Buenas q tal. Espero que me podáis ayudar. Tengo una moto de 125 x9 y hos comento mi situación sobre un variador malossi que me puesto. Puse el variador malossi con pesos de 9,5 gr la moto muy revolucionada y andaba menos que con el de serie tanto en salid como en largas. Los cambie x unos de 11.5 gr malossi y la moto algo más tranquila en cuanto a revoluciones, lo que pasa q en salida tampoco es que l note gran diferencia con el de serie y en larga 115 lo mismo o algo menos que el de serie. Estoy algo decepcionado porque con el de serie era más o menos l mimo incluso mejor. Que me recomendáis? Ponerle más peso? La correa es nueva también
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Si tu eres el que va cambiando las cosas, te recomiendo que no lo hagas todo a la vez. Hazlo por partes por si algo no te convence o falla, sabes lo que es y no dudas entre las dos o tres cosas que le has cambiado a la vez. El cambio de la correa del variador tambien influye algo en los desarrollo, porque si la vieja tiene desgstado el ancho y ha dado un poco de si de largo, ya te estaba dando un poco mas de largas y una salida un poco mas lenta. UN POCO.
Si le pones mas peso, ganaras mas punta pero pierdes en salida. Se gana hasta un tope, porque si llevas un desarrollo para los 170 de una tmax, no vas a tener chicha como para aprovecharlo.
Puedes probar a intercalar pesos, 9,5/11,5/9,5/11,5/9,5/11,5 y conseguiras 10,5gr. Yo creo que entre 10 y 10,5 son las mejores para cualquier scooter de 15cv. INTERCALADOS
Si le pones mas peso, ganaras mas punta pero pierdes en salida. Se gana hasta un tope, porque si llevas un desarrollo para los 170 de una tmax, no vas a tener chicha como para aprovecharlo.
Puedes probar a intercalar pesos, 9,5/11,5/9,5/11,5/9,5/11,5 y conseguiras 10,5gr. Yo creo que entre 10 y 10,5 son las mejores para cualquier scooter de 15cv. INTERCALADOS
Ahora tengo puesto 11,5 y l verdad q esta más o menos como el variador de serie en prestaciones pero no veo gran diferencia en cuanto el de serie y si Le pongo 10,5 creo q estará algo más revolucionada como cuando tenía puesto las de 9,5 que era Ian locura de revoluciones y no andaba nada
J de Diamantes
Well-Known Member
Cambiarias solo la corona en vez de todo el kit de arrastre a una moto? Porque basicamente es lo que le has hecho a tu scooter, para optimizar el kit de transmision de tu Piaggio tambien le tienes que cambiar, a parte del variador/rodillos y correa, el embrague junto con sus muelles de mordaza, el muelle de contraste y los desarrollos...
J de Diamantes
Well-Known Member
Eso lo sabras tu mejor que nadie que para algo los llevas montados no? No obstante cambiando solo el variador/rodillos notar notaras muy poco o nada en comparacion a optimizar el kit de transmision por completo...
Yo pienso un poco diferente de j de diamantes.
Digamos que en la parte de atras de la transmisión llevas el embrague, los muelles del embrague, el muelle de la polea y los piñones de la caja reductora.
El embrague o lo tienes bien o esta desgastado y hay que cambiarlo.
Los piñones es un cambio radical. Yo se lo hice a una hace ya unos cuantos años y no merece la pena.
Los muelles de embrague sirven para que se revolucione mas la moto antes de salir. Abres gas, el motor sube de vueltas pero no te mueves, pasado un segundo o así sales con mas fuerza, porque llevas el motor un poco mas revolucionado. Como si en un vehiculo manual subes las de vueltas antes de soltar el embrague.
El muelle de la polea mantiene mas tiempo el motor acelerando antes de que empiece a llanear.
Yo creo que de donde se saca mejores resultados es de delante, de las rampas del variador y de los rodillos. Lo de atras, es secundario, pero las piezas son baratas.
Digamos que en la parte de atras de la transmisión llevas el embrague, los muelles del embrague, el muelle de la polea y los piñones de la caja reductora.
El embrague o lo tienes bien o esta desgastado y hay que cambiarlo.
Los piñones es un cambio radical. Yo se lo hice a una hace ya unos cuantos años y no merece la pena.
Los muelles de embrague sirven para que se revolucione mas la moto antes de salir. Abres gas, el motor sube de vueltas pero no te mueves, pasado un segundo o así sales con mas fuerza, porque llevas el motor un poco mas revolucionado. Como si en un vehiculo manual subes las de vueltas antes de soltar el embrague.
El muelle de la polea mantiene mas tiempo el motor acelerando antes de que empiece a llanear.
Yo creo que de donde se saca mejores resultados es de delante, de las rampas del variador y de los rodillos. Lo de atras, es secundario, pero las piezas son baratas.
J de Diamantes
Well-Known Member
Para incrementar un poco las prestaciones se ha de modificar todo el kit de transmision en conjunto...
Yo hos comento la situación, ahora la moto con los rodillos de 11.5 sale algo revolucionada pero en prestación sigue igual que el de serie. Me da la sensación q si subo más el peso de los rodillos puede ser q salga menos revoluciónada y agarre más en salida? Pregunto aunque x l q se es l contrario contra menos peso en los rodillos debería d salir algo antes no
Entendemos diferente el "poco". Poco va a ganar porque esta mejorando la transmisión, no ganando potencia (que sería donde esta la mejora) pero con rampas y rodillos tienes mas mejora que con el muelle de la polea y los del embrague. Si puede cambiarlo todo, perfecto, pero yo me centraría en lo que he dicho antes
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J de Diamantes
Well-Known Member
Para notar mejoria e incrementar la aceleracion de tu scooter no basta con cambiar solo el variador y los rodillos...
J de Diamantes
Well-Known Member
No son muchos kms para un embrague de serie, pero cambiando el variador lo ideal es cambiar el kit entero para que todo vaya al unisono...
Y cambiar el embrague, es poner otro de serie o cambiar las zapatas del mismo
Me
imagino que sería l suyo y yo pensando que con el variador se notaría algo pero mínimo y aún así no noto nada nuevo, estoy pensando en poner el de serie nose