Problemas en Keeway Superlight 125

[MetalMaik]

Buenas!
La moto da algunos problemas:
Al arrancar en frío, no aguanta el ralentí y se para; tengo que estar como un minutillo dándole yo un poco al puño para que no baje de 2000 vueltas. Si no, baja a 1500 aprox y ahí muere. Tras ese minuto el ralentí se estabiliza en 2000 rpm, lo que debería hacer desde el arranque.

Una vez iniciada la marcha, la mayoría de veces el motor se queda revolucionado al cambiar de marchas o al soltar gas, quedando a 5.000, 6.000 o a lo que esté. Incluso en neutro y parando, alguna vez se queda a 4.000 o más vueltas. A todo esto, la moto no retiene nada, y pega muchos tirones sobre todo al decelerar. No sé qué puede ser, válvula IAC, entradas de aire / filtro... El acelerador vuelve bien al soltar pero tampoco es que esté muy fino... (Tuvo una caída el anterior dueño)
Las pocas veces que las revoluciones logran caer al meter embrague o soltar gas, la moto se cala al hacer una detención. La voy a llevar al taller, pero me reconcome qué puede suceder, es raro que no aguante en frío y luego parezca una verbena en marcha...

 

[MetalMaik]

Se me olvidaba, es de inyección. Al darle gas en vacío, también le cuesta horrores bajar de revoluciones, le doy hasta 5.000-6.000 y le cuesta entre 4-6 segundos volver al ralentí.

 

[Cain]

Buenas!
La moto da algunos problemas:
Al arrancar en frío, no aguanta el ralentí y se para; tengo que estar como un minutillo dándole yo un poco al puño para que no baje de 2000 vueltas. Si no, baja a 1500 aprox y ahí muere. Tras ese minuto el ralentí se estabiliza en 2000 rpm, lo que debería hacer desde el arranque.
Una vez iniciada la marcha, la mayoría de veces el motor se queda revolucionado al cambiar de marchas o al soltar gas, quedando a 5.000, 6.000 o a lo que esté. Incluso en neutro y parando, alguna vez se queda a 4.000 o más vueltas. A todo esto, la moto no retiene nada, y pega muchos tirones sobre todo al decelerar. No sé qué puede ser, válvula IAC, entradas de aire / filtro... El acelerador vuelve bien al soltar pero tampoco es que esté muy fino... (Tuvo una caída el anterior dueño)
Las pocas veces que las revoluciones logran caer al meter embrague o soltar gas, la moto se cala al hacer una detención. La voy a llevar al taller, pero me reconcome qué puede suceder, es raro que no aguante en frío y luego parezca una verbena en marcha...

es lo mejor qe puedes hacer

 

[kollapzo]

Como dice Cain... es carne de taller.

Entiendo que los aspectos que se pueden detectar visualmente ya los has mirado así que lo mejor (y menos peligroso) es una valoración por parte de un profesional y si es de confianza ya... mejor que mejor.

Ya nos dices que tal ha ido

 

[MetalMaik]

Como dice Cain... es carne de taller.

Entiendo que los aspectos que se pueden detectar visualmente ya los has mirado así que lo mejor (y menos peligroso) es una valoración por parte de un profesional y si es de confianza ya... mejor que mejor.

Ya nos dices que tal ha ido

Ayer la llevé al taller y ya han empezado mirando el cuerpo de mariposa, a ver qué me dicen. Gracias por la respuesta

 

[MetalMaik]

Como dice Cain... es carne de taller.

Entiendo que los aspectos que se pueden detectar visualmente ya los has mirado así que lo mejor (y menos peligroso) es una valoración por parte de un profesional y si es de confianza ya... mejor que mejor.

Ya nos dices que tal ha ido

Síii, le miré por encima lo que mi escaso conocimiento me permite, y ayer la llevé a taller. Espero que no sea mucho

 

[kollapzo]

Síii, le miré por encima lo que mi escaso conocimiento me permite, y ayer la llevé a taller. Espero que no sea mucho

Esperemos que no suba mucho, sea lo que sea, ¡que se arregle fácil y salga barato!

 

[MetalMaik]

Ya llevé la moto al concesionario oficial Keeway de Vitoria y ya tengo la moto.
Le desmontaron el cuerpo de mariposa y chequearon todos los sensores etc y no da parámetros erróneos en la diagnosis. Iba con mieditis de la factura por ser servicio oficial y total que me cobraron 0€, encima soldándome el soporte de una de las estriberas y enderezando ambas plataformas. Majísimos y recomendadísimo. El caso es que no me quiso cobrar porque no me arregló nada pero el caso es que la moto va mucho más fina, le ha sentado bien el desmontar y montar. Le cuesta un poco bi calarse en frío cuando la cojo pero es un minuto, enseguida aguanta bien encendida Ahora rodando lo que me deja éste hierro

 

[kollapzo]

Oye pues... ¿ni tan mal, no?

A disfrutarla, es una moto que requiere de calentar antes de darle y ahora con el frío lo vas a "sufrir" un poco más, nada que no se arregle saliendo 2 minutillos antes con paciencia.

Desde luego que cosas así no pasan todos los días.