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Si esta plana es dificl (por no decir imposible) que al abrir el tapon de la varilla para verificar nivel se salga, a no ser por averia. Asegurate que no has quitado el tapon de vaciado del aceite en lugar del de comprobar el nivel.......... de todos los modos, cambialo es una operacion muy simple.

misterio? creo que no hay , los piñones no aparecen y desaparecen ..jajajaja Nos puedes confimrar los dientes del antiguo kit?... es que algunos son unos "iluminati"... "cuanto mas largo el desarrollo mas va a correr la moto... le pongo 2 dientes mas al piño y le quito 5 al plato, ya veras como...

Pues antes llevabas el desarrollo tan largo que jamas podias poner la 6ª.. no hay mucho mas.... (hace aaaaaaños las rieju maraton de 50cc 2T venian con 4 marchas, por la limitación de 40 km/h, pero con un simple "tornillo" le deslimitabas las 6 marchas que llevaba el motor....)

Vamos a ver, no sabes si tu moto tiene 5 o 6 marchas????!, por un momento he tenido que mirar el calendario que no fuera 28 diciembre.... Creo que contar hasta 6 no es tan dificil, arranca la moto busca una bajada y ves poniendo marchas y vas contando!!!!

Es un proceso complejo y a no ser que sea una cosa muy especifica , no es rentable, solo en traducciones juradas de todos los documentos es una pastizal!! Si te lo planteas ,busca un importador y ponte en sus manos, evidentemente con cash para realizar la compra. Fijate que no hay mucha...

Me decanté por una de rueda alta. Al final las opciones eran , SYM Symphoni , Piaggio Liberty y Honda Sh. Cada una tiene su cosa, el Liberty es bajita, sobre 2300€, pero le falta un pelo de motor, sobre todo si vas a tocar autovia y no me gustaron nada sus frenos. Symphoni, esta muy bien...

es MUY IMPORTANTE diferenciar ente coches PARADOS y coches a baja velocidad o en acordeon, el RIESGO es completamente DIFERENTE

sobre filtrar cuando hay parón., cuando llevo coche simpre cedo un espacio para que las motos pasen (rondas de bcn por ejemplo). En moto casi nunca uso arcen, salvo que esten completamente parados los coches, Y en caso de usarlo a bajisima velocidad, esta muy sucio.

NO es que lo hagas mal, es que si no estas en el carril de la derecha no puedes salir, debes dar otra vuelta... pero considero mal hacer un 360º, todo por el exterior....ni que fiueran Xfuera lorenzo jajaaj

El argumento?... patillero del Sr. Palomino "Esto es cienciiia" jajajaja perdon por la broma Es una cosa que he ido evolucionando sin darme cuenta, como dar otra vuelta pq no puedes ponerte a la derecha para salir, por ejemplo, vas con el gps y para el no existe rotonda.. y te mete en un lio...

Tienes razon, las autoescuelas enseñan lo que marca la DGT, es su obligacion.

DIces que no es asi, pero me das la razon diceindo que se te cruzan. Pones el intermitente hacia la izq (yo tb lo he hecho) para que la gente vea que no vas a salir, aunque en la AUTOESCUELA SOLO TE DICEN QUE PONGAS EL INTERMITENTE A LA DERECHA EN CASO DE SALIR. ¿Quizas es que algo falla e ir...

Buenas, a ver como me explico. El tema viene porque tiraron a un amigo de mi hijo en una rotonda. En la autoescula te enseñan que tienes que ir por el carril exterior!!!! ... pues NO. Lo que le comenté a mi hijo fue: ejemplo de rotonda de 4 salidas (hay muchismias opciones) Primera a la derecha...

En mi Shi125 2018 el rodaje ha sido un poco mas agresivo que en el manual, es decir la moto con 50km ya llego casi a su vel maxm(rpm max) por un instante. A partir de los 100km ya a fondo , pero sin mantener la maximo de rpm mas de 30segundos (no le metas 5 minutos a tope!!!!!), lo que es...

yo soy partidario simepre de cera, con cabeza, es decir el primer dia que la sacas no vas a fondo, pero antes de los 100km y a lleva estiradas al maximo, lo que NO haces es ir 20min a fondo por autovia. Eso si respeta la moto en frio siempre y antes de llegar afloja y no la pares con todo el...

bueeeno... el 747 es para mezcla directa en deposito, con % sobre el 2%,. arrancar motor, calentar brevemente y mucho gas. Para competicion 2t es lo mejor sin duda. Para motos con deposito separado , es necesario usar un aceite especifico para motos con engrase separado. Yo he usado muuuchos...

yo tengo una jjajaj voy a ver si la rescato.

ke "kabrooon" tienes la moto de mis sueños!!!!!!!!!! :ola:

si existen muchos denominaciones que son por el "descubridor" del producto, como el LEXAN (r) , lo puedes comprar de otras marcas sin pagar el canon a G&E. Interesantisimo post, pero lo veo complicado , ya que es muy complejo y encima no paran de sacar nuevos argots de marketing.... En casa por...

La verdad es que es una averia un poco rara, ademas vas dando palos de ciego., rodillos, bujia, antiretorno, carburador... Que puedan localizar la averia puede ser costoso y más con averias "intermitentes", porque al fin y al cabo el taller tiene que revisar cosas para descartar fallos . Yo si...