Pruebas de motos

[PitufoMT]

No descartes que acabes vendiendo la Transalp... .

No te lo crees ni tu .. vender la Transalp? .. ni loco .. con esta moto puedo meterme por muchísimas pistas sin ningún problema .. llevo ya hace un año detrás de una moto de monte, una 250 o una 300, ni siquiera descarto una 125 (ya lo comente aquí) para meterme por pistas que con la Transalp seria muy complicado. Si solo fuese a entrar en pistas tranquilas no cogería una 300, porque no me haría ninguna falta ya que la moto actual me cubre eso de sobra.

Llevo toda la vida con la bike de enduro .. y ahora ya llego una edad en la que tenia que elegir en ir pensando en una eléctrica (ya no me apetece subir cuestas con la puta bike) o coger moto de monte .. para mi el ciclismo no es una E-bike, así que decidí moto de monte

 

[PitufoMT]

Pues tomar Rieju y medio

La 307 la tenia en la lista y la he descartado de lleno .. al final las CRF de segunda mano están a 4500, mucha pasta .. habrá que seguir el plan inicial de la Vogue 300 de segunda mano

 

[@ndres]

Pues tomar Rieju y medio

La 307 la tenia en la lista y la he descartado de lleno .. al final las CRF de segunda mano están a 4500, mucha pasta .. habrá que seguir el plan inicial de la Vogue 300 de segunda mano

Justo este vídeo lo he visto antes... Se ve que Youtube nos recomienda lo mismo...

A ver es que el tema garantías y averías es complicado, y mira que parece que el concesionario se lo ha currado pero si la marca (entiendo que desde Rieju - Barcelona) no se pone las pilas, como te toque una unidad en mal estado jodido vas. Tampoco quiere decir que con Voge estemos salvados, depende de mucha gente que te puedan resolver un problema.

Lo de vender la Transalp lo digo de coña (o no ). El"problema" (bendito problema) es que cuando dices de coger la moto, normalmente es para darte una vuelta de 150-200 Km alrededor de casa, y como las carreterucas y las pistas ya te las conoces de pasar 50 veces, el cuerpo te va a pedir coger la motillo pequeña y perderte a investigar... Y el tiempo es limitado. Así que a la hora de elegir carretera de toda la vida o mirar donde acaba aquella pista y conectar un valle con otro, vas a elegir la motillo pequeña.

Evidentemente la Transalp hay que tenerla porque si te quieres pegar un viajazo no te vas a ir en la de monte con las ruedas de tacos... Pero ya te aviso que la vas a coger muy poco como te pilles una Rally.

 

[PitufoMT]

Lo de vender la Transalp lo digo de coña (o no ).

Ya se hombre .. esta moto no la vendo ni aunque me toque la lotería de Carlos el día 22

La suerte que tengo, es que el monte esta a 5 minutos y estoy jubilado .. aquí hay infinidad de pistas libres, sin prohibiciones, luego siempre te puedes dar una escapa a Burgos con ella y pasar alguna noche al raso .. también me viene bien cuando tengo que subir a la zona de exploración hacer algo el superficie .. me cojo la motilla y dejo aquí el Suzuki, así es más ameno.

Ahora tener una moto "grande" es indispensable para ir de viaje, al menos para mi y combinado con la otra pues ya esta todo cubierto.

Lo de Rieju no te creas que es un caso aislado .. están dando por saco las 307. Lo bueno que la Rally ya esta muy probada y va bien y es barata.

Ahora andaba mirando botas de enduro de segunda mano

 

[sergio_902]

Ya se hombre .. esta moto no la vendo ni aunque me toque la lotería de Carlos el día 22

La suerte que tengo, es que el monte esta a 5 minutos y estoy jubilado .. aquí hay infinidad de pistas libres, sin prohibiciones, luego siempre te puedes dar una escapa a Burgos con ella y pasar alguna noche al raso .. también me viene bien cuando tengo que subir a la zona de exploración hacer algo el superficie .. me cojo la motilla y dejo aquí el Suzuki, así es más ameno.

Ahora tener una moto "grande" es indispensable para ir de viaje, al menos para mi y combinado con la otra pues ya esta todo cubierto.

Lo de Rieju no te creas que es un caso aislado .. están dando por saco las 307. Lo bueno que la Rally ya esta muy probada y va bien y es barata.

Ahora andaba mirando botas de enduro de segunda mano

La Voge, buena o mala, es una moto que se está vendiendo bastante bien.

Eso de cara a una avería, de buscar recambios, tutoriales, de dar mecánicos con experiencia, etc...
Hace que la Voge se una opción buena.

Es como una BMW de las que ha habido problemáticas. Sabes que se rompen, pero se pueden arreglar fácilmente.
Pero te compras una Agusta y te da algún fallo y es un lío.

 

[dcp1]

 

[falconwar]

Vaya troncho. Aquí está el resumen generado por IA:

El vídeo compara dos motos de cilindrada media con enfoques distintos: la Voge 300 Rally y la Rieju 307. La Voge es una moto ya probada, robusta y cómoda, pensada para viajes largos y uso polivalente, con suspensiones sencillas pero confortables. La Rieju 307 es más ligera, moderna y compacta, con suspensiones regulables y una orientación más deportiva y técnica, ideal para terrenos exigentes. El análisis revisa chasis, motor, suspensiones, ergonomía y electrónica, concluyendo que la elección depende del tipo de uso: aventura y rutas largas frente a conducción más ágil y técnica. También se señala que muchos problemas atribuidos a motos chinas se deben más a un mantenimiento deficiente que a fallos mecánicos.


️ Puntos clave


1. Enfoque y concepto

• Voge 300 Rally: prioriza comodidad, estabilidad y viajes largos, con una suspensión blanda y chasis robusto.
• Rieju 307: más ligera y ágil, con suspensiones ajustables y carácter deportivo, aunque genera dudas sobre la protección y resistencia del chasis.
• Son motos complementarias, no sustitutivas.

2. Motor y chasis

• La Rieju ofrece mejor respuesta en altas revoluciones; la Voge destaca por mayor par en bajos y medios.
• El chasis de la Voge transmite solidez; el de la Rieju es más fino y ligero, orientado al uso off-road técnico.
• La Rieju sobresale en suspensiones regulables; la Voge apuesta por simplicidad y confort.

3. Ergonomía y conducción

• La Rieju favorece una postura activa y conducción de pie, más precisa en terreno complicado.
• La Voge ofrece mayor confort y absorción en rutas largas, aunque con menor precisión deportiva.

4. Equipamiento y mantenimiento

• La Rieju incluye instrumentación moderna y mejores acabados; la Voge mantiene un enfoque más clásico.
• La fiabilidad depende en gran medida del mantenimiento realizado por el usuario.

5. Precio y conclusión

• La Rieju es más cara que la Voge.
• La elección final depende del uso: deportividad y ligereza frente a comodidad y aventura prolongada

 

[PitufoMT]

A día de hoy creo que es más fiable la Voge por la trayectoria que tiene ya a sus espaldas .. siguiendo el grupo de Voge 300 Rally desde hace 1 año no ha dado problemas significativos .. tema de engrase de rodamientos, la pata de cabra que se suele partir y alguna chorrada más.

En general la mayoría de los usuarios están bien contentos.

 

[@ndres]

Pues como dice Falcon es largo el vídeo, me lo he visto entero

Parece que la Voge es moto más "rutera" de trail y la otra un poco más "cañera" para meterse en más berenjenales. La principal diferencia es el motor que Loncin ha actualizado y parece que la Rieju tiene par y potenci más arriba y pide ir alto de vueltas, la Voge es más tranquilona en ese sentido.

También es cierto que Rieju es más pequeñita, con regulación de suspensiones, motor que te pide ir alto de vueltas,... y 10 Kg más ligera. Más moto de "Enduro". No tiene mala pinta, y encima muy bien equipada con conectividad y todo.

A cambio la Voge es más blandita de suspensiones, más grande, pesa un poco más, baja de vueltas... Vamos para rutear tranquilo sin mucha pretensión endurera (aunque he visto que la gente le hace perrerías por ahí, tremendo).

A nivel de marca, como siempre, es cuestión de que percepción se tenga de ellas. No creo que Rieju sea mejor o peor que Voge. Ya he dicho que comprar moto china es lotería pura y dura. Y si te toca "la china" jejeje, pues ya depende del concesionario si saben currárselo más o menos. A nivel de garantía no creo que estén muy desparejadas este tipo de marcas.

Está muy bien el vídeo para el que tenga dudas. Yo creo que volvería a comprar Voge. Ayer que subí a la montaña me hice mi tramito de carretera de curvas y me encantó como trepa, tiene una relación de marchas/desarrollos tan cortos que me hice toda la subida en 4ª-5ª al tran tran a 4.000 rpm. Como a mi me gusta. Además con un sonido superbonito de motor... desde el primer día me ha sorprendido.

Creo que no voy a tocarle la corona trasera porque además esa relación tan corta hace que luego en 2ª puedas subir por sitios complicados tranquilamente y encima si la cosa bajando se pone pollúa... metes 1ª y eso funciona como un control de descensos sin tocar freno.

Ya haré una buena actualización de todo esto en el post. En un par de semanas le haré el cambio de aceite de los 1000 Km, le echaré mis potingues y ya podré exprimirla un poco más.

 

[dcp1]

Pues como dice Falcon es largo el vídeo, me lo he visto entero

Parece que la Voge es moto más "rutera" de trail y la otra un poco más "cañera" para meterse en más berenjenales. La principal diferencia es el motor que Loncin ha actualizado y parece que la Rieju tiene par y potenci más arriba y pide ir alto de vueltas, la Voge es más tranquilona en ese sentido.

También es cierto que Rieju es más pequeñita, con regulación de suspensiones, motor que te pide ir alto de vueltas,... y 10 Kg más ligera. Más moto de "Enduro". No tiene mala pinta, y encima muy bien equipada con conectividad y todo.

A cambio la Voge es más blandita de suspensiones, más grande, pesa un poco más, baja de vueltas... Vamos para rutear tranquilo sin mucha pretensión endurera (aunque he visto que la gente le hace perrerías por ahí, tremendo).

A nivel de marca, como siempre, es cuestión de que percepción se tenga de ellas. No creo que Rieju sea mejor o peor que Voge. Ya he dicho que comprar moto china es lotería pura y dura. Y si te toca "la china" jejeje, pues ya depende del concesionario si saben currárselo más o menos. A nivel de garantía no creo que estén muy desparejadas este tipo de marcas.

Está muy bien el vídeo para el que tenga dudas. Yo creo que volvería a comprar Voge. Ayer que subí a la montaña me hice mi tramito de carretera de curvas y me encantó como trepa, tiene una relación de marchas/desarrollos tan cortos que me hice toda la subida en 4ª-5ª al tran tran a 4.000 rpm. Como a mi me gusta. Además con un sonido superbonito de motor... desde el primer día me ha sorprendido.

Creo que no voy a tocarle la corona trasera porque además esa relación tan corta hace que luego en 2ª puedas subir por sitios complicados tranquilamente y encima si la cosa bajando se pone pollúa... metes 1ª y eso funciona como un control de descensos sin tocar freno.

Ya haré una buena actualización de todo esto en el post. En un par de semanas le haré el cambio de aceite de los 1000 Km, le echaré mis potingues y ya podré exprimirla un poco más.

Potingues = aditivos