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Ok, pues tú carga la batería como veas, que yo a ralentí no pienso hacerlo. xD

También depende de los modelos. Mi anterior coche tenía batería de 60Ah y un alternador de 60Ah, bastante justo, tenía equipo con un consumos de más de 100Ah a volumen fuerte, y el alternador desfallecía. En cambio en el de ahora lleva un alternador de 140Ah. Supongo que cuanto más modernos...

Es verdad, en el coche a ralentí se pone a 14,4v y recarga la batería. Pero le mejor para el alternador es mover el coche, no dejarlo a ralentí. Efectivamente quitando el negativo vale, pero para tanto tiempo yo he preferido quitar los 2. Respecto a la potencia, mi batería de moto es de 6Ah...

Espera a que termine el tema y te haces un buen viaje. xD

Yo me meto para hacer una corrección. Una batería no se recarga por encender la moto, o el coche, un par de veces a la semana. A ralentí el alternador no da voltaje suficiente para cargar la batería y se queda en unos 12 v la cosa. Para que empiece a recargar hay que revolucionar algo el motor...

Pues está de oferta ahora a 298.000 pts sin matricular. Casi 11 CV, 104 kg. llena. Ya nos enseñarás la tuya!!! Y bienvenido!!!

Lo primero, los retenes que le has puesto a la pinza son originales y demás verdad? Lo mismo son un poco más grandes y por eso les cuesta moverse a los pistones.

Pues yo creo que al precio que está desde hace tiempo, 3.999€ está genial. Es de las marcas top de las más baratas, muy bonita y exclusiva, la parte ciclo es una roca y solo le cambiaba las gomas por unas 110 y 140 Bridgeston, aunque ya me saltarán los más entendidos en que no es necesario ;P

Aquí en el foro un compi tiene una Aprilia RX, pregúntale sus vivencias. Yo con los ojos cerrados la Aprilia. Es la única motard 125 con ABS, y aunque solo sea en la rueda delantera, es un plus de seguridad a la hora de frenar en condiciones dificiles. Y además está guapísima. Prueba de las 2...

Bueno sí, cuando podamos circular libremente.

En el manual de las Aprilias no dice nada. No será que alguien disfruta de tu Tuono por las noches? xDD Lo del bloqueo a los 99.999 os lo diré pronto, que voy por 80.000

Tiene esas marcas verticales que se ven regular por la arandela.

Lo primero bienvenido al club. Lo de que se viene abajo y tiene pocos bajos, comprobaría la bujía, a ver si le llega bien chispa, probando directamente con una nueva. Lo de algo de refrigerante lo mismo cuando arreglaron todo no apretaron bien los manguitos, además de llevar 5!!!!!!!!!!!! años...

La mejor foto la última por supuesto jajajaja. Ahora en serio, está muy chula, ya nos vas contando.

Así es, pero en nuestras Aprilias es una mierda, pues lleva una arandela y a veces queda más adelantada o más atrasada. Así que lo mejor es medir desde el centro del eje, marcándolo. hasta el final del basculante para que quedé perfecto. Yo lo hago con la moto apoyada.

Negativo, en la mía al atornillar, osea, sentido horario, el tornillo está roscado a la pieza agujereada donde va el eje y por lo tanto tira de esta en dirección opuesta a la marcha. Cuando saqué la rueda para cambiar el kit de arrastre comprobé su funcionamiento sacando la pieza.

La excusa será toda la electrónica y un tanque generoso. No es digna heredera de la rs250 de momento, salvo que cuando la analicen digan que se come a toda la competencia en sensaciones.

Welcome Jelo, gran moto. Y tienes ahí al lado un montón de sitios para hacer curvas que no veas. Yo llegué a Gauzín, no se si te suena?, que además de tener unas vistas estupendas y unas curvas para sacarle buen provecho a nuestras motos, se come muy bien.jeje Se me olvidaba, No foto, no party!! xD

Pues lo que tienes que hacer es aflojar el eje y a continuación vas apretando(sentido de las agujas del reloj) ese tornillo allen de manera igual en el izquierdo y el derecho. Yo lo hago de 1/4 de vuelta en 1/4 de vuelta. Lo gracioso es que si te pasas, jajajaj la única manera de "volver a...

En ese caso... es que la RS660 está muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuy guapa con sus 100 caballitos. Pero ya cuando tenga el carné veré.