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Queda un poco rara con los espejos cromados y ese faro. Si el faro fuese redondo parece que viene de casa.

A mí me gusta más atar la moto del chasis. Así la propia suspensión de la moto tensa las chinchas. Con los remolques de particulares cuidado. Si pasa algo ya sabemos lo que pasa con los seguros. Los remolcuchos esos de chichinabo no suelen llevar freno. Ojo con los kilos que vuestro coche...

Esta es más gamberra. A falta de probarlas yo me quedaría con la India

Hay botas de invierno y verano. Pero dependiendo del uso que le des a la moto unas normales te puedes valer para todo el año.

Una Duke 125 a 6.000 vueltas da unos 8 cv a la rueda. A partir de ese régimen ya empezaría a dar más potencia que el motor de la Vespa.

Las botas mucho más de lo que la gente se piensa. También hay zapatillas para moto. Cómodas... la idea del calzado de moto es limitarte la movilidad en los tobillos. Yo en el trabajo tengo mis zapatillas de trabajar y se quedan aquí. Y tanto si vengo vestido de motero como si vengo de civil...

Que tapones usas? Yo cuando voy a tirar de Autobahn tengo unos como de esponja pero con eso no escuchas nada. Hay un término medio?

La gente siempre se olvida de las botas. Y el cuero para el calorcito.... Casi que peor que para el frío

Esa es la Mitt GT-K Y esta es una Jedi Kirin

La mitt es como la macbor. Compran una moto a un fabricante chino y la traen aquí. Un modelo funciona y siguen con él, otro no funciona, cambian de proveedor y si de ese modelo vendieron pocas puedes tener un problema.

En los vehículos tenemos varios tipos de resistencia al avance que son los que tiene que hacer frente el motor. El de las ruedas con el suelo, el aerodinámico, el interno del motor, etc... En las motos la superficie de contacto de las ruedas con el suelo es mínima. Ahí hay poca pérdida...

Para nada. Se hace de manera diferente, pero es igual de fácil.

Paisano mío entonces. El error que se comete siempre es el de que en la autoescuela sólo haces el circuito una y otra vez. Y el error está en que no aprendes a dominar la moto.

Los profesores que tienen pocas gana de trabajar te dicen que hagas el examen en primera. Aprende a pararte y a jugar con el embrague.

El sistema que te ayuda a la frenada es Isaac Newton. Pero sólo cuesta arriba. Cuesta abajo Newton te da por culo.

Si la tablet te sirve no te gastes más dineros. Prueba primero y luego ya si eso compras. Lo de que la tablet sea grande... Era grande hace 5 años. Hoy día hay motos con pantallas de 50 pulgadas que provocan resistencia al aire enorme y que a pesar de tener 120 cv no corran más de 150 km/h...

¿Qué es eso de la ayuda en pendiente? ¿Se pregunta en el examen?

Por eso aquí un montón de motos viejas funcionando. Uno puede tener una moto todo el año moderna luego 2 viejas una para mayo y junio y otra para julio y agosto Sólo pagas el impuesto y el seguro correspondiente a esos 2 meses. En las ITV son menos estrictos a la hora de hacer ciertas...

Hoy que hacía 15 grados (16 más que ayer) he ido a arrancar un poco la moto para que se caliente un poco el aceite y cargue la batería, 3 horas digo que bastarán. He parado en el sitio del peor café del mundo y me llega uno a preguntar por la Niken y hablando con él me dice que tiene 4 motos...

Pues entonces la NC me parece mejor opción. La NC es una moto que no la suele comprar un poligonero, ni uno que le pone pegatinas de Monster a la moto. Así que una de segunda mano puede ser interesante también.