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Se que la bujía tiene que estar a una cierta temperatura para que no autodetone por exceso de temperatura y tener una temperatura correcta para que la carbonilla que se genera en la bujía se vaya limpiando. Por eso se usan los grados térmicos.

En el manual de la CBR 125 pone cr8e y cr9e. Y pone que la cr9e es para trayectos largos a alta velocidad. 20min de autovia a 100, 110km/h es trayecto largo y altas velocidades?

Entonces si tú fin es aprender a llevar moto y repararlas es la moto ideal. Pero no te desesperes, hay compañeros aquí, que aun yendo a talleres han dado mil vueltas hasta encontrar los fallos.

Añado que se me olvidó. Por el peso del piloto,entre otras cosas es que algunos le van de cine con su moto les cumple y a otros con la misma no les va bien. También hay que contar subidas y viento que esa es otra.

Es de suponer que es así. Pero vamos unos lo consiguen mejor que otros. Y decía lo del peso del piloto porque influye negativamente es obvio. Pero no es lo mismo que una moto sea capaz de mantener 100k/h con alguien de 100kilos a alguien de 80.

No estoy del todo de acuerdo con eso. Peso, aerodinámica y relación de trasmisión afectan tanto a aceleración y velocidad punta. Eso sin contar el peso del que la lleva.

Volvió!!

Liquido de vitro?

Yo con la manguera de casa. Primero una buena enjabonada, secado y por último engrasar cadena.

Cuánto hace que no se le hace una limpieza al carburador? Yo creo que los tiros van por ahí

Me alegro! Al final era el carburador que estaba para el arrastre.

O falta carburar ( que no es lo mismo que limpiar carburador) o el carburador está para cambiar.

Con ese silencioso no te vino un pequeño tubo adaptador?

La mitt 125 MB lleva doble disco delante.

Yo a la mía lo mejor que le hice fue ponerle un diente menos al piñón. Va mas revolucionada y consume más pero antes en una dirección de la autopista ( viento en contra y ligera subida) no podía mantener si quiera los cien y ahora puedo a cien cómodo. La sexta antes casi no se podía usar y ahora...

Yo la velocidad la compruebo con gps. Tengo comprobado en mi moto que a partir de 100km/h hay que restarle 10 jajaj

No estoy hablando de facilidad de cambiar. Estoy hablando de fuerza. En principio los desarrollos que puse (14/42, 15/45) alcanzan la misma velocidad a mismas revoluciones según la pagina que puso @LeDrof, pero da como mejor a la 15/45. Entonces si alcanzan misma velocidad es que la 15/45 tiene...

Yo tengo una pregunta. Que es mejor, bajar/subir un diente en el piñón o bajar/subir tres en la corona? En principio se gana o pierde lo mismo?

Eso note yo también, que el freno trasero se podía pisar mas fuerte sin que bloqueara.

Bienvenido vecino! las carreteras de la isla son una gozada y el clima que generalmente tenemos invita a usar la moto.