpress pero hasta que conseguí identificarlo... un horror.
Donde yo tuve problemas, también porque la dejé en la calle fue por el conmutador de cortas/largas y que se le metió agua de un día que diluvió al cuadro de mandos y se fundió la retroiluminuación.
La típicas chorradas que para una moto que quieres que te funcione pues joden.
Recambios ya te digo, todo lo de aliexpress le vale. Y los originales pues en los concesionarios de sym te los piden, y puedes ver tú la referencia en https://www.recambiooriginalsym.com/

Dicho esto, yo hoy día me iria a una china antes que a una coreana/taiwanesa.

Y dicho también, yo soy un enamorado de la vision 110. Yo si solo fuera a hacer ciudad y la tuviera a tiro, me iba a por esa.

 

[Jemeelea]

Para trayectos tan cortos yo me plantearía una solución eléctrica con batería extraíble. Incluso una bici.

 

[Gonzanan]

Gracias por las respuestas, la Agiliti125 la tiene un familiar y si puedo confirmar que es dura..... Le ha metido un mantenimiento mínimo, ruedas que no ha inflado, arrancaba haciendole un puente porque tenía el bombo ese de las llaves roto (estoy seguro que se lo cargó el y no fue cosa de la moto) y la moto sigue ahí como si nada.

En el taller me dijeron algo así, que compartían piezas con la Sym, todavía estoy a la espera del presupuesto de reparación ya que veo que hay que hacerle una buena puesta a punto y no se si entre el precio de venta se va a inflar.... Si veo que se pasa no me queda otra opción que ir a por una nueva.... La cosa es que básicamente quiero una scooter de suelo plano para machacarla en ese trayecto tan corto al trabajo y moverme de manera más cómoda por ciudad, aparcar en cualquier lado o entre coches y que duerma en la calle, se tendrá que chupar tanto días de calor fuerte y días de lluvia, por eso una moto nueva me da bastante pena tenerla con esas condiciones y uso en la calle, muy llamativo algo nuevo...

El tema de lo eléctrico lo descarto, soy repartidor y la moto de empresa es eléctrica, hemos usado la SuperSoco VS1 y no hemos tenido muchos problemas con ellay al tener una nave para guardar y cargarlas pues no estaban muy mal, la cosa es que el tema frenos y ruedas eran horribles, menudas caídas he tenido con ellas. Ahora nos han cambiado la flota a Silence S01 y S02 y de mal a peor, ya no tenemos nave, usamos garajes donde no podemos cargarlas, cambios de baterías en estaciones de Acciona, motos nuevas con mala calidad o mala revisión, de neuvas se les caían tornillos, el peor fue el tornillo del eje de la rueda delantera por faltarle la tuerca....Ahora motos que no llegan a 10.000km tienen los frenos fundidos, ruedas de pésima calidad, motos que pillas un bache, la batería se suelta y se te apaga, sobrecalentamiento del motor..... Experiencia terrible. No quiero saber sobre tema de recambios para cualquier tipo de moto eléctrica...

Del tema de bicicletas y patinetes, lo descarto totalmente ya que las bicis no me gustan y patinete ya he tenido en su momento antes de pillarme la CBF125 que tengo en mi foto de perfil, la vendí y pillé la NX500, me acuerdo mucho de ella por temas de consumo ridículamente bajos, eso de 700km por depósito era una fantasía húmeda con los precios actuales de la gasolina jaja.

Así que lo que tengo claro es, necesito alternativa de movilidad por ciudad y tiene que ser algo que esté en la calle, bajo mantenimiento, bajo precio, consumo bajo y a ser posible suelo plano.

La otra idea es que en Enero del año que viene me sacaré el carnet A, he pensado en probar y si me gusta pillar la NC750X con DCT y que fuera mi scooter de ciudad y moto de viajes, pero no la he probado ya que Honda no tiene modelos limitados, dicen que es aburrida pero es muy racional, así que estoy también en ese dilema.

Lo bueno de una moto para todo es que me ahorro de duplicar gastos pero hasta que no le metamano a ese modelo no puedo opinar sobre lo que me transmite, la transalp si la he probado limitada pero creo que a altas vueltas por mucho que acelere no tira eso y la sensación fue sosa, me dijeron que deslimitada cambia totalmente.... Lo que también digo a su favor es que al teminar de coger la transalp y subirme a mi NX500, sentí como si pasara a una 125 (con todo el respeto) pero notaba una gran diferencia y nonotaba que tuviera fuerza, algo bastante curioso jaja

 

[Jejo]

Le ha metido un mantenimiento mínimo,

Yo no metería dinero en una moto a la que no se le ha hecho un mínimo mantenimiento. Eso le resta años de vida, por muy duras que sean. Al menos un cambio de aceite para evitar que el motor desgaste más de lo normal.


Curiosamente de la transalp y la NCX se ha hablado extensamente en este foro y tienen su propio apartado. Si no los has leído te lo recomiendo para aque hagas una buena idea de las motos que son delimitadas (en el caso de la transalp).