Voge 300 Rally (2025) - Andrés

[PitufoMT]

Y como ya he estado haciendo investigaciones y búsquedas, el motor resulta que es de "origen" Kawasaki, parece que es el 300 que lleva en el mercado chorrocientos años, adaptado a Euro 5+ Parece (toquemos madera) que es un motor bastante fiable y sencillo de mantener y reparar.

Ese motor es una copia del motor de Kawasaki que monta la KLX 300 .. y es el mismo motor que lleva la "nueva" Rieju 307, lo que pasa que Rieju le ha metido mano y le ha sacado unos cv más (33,5). De hecho, con el kit de potenciación que tiene como opción la Rieju 307 le sacan hasta 38,5 cv, 900 euros el kit de marras.

El motor no te va dar problemas .. hay mucha gente que esta por ahí hace años estrujándolo pero bien en la Rally 300 ..

 

[gurruvip]

Para empezar se está notando mucho el rodaje, cada día que salgo el motor va mucho más suelto,

No he leído lo demás pero esto me da juego.
Cuidado con rimar suelto y chino en una misma frase a ver si vas a salir de la cochera sin el motor.
Y ahora sigo leyendo lo que has escrito.

 

[sergio_902]

, y sobre todo un soporte para la pata de cabra, que es muy muy finita y cuando la dejas en la arena se hunde al momento.

 

[gurruvip]

Esp

Viendo el archivo adjunto 11540

Eso te vas al chino compras 2 tablas, cinta de doble cara, pisas con cada zapato y eres la reina de la fiesta.

 

[sergio_902]

Lo de los frenos es normal.
Las motos camperas llevan frenos pequeños para que en campo puedas frenar bien sin bloquear la rueda.

Si miras motos que tengan versiones de carrera y campo como la vstrom 800 verás la diferencia de frenos entre la Tech y la DE.

A nadie se le ha ocurrido montar 2 discos diferentes, uno pequeño con pinza de 2 pistones y otro mucho más grande con una pinza de 4 y que una válvula cambie entre una pinza y otra en función del modo de conducción.

Si la moto frena poco antes que cambiar las manetas por otras de vete tú a saber, cambia las pastillas por unas más buenas.

Unas HH o GG debería de mejorar la cosa.