Internamente no son iguales.
Te pongo un ejemplo: unos carbus de 125 (con chiclés/agujas de 250) en un motor 250 no consiguen llevarla más allá de 9.000 rpm. En vez de las 12.000 a las que debería llegar
Hacerlo al revés supongo que es más sencillo, capar unos carburadores de 250 y ajustarlos a un motor 125 es más viable que hacerlo al contrario.
Ahora bien, si la idea es intentar ahorrarse los carburadores a la hora de montar un motor de 250, olvidaros, necesitareis los suyos junto a sus toberas de admisión, ya que estas tienen un mayor diámetro interior
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