Resultados de búsqueda

No puede considerarse un scooter GT con las medidas que tiene, otra cosa es que lleve potencia y equipamiento de GT.

No lo podrías haber definido mejor.

De hecho, yo creo que todo el que tiene una moto grande, en el fondo su lado racional le empuja a querer tener un scooter de baja cilindrada para los típicos recados o incluso ir a trabajar y no quemar la grande. Yo tendría una scooter de 300-400cc, una GT o trail de media cilindrada y una...

Ese nuevo color rojo le sienta genial, es el color que yo escogería. Aunque la verdad, en este segmento que es el que me mola a mí, ya tengo ocupando mi corazón la Royal Enfield Super Meteor 650.

No, no lo son. Son la "misma" moto. Les han cambiado algunos detalles estéticos y la transmisión final por cadena o correa según el modelo, pero la base es la misma, el faro es el mismo, el cuadro de mandos también, el escape, cambio, motor, frenos, radiador, neumáticos... es que es la misma...

Esto es como con los coches... Es necesario tener 400cv en un coche para el día a día y el tráfico español? por supuesto que no, pero si puedes tenerlo y quieres, por qué no? el problema es que no se hace uso responsable de esos vehículos. A mí particularmente me asusta mucho más una moto de...

Honda Forza o Sym Cruisym Alpha.

En el caso de la CF que viste, tiene literalmente el motor de la KTM, porque son marcas socias.

No le busquéis sentido a Madrid Central, NO LO TIENE.

Considéralo como gustes, compañero, pero Brixton no comparte diseño con ninguna otra marca, no es como Mitt, Macbor o Hanway, aunque esta última está intentando desmarcarse del mito chino. Ah, TODAS fabrican en china, dejad ya el discursito de dónde se fabrican las motos y coches, que no tiene...

Brixton no tiene motos remarcadas, son suyas. Pertenece al grupo austríaco KSR y diseñan sus propias motos.

Yo estoy a dos o tres meses de pillar mi primera moto y será de 125 porque es ideal para mi situación. Pero ya estoy como loco mirando y comparando modelos.

Para empezar es imposible que el gps del movil marque más velocidad real que lo que marca el velocímetro, básicamente porque por ley los vehículos en europa marcan más velocidad de la real por seguridad.

Tranquilo, he mencionado la YBR por decir una moto muy ligera de poca potencia :p prefiero una YBR o una CBF antes que la Pilder, menuda decepción de moto, no supero la impresión que me dió:facepalmicor:

Es la clásica fantasmada de este mundillo, "mi moto pasa de 120 y corta a 130". La Pilder tiene todo lo que tiene una moto grande, con un motor pequeño, que por cierto ahora tiene 12cv. Hasta una YBR tiene que ir mejor que eso, no me jodas.

La Pilder no pasa de 110 reales. Y hay quién se queja de que cuesta meterla en curva con ese neumático trasero y la postura que llevas con tanta distancia entre ejes. Leí que uno le cambió la trasera a 160 y notó que iba mucho mejor, imagínate si esa moto tuviera dimensiones de 125 normales.

Claro, pero es que los usuarios de las 125 quieren motos cada vez más grandes que se parezcan a las "motos de verdad", por tanto las motos crecen, los carenados son más exagerados, las ruedas más anchas... y al final son motos que cada vez corren un pelín menos.

La gente que está en esos grupos son una panda de flipados desactualizados. Tú échale de 95 y no te preocupes de si pone E5 o E10. Y disfruta de la moto!

La calidad de la Guzzi V7 la Tracer ni la sueña. La he visto en persona y se me cayeron los huevos al suelo. Entre la calidad, fabricarla en Italia y el águila que lleva en el depósito, cómo no va a costar lo que cuesta? Ahora, que no encaje en tu perfil de motero es otra cosa.

Eso es porque en foto no aprecias los volúmenes de la moto, en persona cuadra todo, gana mucho eh