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Un Xsara Picasso de gasolina es buena compra. Un 2.0i lo puedes comprar por poca pasta porque tienen un consumo significativo. Pero si haces 5.000 km al año te da igual si consume mucho o poco. Lo bueno de ese motor es que el mantenimiento se reduce a echarle gasolina. Más pequeño pero bien...

La segunda moto de Yamaha en montar ese cambio será la FJR1300, que saldrá a la venta con ese cambio en el año 2006.

Además que el deo índice queda más cerca del eje sobre el que pivota la maneta, por lo que haces menos fuerza que con el que está en la punta.

La Triumph es mucho más bonita. La RE con esos fuelles y la forma de tanque quedaría bien con unas llantas de radios y ruedas de tacos.

Las dos cosas. La correa son varias capas de compuestos. Se caen trozos que terminan en el sistema de lubricación. Un problema parecido lo tuvo la Kymco AK550. Pero lo que se deshacía era el embrague

Yo ni queriendo llego con el deo chico al freno. Y para hacerlo tengo que hacer una postura muy rara. Cuando hago el gesto tiro los 4 dedos a por el freno, pero el deo chico no lo trinca con el gesto vuelve al manillar

El problema no es que la correa se rompa. Si se rompe el motor se puede arreglar. El problema es que se deshace, atora todos los conductos de lubricación y gripas el motor. Y cuando gripas por falta de aceite ya puedes tirar el motor

Te animo a que un día hagas la prueba. Te vas a un sitio donde no molestes, te pones a 100 y frenas con un dedo, todo lo fuerte que puedas. Luego repites la operación con 3 dedos. Verás la diferencia. Y ya no es sólo el clavar los frenos. Sino que si vienes frenando fuerte y empiezas a tumbar la...

Yo recomiendo frenar con los 4 dedos o con 3 si con el chico no alcanzas bien como me pasa a mí. Con 3 dedos haces mucha más fuerza que con 1 y si te acostumbras a usar 3 o 4 el día que tengas que clavar los frenos lo harás de manera automática. Además de que si tienes que frenar poco si...

Porque los de gasoil son malos y se rompen y los de gasolina son aún peor.

Hagas lo que hagas no te compres un coches de Stellantis.

Si no la carburas es muy probable que vaya peor.

La rueda no se bloquea mientras el motor siga dando vueltas. El término bloqueo viene por parte de los que venden embragues antirebote o motos con los mismo. La rueda ante una reducción brusca girará más lento de lo que la moto va. Pero no se bloqueará totalmente. Si bloqueando la rueda...

No te creas. En los japos hay cosas interesantes. Habría que saber el presupuesto que barajas.

Empieza a frenar antes. Puedes frenar lo mismo o incluso menos y entrar a la curva más rápido, pero habiendo empezado a frenar un poco más lejos. Si bloqueas la rueda al reducir es porque el motor ha caído de revoluciones si reduces rápido, aunque no des ese golpe de gas la diferencia de...

2.200 ha pagado por ella.

Antes de nada es saber el uso que se le va a dar. Si se va a usar poco un gasolina atmosférico. Si es japonés mejor. Si no es japonés y es de una marca japonesa también sirve. Que no sea el coche de moda pero que tampoco tenga una mecánica muy rara. Se pueden hacer muy buenas compras si...

He tenido una F650GS que era una moto que retenía mucho y con 5 marchas con bastante diferencia entre una y otra. Siempre que reduzcan con la moto recta no hay problema si no das gas. Hay que llegar a la curva bien preparado. En la marcha que toca y bien posicionado. Entonces frenas más o...

Una Honda CM400 Custom de 1985 que se ha comprado el vecino. Con poco más de 5.000 km y 39 años está mejor que muchas motos que hay en los concesionarios nuevas. Todo lo que brilla es de metal. Arranca a la media vuelta de motor. La he conducido un poco y las marchas y el embrague funcionan...

Bueno a mi padre ya le ha tirado la moto la novia. Van los dos con el chaleco, ella se baja sin desengancharlo y tira la moto. Y logicamente saltan los 2. Compró una caja con 10 o 12 botellas