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Pero sobretodo, dejar vivir. Que en la carretera no vamos solos, y nuestras decisiones pueden afectar a los demás.

Si, se paga. Y el precio que dices es razonable. Suele incluir cambio de aceite, revisión del estado general y limpieza-engrase de cadena.

Si no va a influir en el rendimiento, no le veo sentido alguno a ponerlo más grande xD Si es por estética, pues ok. Si lleva una válvula termostática, te quitarás de problemas de que tarde en calentar, o que se enfríe demasiado con el aire.

Si la moto no te da problemas de temperatura alta (y por los valores que pones, no lo parece), yo me dejaría de historias. Estarías añadiendo peso a la moto, frenando el aire que debe llegar fresco para refrigerar el cilindro, y compras boletos para tener una fuga de aceite que te deje el motor...

El contramanillar salva vidas de convalidados, permitiendo corregir errores en la entrada a curva. La mía, varias veces ya.

Pero para eso hace falta tener un refinado sentido del humor, algo muy escaso. Además de estar por encimas de las gilipolleces que la "sociedad" impone. Es de dies.

Ah claro.... también hay una diferencia brutal entre un escape 2T y uno 4T. Ya sabemos que un tubarro de 2T tiene la misión crucial de dirigir la onda de choque de forma que disminuya la pérdida de mezcla sin quemar durante la fase de escape-admisión. Supongo que en una 4T es otra historia...

Supongo que si tienen que ventilar varios cilindros por el mismo escape, hay que tener el cuenta el desfase entre ellos por el tema de caudales. Un escape por cilindro te quita de esas historias. Lo de doble o triple salida de un único tubo... pues cómo no sea para contrarestar la restricción...

Si ya tienes localizado el motivo (moto fría), tienes más de la mitad resuelto. Lo que yo hago, es quitar el candado antirrobo y arrancar la moto, ya luego me pongo chaqueta, braga, tapones, casco, guantes... igual está 2-3 minutos arrancada antes de echarme a andar. Eso que llevo ganado. Luego...

Por si te sirve, desde que me aprendí el rango de RPM de máximo par y máxima potencia, hice las paces con los 11 ponnies de mi Rieju. Entrar en cuesta a máximo par, suele garantizar el éxito. Si me empieza a bajar de vueltas, bajando rápido de marcha me vuelve a dejar en zona de máximo par. Ya...

Pues si está recién arrancada, con más razón cuidado con enroscarle el puño. ¿Puede que te entregue menos fuerza al estar fría? Si, pero es extraño que sólo lo haya hecho esta vez. A mi me ha bajado dramáticamente la potencia en una cuesta sólo un día que caía un chaparrón de la hostia y estaba...

Esa maneta parece golpeada por esa zona precisamente :roto2bate:

Si se te para el motor... igual es lo típico de que ha subido mucho de temperatura. La mía a veces me lo hace si le meto chicha y luego dejo que baje al ralentí. Subir una cuesta dura en 3ª, gas a fondo y que la moto no pueda... es darle chicha de la buena. ¿Pudiera llevar algún sensor que en...

Pues no te fíes si en el futuro te ofrece la moto o cualquier otro vehículo suyo xD

Pues bien que en otro post estás tachando a "los de la meseta" de que les gusta ser estafados, por el alto precio al que se cotiza cierto modelo algo exclusivo. No veo mucha coherencia ahí. Opino, porque era una de las futuribles que tenía en mente por el tamaño antes de decantarme por moto...

Ve soltando levemente el embrague mientras presionas el cambio, y llegará el mometo en que entre y lo notarás. También sirve si has tenido que parar con una marcha alta engranada, que a veces se resisten a entras a medida que vas bajando para llegar a punto muerto. Se soluciona de igual forma, o...

Eso ya será entre la aseguradora, con su derecho de repetición, y el ayuntamiento/diputación. En todo caso, tu le des facilidad a la aseguradora, por si tiene más siniestros por ese motivo, y termina reclamando a la administración. En lo que a tí concierne, con todo riesgo y franquicia de 150€...

Ostras, habrá que añadir lo de los intermitentes que se quitan solos al típico kit de escape imitación Akrapovik, los topes y espejos de aluminio, intermitentes LED y cubrepinzas (o pegatina) brembo, a las motos de gama económica, para "dignificarlas". Era sarcasmo, por cierto. Penita da quien...

Pues que es el momento en que acoplas totalmente el embrague. Antes de eso, realmente estaba patinando, sin transmitir toda la fuerza a la rueda. Prueba a ser extremadamente suave al soltar este recorrido final del embrague. Si te baja mucho de vueltas, prueba a estirar algo más (subir más de...

Materiales (y su transporte) y mano de obra de montaje, eso sería el coste de fabricación. Y depende mucho, muchísimo, de la cantidad que se vaya a producir. Construir una sola, una burrada de dinero. Materiales a precio de minorista/recanvista, y montaje a precio de mecánico de taller de...