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No te extrañes. Esto es lo habitual en la ropa de moto de marca en sus gamas bajas y medias. Si compras cosas de marcas reconocidas o te vas a la gama alta (donde sí son buenas) o te pillas cosas de la marca del coyote.

Yo el otro día vi una en verde de una mujer. Chulísima. El marido tenía la Z 900 RS pero en negro. Pero la 900 no me termina de gustar. Con la 900 se le ve el plumero de que es una moto deportiva disfrazada. Pero la 650 da el pego.

He leído que la CB650R valía 8.300 y he pensado que es una buena compra. Luego he leído lo del eclutch y he pensado que le sobran 3 o 4 mil euros para ser una compra decente.

Las GT están un escalón por encima. Lo que en su tiempo fue la Pan European (una moto que revienta a cualquier maxitrail). Hoy queda la BMW RT únicamente. Luego ya por encima está la Goldwing, la K1600 y las Harley o Indian equivalentes. Pero el segmento ST desapareció, quedando por ahí alguna...

Más de 500 km reales tienes bien pocos. Y por supuesto bien caros.

Una BMW R1200C. Como la de James Bond. Y si es muy cara la 850. Es rara porque es una custom con el motor Bóxer pero que a diferencia de las otras custom no se hunde de delante al frenar.

1.200 km lo hacen en un elevador, con las ruedas dando vueltas en el aire. Pero la Vito de @PitufoMT la subes al elevador y te hace 4.000 km.

Honda parece que sacará una CB 1000 GT. Una Sport turismo del palo de la GSXS1000GX. Lo malo es que usan el motor de la Hornet 1000 que por lo visto consume aceite y gasolina a partes iguales. La pregunta es si llegará a la UE o no...

El negocio es ese. Te venden una moto con la que no ganan dinero y te "regalan" una garantía ampliada con la que te vacían la cartera

A mí hermano lo multaron un par de veces por el matriculero corto. De las luces de Led o el escape de aquella manera nunca le han dicho nada. Pero te ven venir y está el tío rellenando la multa antes de que llegues.

Mucha pasta depende. Limitar una moto y pasarle la itv te puede costar casi como el carné.

Yo en la Suzuki usaba unas bolsas atadas a las defensas. En la Transalp puedes poner unas medianas en las que caben bastantes cosas. No llevas el peso atrás y te quita de maletas o alforjas. Si viajas sólo en unas bolsas de esas y un saco pequeño atrás vas de sobra.

¿La moto tiene defensas?

La pregunta es ¿para qué las quieres? Y en función hay unas opciones u otras.

Diles que la gente que tiene moto se gasta todo el dinero en la moto y nunca tienen dinero para comprar droga.

Lo primero es tener el carné. Si por H o por B no te dejasen y cuando tengas 20 años dices se sacar el A2 sólo tendrás que hacer un examen de ciudad. Si tu tío está por la labor puedes comprarte el casco y una chaqueta e irte con él de paseo. Y así tus padres se irán haciendo más a la idea...

Buen trabajo. Es lo que siempre digo, que el examen de la pista es muy fácil de hacer pero también es muy fácil suspender. No te puede salir regular.

El amortiguador de dirección evita oscilaciones en el manillar, el efecto shimmy. Pero si lo han puesto es porque hace falta. Si no oscilaciones no lo llevaría.

Las garantías ampliadas son un timo. Por eso Suzuki está dando 8 años de garantía para desplumar a los que quieren tener una moto con garantía. Para que luego no se hagan cargo... Si la moto sale mala fallará al poco tiempo. Y entrará en la garantía obligatoria. Y si no falla al principio, no...

El problema aquí son las garantías adicionales. Pero no sé, eso ya es cuestión de cada uno. Yo elegiría la Teneré (de querer una moto así, que no es el caso). Y de ser el dinero un factor limitante y darse el caso de no poder permitirme la Tenere, no sería muy buena idea comprarme la Voge...