Pues ayer me lo comentó un amigo, pero una cosa es el mundo custom y otra el clásico. Las motos custom ya son demasiado torponas, con angulos de dirección lentos, postura demasiado erguida que te revienta las lumbares... y el mundillo custom hell angels tampoco me llama mucho la verdad, en mis inicios estuve rondando este ambiente y no... jejeje.
Monti, hay muchas motos clásicas que tienen más tecnología que mi Honda, para empezar la propia Bonneville que tiene hasta IMU en curva. ABS ya llevan todas, y algunas, como la Royal Enfield hasta embrague antirrebote... No son motos desactualizadas en absoluto, lo que pasa es que piden mucha pasta por ello porque son motos de nicho.
Jejo, voy a hacer como que no he visto nada...
Viendo el archivo adjunto 12869
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Si el Sr. Davidson levantara la cabeza se iba para el hoyo otra vez.
Yo veo negocio ahí: personal customizer assistant (en inglés que suena más chulo), y te lo pasas pipa ayudando a otros (previo pago) a poner a punto sus motos.Una de las razones de cambiar de moto es que la NC ya me la "he acabado", ya tiene puesto todo lo que le quería poner, también es un poco un proyecto de volver a customizarme la moto a mi gusto con cúpulas, bolsas, accesorios, etc etc... Mi cuenta del banco tampoco opina lo mismo, pero me apetece.
Pues muy interesante la Continental GT, que además me gusta mucho... pero no creo que pudiera aguantar esa postura con semimanillares mucho tiempo. Ya podrían haber sacado la Interceptor o la Bullet en 750...
Si hoy le das a algún flipadillo de los domingos una moto de los años 80 con 100CV se sale en la primera curva, 100% seguro. No tiene nada que ver ni la entrega de potencia que antes te lo daban todo de golpe, ni la capacidad de frenada, ni, sobre todo, los neumáticos que se ha avanzado una barbaridad.
... Pedazo de tabla.
,y luego los números del motor tampoco son excelentes, da algo más de par motor que una moto pura del A2 pero quizá demasiado arriba de par. Estéticamente realmente es la que más me gusta, el precio es espectacular y el detalle de incluir un pequeño navegador me gusta
Me siento halagadoBueno pues me he hecho "un @Fireball " en toda regla
Si lleva semi manillares es complicado hacer el cambio a manillar normal, no se si habría que cambiar la tija también. De todas maneras supongo que no está diseñada para eso. La Interceptor me gusta, pero la he visto en persona y me he subido en parado y es menos moto de lo que se ve en fotos. Bonita e interesante sin duda.
Pues puede que sí que tengas razón con la Guzzi, eso pasa por sacar los datos de motofichas... Aunque la web de Guzzi madre mía, no hay por donde pillarla, no tienen la ficha técnica subida ni nada y el configurador es una patata. En ese caso la Guzzi ganaría bastantes enteros en la tabla, tendría una valoración final igual o superior a la RE
Coñe el precio lo tengo puesto, al hacer la captura de pantalla lo corté
. La valoración final es incluyendo el precio, si no la Bonnie 1200 tendría un 9'5 seguramente... pero los 14.600€ que cuesta hacen que se quede atrás. ... Es renunciar a una cosa que podrías comprar por el mismo precio para vivir la moto desde otro punto de vista más recreacional/estética/auténtica... Es complicado explicarlo.
?
La verdad es que la BMW R12 no me importaría tenerla. Para mi la más mejor de la lista.
Tampoco se pueden comparar peras y manzanas, no tiene nada
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Menos es másSi lleva semi manillares es complicado hacer el cambio a manillar normal, no se si habría que cambiar la tija también. De todas maneras supongo que no está diseñada para eso. La Interceptor me gusta, pero la he visto en persona y me he subido en parado y es menos moto de lo que se ve en fotos. Bonita e interesante sin duda.
Pues puede que sí que tengas razón con la Guzzi, eso pasa por sacar los datos de motofichas... Aunque la web de Guzzi madre mía, no hay por donde pillarla, no tienen la ficha técnica subida ni nada y el configurador es una patata. En ese caso la Guzzi ganaría bastantes enteros en la tabla, tendría una valoración final igual o superior a la RE
La T120 nada más que por el motoraco y el tren delantero con ese doble disco con formas clásicas, las ruedas de aluminio,... Tiene un puntito más que la 900.
Coñe el precio lo tengo puesto, al hacer la captura de pantalla lo corté
En cuanto a bajar CV y prestaciones está siendo todo un proceso
A ver, todo esto tiene base en la Voge 300... y es que no me lo esperaba pero disfruto de las vibraciones, del ritmo lento, de la simpleza mecánica... No es facil de explicar ni entender. Pero con la Honda te puedes cruzar España a 150 que no le vibra ni un tornillo y eso está muy bien, pero quizá la falta alma de moto (por llamarlo de alguna manera) Por eso no me importa que tenga menos Cv, que pese más o que vibre a ciertas vueltas.
Luego si lo piensas en realidad lo que hacemos el 90% del tiempo es dar paseos por nuestro territorio más cercano, lo de los viajes es puntualmente al año 2 o 3 veces. Además que evidentemente con una moto de 48CV puedes irte a donde quieras, no hace falta mucho más.
Lo dicho, está siendo todo un proceso, y cada vez que me subo a la moto a hacer una ruta me planteo como sería con una moto de estas, si lo disfutaría igual... y la respuesta que me doy a mi mismo es que sí, que incluso más.
De todas maneras, tened en cuenta en toda esta decisión que tengo otra moto para hacer otras cosas, aunque tenga 30CV, me puedo montar las alforjas e irme con la Voge a viajar por campo donde quiera.
