¿Como es exactamente el tema Par --> uso? lego total vaya XDD
A diferencia de la potencia el par por sí sólo no dice nada.
Tú puedes apretar la rueda de un camión y hacer un par de 200 Nm si que la rueda de mueva, por lo que la potencia sería 0.
Pero el par acompañado de una cifra de revoluciones va directamente ligado a la potencia.
Por ejemplo.
100 Nm a 7000 vueltas son 99 CV a esas 7.000 vueltas.
Aquí un ejemplo muy exagerado pero con el que se entiende.
La Yamaha R7 en la que miden 64 HP a la rueda y la Kawasaki ZX4 RRRR que da 68 HP.
En principio la Kawasaki es más potente.
Pero la Yamaha da 44 unidades imperiales de par a 6400 vueltas y la Kawasaki 25 unidades y de par a 12200 vueltas.
Entonces a 6400 vueltas la R7 está dando como 55 CV mientras que la Kawasaki da unos 25 CV.
Tiene la mitad de potencia a esas revoluciones.
La Kawasaki hasta que no llega a 10.000 vueltas no anda nada. Mientras que la Yamaha a partir de las 8.500 revoluciones ya se pasa de vueltas y empieza a perder potencia.
Se ha cogido un colega la Morini. La verdad que estéticamente es muy bonita, y de precio muy bueno. El sonido que tiene es fuerte, está homologada con 105db. Lo único que le veo mal es el consumo que le gastaba 2 litros más que la mía a los 100km. Supongo que con el uso le bajará el consumo.
No veo tanta la diferencia de entrega de potencia. Y no desprestigió la Strom 1050, la he tenido y es muy buena moto. Pero con 20cv más y el equipamiento extra que lleva… Si te coges la Strom con el control de crucero solamente ya no será ese precio.