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Se supone que esto es un foro de 125cc por eso he puesto el mensaje aquí, en el mismo vídeo digo que a una moto poente no recomendaría tocar nada de la geometría. Nosotros tenemos 3 motos de 125 cc desde hace más de 10 años y no tenemos intención de comprar motos más potentes pues en las rutas...

Quizás le suba un podo de detrás de nuevo, yo mismo llego de puntillas en la mía y para mi no tengo problema aunque me montara en una trail en la que no llegara a los piés pero ella la quería así. Yo tuve miedo de que bajarla fuera algo muy malo pero los cambios que hemos notado son solo a una...

Os dejo el nuevo vídeo, el otro lo borré

Hola hamijos! os dejo mi vídeo sobre como conseguimos bajar la CBR 125R de mi mujer, espero que os guste, sobre todo a los bajitos y bajitas que no se sienten seguros por no llegar bien con los dos pies. Comentad!

Pero esto que comentas solo puede pasar en motos de carburación y antiguas. En una moderna de inyección el corte es electrónico y se hace en la zona correcta casi siempre al medio-final de la zona roja. Otra cosa es saber que no es recomendable pasarse mucho tiempo en la zona roja pues estás...

Totally agree with you. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Creo que te equivocas, el catalizador no es feo, es un catalizador. Lo que es feo es el tramo final, el silencioso con protector de calor anguloso y también es feo el colector que es como una pajita de fino. Yo te aconsejo encarecidamente que no hagas experimentos y que compres el escape como...

Mi mujer le puso un scorpion a la suya y suena de maravilla. La potencia es casi la misma, se nota un poco mejor en altas ya que el colector es mucho mas ancho y bonito que el original, también se nota una leve pérdida en bajas por esto mismo, al tener menos retencion se pierde un poco de par en...

Mi Zing tiene más de 40.000km y sin problema alguno de motor, los motores refrigerados por aire también son buenos. Muchos Porsche son refrigerados solo por aire y eso que tienen el motor trasero.

Esas piezas de las que hablais se llaman bieletas y sirven para bajar la altura de la moto, en la parte trasera, pero despues debes bajarla tambien de delante (subiendo las torretas de la horquilla por encima de la tija) para que no descompense

Si te sirve Pata de cabra en ingles se dice Kickstand, por si quieres buscar en ebay. Yo la encontré para la CBR 125R http://www.ebay.es/itm/162123141755?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Estoy de acuerdo contigo Don. Yo pensaba que si la moto tiene muy poca potencia a veces es necesario la reducción y notar el PAR de empuje en toda la curva. Que era mejor que ir a la deriva en una marcha mayor y sin potencia de reacción, hablo de motos de poca potencia. Voy a probar tu técnica...

La YZF R125 va muy bien servida de suspensión y frenos. Pero quien la prepare seguramente también tocará frenos si ve que se quedara corta. Si una moto te encanta, la satisfacción de prepararla y notar los resultados no tiene precio. A mi me pasaba con mi antiguo civic, cada cosa que le ponía...

Si. Y la diferencia es a mejor. Ahora la moto entra mejor en curvas y hace los cambios de giro más directos, ha ganado estabilidad. Nosotros le damos un uso más de curvas de montaña que ciudad, por eso ahora la moto está un poco más deportiva y nos gusta más. Aun así la YAMAHA es medio palmo...

Para eso el golpe de gas. Supongo que el artículo de la revista está enfocado a novatos. Enviado desde el teléfono de mi Bentley Continental GT utilizando Tapatalk

¿Puedes decir en cuanto haces el 0-100 con la GPR deslimitada por favor?

He entrado a responder pero veo que los compañeros ya lo han explicado perfectamente.

El golpe de gas hay que darlo embragando para que mantengas altas las revoluciones y no te haga "la culebra" al reducir. El objetivo es que al desembragar ya tengas altas las revoluciones en tu marcha inferior sin que te de el cambio brusco y sea más suave esa reducción, no te haga tanto freno...

1-YAMAHA YZF R125 2-HONDA CBR 125R 3-APRILIA RS4 4-HYOSUNG COMET GT R aunque si la nueva la pondría en 2º Lugar

La revista habla en ese artículo de técnicas de conducción al coger curvas, lo rescaté para enviárselo a mi mujer que está aprendiendo con la CBR 125R pero en ese punto está en contra de lo que yo suelo explicarle, que es tener siempre en la medida de lo posible el máximo grip, y para ello en...