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El peso es en orden der marcha. Cuando le pongas aceite, refrigerante, gasolina, líquido de frenos y metas aire en las ruedas metes 10 o 15 kg más.

Yo por 3.300 me iría a por la Aprilia SR GT

Esa misma tengo yo. La maleta en sí es una porquería, se rompe como nada. Pero las herramientas son más que correctas. Ábrela siempre con las letras hacia arriba. Si la abres del revés te pasarás media hora recogiendo cosas del suelo.

Se lo quitas allí delante del tío y pasas la ITV con las alzas en una mano y el destornillador en la otra.

La NC me parece una moto muy buena. La fuerza que tiene esa moto abajo no la encuentras ni en una 1.000. Para 2 es cómoda, se siente menos pesada de lo que es y un motor que deriva de uno de los coches más fiables que se han fabricado que moviendo una moto es eterno.

Yo tuve una F650GS. La de la foto no es. Esa moto será baja, además del cubrecarter BMW te vendía ese enrejado para proteger el motor de una mina anticarro. Cuando te subías la moto quedaba cerca del suelo. Yendo en marcha rápido por el campo nunca me pegó en el suelo. Sí que dió al pasar...

2.000 pavos menos es una cantidad considerable. La Tracer viene más completa de electrónica y el escape debajo de la moto, que es un plus si pones maletas. La Suzuki por su parte tiene mejor motor y está fabricada en Japón.

Como la SV7SX no la tenían en la tienda y aprovechando que por navidad me regalaron un botón de 80 pavos me he comprado unas botas para el verano. Y recalco la importancia de probarse las cosas antes de comprar. Había unas Alpinestar muy chulas y cómodas de andar con ellas y una Vanucci algo...

He ido a verla y no la tienen

Lo único que me toca los pelendengues es que no lleve crucero teniendo electroacelerador

El problema es lo de siempre. Las normativas son muy estrictas y no puedes modificar nada. La gente lo sabe y el fin de semana antes de ir a la ITV te entretienes en desmontar y montar. Y el fin de semana tras la ITV vuelves a dejar la moto como estaba. El resultado es que todo el mundo pasa la...

La idea suena bien cuando la dices. La realidad es que buscarían fallos donde no los hay con tal de cobrar.

Pues no tenía planes para el sábado. Pero tendré que ir a golismear.

Yo no lo veo mal. Si tienes una 125 unos meses te puedes dar cuenta de qué te gusta más en la moto y qué no. Y luego con el A2 no se precipita uno al comprar la moto.

No lo tienes por completo. Deja siempre un poco de holgura. Si no tendrás siempre tensión aunque esté la moto parada.

La idea no es mala. Pero busca una Honda CB125F o alguna moto así. Esas siempre tienen su mercado y lo mismo que la compras luego la vendes. La Kymco te puede costar más deshacerte de ella.

Esto también pasó con el A2. Todas la motos limitadas a 35 kW y las grandes caladas a 70 kW. Lo que pasa es que Europa y sus normas cada vez tienen menos peso a nivel mundial. Entonces un fabricante que antes tenía una 450 de 47 CV ahora te la baja a 350 para vender en India.

Lo que tienen que hacer es sacar ya de una vez la SV7GX con un precio en condiciones y dejarse de pelotudear

Es bastante habitual. Alguien se compra una trail, no la saca nunca del asfalto, la rueda de tacos dura 4 telediarios y le pone una de carretera.

La mejor moto de todas