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Pues yo hubo un tiempo que estuve trabajando en una óptica. No es lo mismo pero quizás el proceso que usábamos sirva de orientación. Cuando un cliente se quejaba de que la motura perdia o tenia un tornillo flojo pese haberlo apretado antes, cogíamos un poco de laca de uñas transparente y al...

Sabes yo en mi 125 de serie lo lleva. No digo que sea inútil, no. Pero imprescindible para nada. En la 500 no lleva y para mí mejor. Yo cambio de una marcha a otra en función de lo que me transmite el motor.

Bienvenido a éste foro. Es costumbre subir una foto de la máquina. Ya sabes No Foto No Moto.

Vaya juguetito!!!!!! Imagino que estarás deseando unas rodadas de circuito, no?

Pues espero que arregles esa cbr que seguro te va a dar muchas satisfacciones.

Hubo un caso, creo que salió aquí, que no le dieron de alta hasta pasado 2 meses o así. Me suena que el chaval hacía videos y lo contó por ahí. Total que una vez que apruebas la autoescuela tramita el permiso en tráfico y según deduje con el no paso así.

Amen de la necesidad de recuperar la cuota de ventas en lo posible.

Yo siempre llevo los tapones. Esos de espuma. Y a mi me ha parado la GC en más de una ocasión en control de papeles. Nunca me he quitado el casco. Y llevar talones no significa que no puedas oír. Solo disminuye el ruido. Yo te lo aconsejo tb porque un viaje de varias horas el viento es más...

La normas del foro no las he leído. Pero quiero entender que estará el límite en el respeto al resto de usuarios. Cuando se opina denigrando y no dando argumentos relativos al hilo. Es decir tu puedes estar en contra de mi opinión sobre lo que sea pero si la argumentación se basa en descalificar...

Bienvenido y enhorabuena por la adquisición. De lo mejor del mercado. Y esa concretamente tiene una estética, para mi gusto, de las más bonitas. Disfrútala!!!

La cbf lleva un filtro metálico.

Los provisionales y definitivo van por barrios. A mi el permiso A me llegó antes el definitivo que el provisional. Y por otro lado no llevar permiso físico cada vez es menos importante. Si tienes el alta en la base de datos de la DGT es suficiente. La norma indica que la ausencia del permiso...

Este @Fireball se me adelanta en mis razonamientos. En fin que ser progresivo en el aprendizaje es lo más recomendable. De manera que iniciarte con una 125 es la mejor motoescuela.

Un intervalo largo te indica la calidad de sus motores. Uno corto lo mismo. Mi 125 es más cara de mantenimiento que mi 500. Siempre entendiendo que hagas los kilómetros del intervalo en el año. Si haces menos tendrás un cambio donde no hayas sacado partido al aceite y su filtro.

Enhorabuena por la elección. Una moto muy lógica para iniciarse. Con 2 personas podrás ir bien a 80. Y curvas con 2 personas siempre es diferente el pilotaje. Más precavido si cabe. Sólo en curvas dependerá de tu nivel. La moto torne un tope de 110 kmh de marcador. Que serán 100 o 105 reales...

La mh ha tenido muy mala prensa por su servicio técnico. Mal de atención, mal de repuestos y mala resolución. Yo si fuera tu valoraría también el mercado de 2da mano. Una cbr, duke, y otras que con 20 mil kilómetros y 4 o 5 años las puedes encontrar por 2500€.

Eso forma parte del precio de un vehículo. Previsión de gasto en los próximos 4 años o 60 mil.

Sin duda! Pero se pueden encontrar modelos de 2007 por 8000 con no muchos kilómetros y como dices es otro nivel en moto rutera.

Para mi gusto la Honda paneuropea 1300.

En realidad si nunca has viajado en moto. Una distancia corta es ideal para valorar sensaciones. Que te sobra de equipaje? Que te deberías haber llevado? Si te atreveras en un futuro hacer algo de mayor envergadura. En fin muchas de tus dudas se resuelven en el primer desafío.