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BMW tenía la R1200GS AC, que para muchos es la mejor GS que ha habido y salió la R1200GS LC, después de ahí apenas ha habido cambios. Lógicamente tratarán de venderla como una evolución pero la 1250 era una 1200 LC 1.1 y está 1300 es una 1200 LC 1.2 Se lo pueden permitir. La moto vende bien y...

Los motores no explotan. Se puede gripar, si pasa e motor se queda empotrado y tienes que pillar el embrague para no bloquear la rueda. Llévala a que le midan la compresión.

La compré cuando vivía en España y la ataba a la columna. Aquí no es algo que haga falta, pero ya que la tengo ato las motos xD

Yo le comprado los hierros para ponerle el baúl atrás. Son los Givi y así le pongo el baúl de la moto que tenía antes.

En otras partes del mundo ves esos mismos motores en 110 o 150. Suele ser el mismo, sólo cambia el ancho del pistón.

Pues lógicamente no compré una moto que no pude probar. Me llamaron para los Orange days o algo así de KTM pero para entonces le había hecho ya 10.000 km a la BMW

Eso me dijo el tío de la KTM a mí con la 390. Solo que en el caso de la KTM lo que se escuchaba en cuanto a estar contrastada era justo lo contrario que la Vstrom xDDD. Pero las motos hay que probarlas. Aquí en Alemania raro es que no puedas probar una moto. Incluso las puedes alquilar en las...

Yo resido en Alemania y tengo el español. Y amigos que renovaron el carné aquí y ahora están en España siguen con el alemán. Por eso no hay problema.

@Don pues entonces ni idea de cómo trabaja mi moto. Porque tiene los dos cables del acelerador y con el motor parado escuchas la mariposa cuando giras el puño. La Vstrom 650 que no llegué a comprar porque compré la Yamaha y creo que la SV650 también llevam 2 mariposas, una que abres tu con la...

Pues ni idea. Si no resides es complicado, pero lo mismo si se puede. Claro que en caso de poder tendrías el carné alemán que es válido en España.

Modos de conducción tiene mi moto también e incluso control de crucero. Ni idea de cómo funciona con acelerador de cable. Los modos a mí no me gustan, uso siempre el mismo ya sea por carretera haciendo curvas lentas, Autobahn yendo a 200 a los que corta la moto, caídas o lloviendo. No se cuan...

Si tienes 25 también el A directamente.

Para empezar el A2 es si tienes entre 18 y 24 años. Con 25 años te sacas el A directamente. Si tienes el A2 para sacar el A tienes que hacer un examen práctico donde se pondrá a prueba tu habilidad para pasar por caja (como en España). Luego tanto para el A2 como el A tienes que hacer un...

Hay muchas soluciones que se montan en motos que tiene una serie de ventajas sobre otros sistemas. A veces merecen mucho la pena, otras no suponen una gran diferencia y otras suponen un sobreprecio que encarece la moto demasiado y que mejor no usarla. Pero te vuelvo a repetir, no se qué ventaja...

Creo que Honda en esa gama se va a llevar el gato al agua. Sin embargo la Transalp con la T7 por un lado y la falsa Vstrom 800 por el otro lo va a tener complicado. Lo que no me gusta es el diseño de la Hornet, sobretodo el frontal. Se ve antigua y la acaban de sacar.

Sigues sin decirme ninguna ventaja real del acelerador electrónico.

Pericia ninguna. Solo demuestra que sabes hacer el examen. Además de que a uno lo suspende a la primera de turno. El modelo alemán me gusta bastante más. Al final creo que hay más interés en vaciarle en bolsillo al que va a examinarse que en que aprenda a conducir

Tu eres quien dice si una moto no tiene acelerador electrónico no sirve para nada. Y yo digo que no supone ninguna ventaja. Excepto en las scooter. Normalmente en un scooter el caballete lateral o para el motor si se queda fijo o tiene un muelle que lo recoge al levantar la moto. Porque la...

Pero entonces cual es la ventaja del acelerador electrónico. Y no iba buscando una SV, buscaba una Shiver GT, pero de esas hay muy pocas y pensó que mejor una moto como la ER6 para tenerla los años del A2.