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Es que comparar esa moto con la cb125f no es justo. La cb125f es la mejor moto del mercado. A mi me viene ahora un concesionario y me ofrece un cambio a pelo de por ejemplo la bmw r 1300 gs y le cierro la puerta sin mediar palabras.

Que te ahorras, 1000 y pico euros? Me parece muy inteligente. Si la moto está así es probable que esté como nueva. Ese motor no es una copia China. Es el motor de la cb500. Ha demostrado que es infatigable y duro.

En eso no podemos estar de acuerdo. Las trail de antes pesaban 40 kilos menos que las de ahora. La Honda xr 600 era una trail de verdad y pesaba 128 kilos en seco. Al final si valoras los kilómetros que hacen de media, la mayoría de propietarios, de las trail por caminos, los kilómetros son...

Con una igual me saque el A hace ya 6 años. Tengo 2 trienios.

Trail ligeras de media cilindrada casi ninguna. Y más ligeras que las touring puede deberse a que no quedan touring más que de alta cilindrada. Y eso no es comparable. Y para hacer pistas. Lo que entendemos por pistas, no caminos rotos, te vale cualquier moto. Diferente es que tu te encuentres...

Pues recuerda disfrutar de la moto y sobretodo del paisaje.

8400 es un precio más que inflado. Si le pones los extras de la casa Honda, entonces el concesionario son capaces de comerte los huevos. Lo normal es que por 7600 puedas sacar la nx ya matrículada. Y sino la matrículas tu mismo. Es tiempo y te ahorras el dinero. Los extras mejor los pongo de...

Una opción de GPS son los móviles rugerizados.

Lo raro es que haya. No tiene sentido irse a los precios de los veintipicos mil euros de la 1300. Teniendo en cuenta que tenemos un salario promedio de 27 mil euros. Lo que vale la moto con algún extra.

Sino recuerdo mal hay escuderías que tienen motos de otros fabricantes. Los hermanos Márquez pilotan en una moto ducati pero no pertenecen a ducati.

Hay comarcales donde 80 kmh es una velocidad difícil de mantener. Y si es cuesta abajo no te digo nada.

Que reportaje vamos a disfrutar. Tomo asiento....

Has visto la moto del futuro. El veneno está ya corriendo por la sangre.

Que lo disfrutes mucho.

Pues si estás de vuelta es que ya estás mejor. Entonces. Leételo de nuevo todo el post que sigue siendo la misma situación que antes del esguince. Los consejos que se te han dado son igual de válidos ahora. Ánimo y que te mejores.

15 años sin cambiar el aceite es una venganza. Seguro que tienes que desmontar. No debe ser muy complicado. Ya nos cuentas que tal te va la puesta a punto.

Con una lijadora orbital debes de tardar relativamente poco, y con un taburete bajo te apañas seguro.

Con cinta de carrocero se debería poder tapar bien la carrocería y permitirte trabajar sin problemas. Pero extraer el faro es aún más cómodo.

Esto he de reconocer que yo había creído en el. Pero ahora después de ésto me queda claro. https://youtube.com/shorts/U_vQeuY2qH4?si=kHVabffKNl3Ay680

Eso lleva un rato. Entre lijas de diferentes granos y la laca final.