En nuestras motos, si son carburadas, un filtro de "alto flujo" puede desbaratarte el invento, al entrar más aire del previsto.
En las de inyección se supone que este cambio supondrá una adaptación automática de la inyección por lo que no debería repercutir negativamente de entrada.
En los coches lo más que conseguía era "mejor" sonido y tal vez un poquitín de más reprís, o tal vez como te emocionabas le metías más caña al coche.
Otro cantar es una moto con carburador más grande, cruce de válvulas más optimizado, escape... y entonces el filtro de alto flujo sería otro componente más...
Just my thought (Amos pienso yo...) ;-)