Resultados de búsqueda

Esa ruta que pasa por la calahorra y asomas a tabernas bajando por el alto de velefique es de mis rutas favoritas.

Una BMW dando fallo de motor. Lo más normal del mundo.

A ver, Yo en Alemania he hecho una serie de cursos con el ADAC (equivalente al RACE en España). Me hacían descuento en el seguro de la moto si los hacía. Había distintos niveles pero tienes que empezar por el más básico para hacer el siguiente. Y como pensaba que en el más básico no iba a...

Luego cuando esté en la casa os cuento mi opinión acerca de los cursos, mi experiencia, de lo que se aprende y de lo que no. Es un tocho y prefiero hacerlo en el PC. Mal no te van a hacer, pero no se aprende todo allí. Y siempre recordad que no hay mejor curso que el de cogerte los huevos a pulso.

Yo no compro un casco sin que tenga.

Yo tengo una de 76 km/h de media en movimiento. Pero claro, con máximas que en España comienzan a penas de prisión. Así estos dos llevaban un ritmo muy bueno.

90 pavos un cubrepantalón, la vin compae. Compré yo hace años un conjunto de parte de arriba y abajo y me costó 20. Y ahí sigue.

¿Porqué un taco tiene un dedo de goma todavía y el siguiente está liso? Nunca había visto eso

Esque las garantías son un timo. La moto tiene por ley 3 años. Tienes un mantenimiento que puedes seguir y que lo puedes hacer en cualquier taller. Esto de garantías de 5 años, de 8 años... eso es nada. Porque te obligan a pasar por caja y cuando quieres acordar al cabo de los 8 años has pagado...

En motos también pasa. Las R de 600 siguen en todo el mundo. Las trail ligeras tipo KLR 650 o DR 650 no se venden en Europa.

Ufff la de los 36 es la que hay que sacar el motor y cambiar los pistones ¿no?

Pero a ver, que a la gente se le quite de la cabeza que esto vaya a ser así siempre. Una Honda CB500X se fabrica en Tailandia. En China no van a fabricar mucho más barato. Lo que pasa es que en estas marcas hay 2 tipos. El que importa motos las vende, se saca pasta y cuando lleguen los...

Eso pasa, si son más picudos la moto se quiere meter en la curva sola. Pero para eso tienes un motor con bajos, le abres gas, metes peso a la rueda de atrás y la moto se levanta.

Lluvia ligera a intervalos es mejor la cordura o los vaqueros. El propio aire de la moto te los seca. Pero como diga de llover en condiciones olvídate. El chubasquero es mucho mejor. Lo sacas, te lo pones y cuando no llueva te lo quitas.

Motores de Piaggio. No son especialmente problemáticos y hay muchos recambios y mucha información sobre ellos. Hay motos mejor equipadas, pero por mucho más dinero. Es cuestión de que vayas a verla en persona y te subas en una.

Si los quieres dejar bien limpios tienes que sacar los pistones. Entre la pinza y el pistón se mete la mugre. No es algo que haya que hacer siempre. Pero en las motos que llevan ya muchos kilómetros a cuestas se nota. Desmontas la pinza la tiras al baño de ultrasonidos y se vuelve a montar. Y...

La pieza 1 del esquema. En este vídeo se ve bien lo que son. Cuando se usan cogen un poco de holgura. En la tuya ya tienen una holgura considerable. Pero déajlo así y los pones nuevos cuando cambies la rueda.

Por precio la Aprilia SR GT125 está ahora a 3.300 euros. Un scooter con 15 cv que fuera de la ciudad se va adefender mejor que la Nmax. Por 200 Eruos más está la variante Replica, que a parte de tener unos colores más llamativos (que pueden gustar o no) trae unas ruedas de carretera en vez de...

Si quieres hacerlo bien tienes que desmontar la linza, sacar los pistones y poner los retenes nuevos. No es difícil, pero si que tiene algo de tarea.