Ayuda con Deslimitar Rieju mrt 125ac 2018.

[Bmad88]

Buenas tardes compañeros

Soy nuevo en el foro y no sé muy bien cómo va esto. Hace unas semanas me compré una Rieju mrt 125ac 2018 y la verdad que va muy bien pero se me ha quedado algo corta. Antes de sacarme el carnet A2 me gustaría deslimitarla y cambiarle el kit de arrastre para los caminos.
La cuestión en sí es que por más que busco información acerca de los famosos cables verde/negro...no sé hacerlo porque no están igual que en otras Rieju de anteriores años. Al igual que el tope del filtro del aire...es distinto.No está ese tope ahí, no lo veo.

A ver si alguien me puede iluminar...

Muchas gracias

 

[LeDrof]

No veo que limitación le quieres quitar, a no ser quitar el corte de inyección a las RPM máximas, y cargarte el motor al primer acelerón a fondo.

Creo que te confundes con las 125cc de dos tiempos, que si pueden desarrollar más potencia de la que permite llevar el carné A1 o B+3, y por eso se limita su potencia a veces. Igual Rieju me da una sorpresa y exprime más los 125cc que la misma KTM


Lleva un tiempo la Rieju, equivócate con ella (que te perdonará), disfrútala (que para eso la diseñaron), y con el tiempo reevalua tus necesidades y toma decisiones sobre el A2 y motos mayores.

 

[Y.sin]

Creo se refiere a "Trucarla", cosa en mayoria de casos es un error, ya que el trucaje es todo un arte en si y un arte ingratamente caro.
si lo que andas pensando es quitar topes y demas "accesorios" que pueda llevar para capar la potencia.
SI lo que piensas es trucaje de 4t, ....

 

[Bmad88]

No veo que limitación le quieres quitar, a no ser quitar el corte de inyección a las RPM máximas, y cargarte el motor al primer acelerón a fondo.

Creo que te confundes con las 125cc de dos tiempos, que si pueden desarrollar más potencia de la que permite llevar el carné A1 o B+3, y por eso se limita su potencia a veces. Igual Rieju me da una sorpresa y exprime más los 125cc que la misma KTM


Lleva un tiempo la Rieju, equivócate con ella (que te perdonará), disfrútala (que para eso la diseñaron), y con el tiempo reevalua tus necesidades y toma decisiones sobre el A2 y motos mayores.

Muchas gracias compañero. Te tendré en cuenta.

 

[Bmad88]

Creo se refiere a "Trucarla", cosa en mayoria de casos es un error, ya que el trucaje es todo un arte en si y un arte ingratamente caro.
si lo que andas pensando es quitar topes y demas "accesorios" que pueda llevar para capar la potencia.
SI lo que piensas es trucaje de 4t, ....

Pensaba que se podía ganar algo más de potencia...escuchando a un modelo parecido que tuvo un forero de aquí Riujanna...

 

[LeDrof]

Si quieres que tenga más fuerza, lo suyo sería jugar con el kit de arrastre, que es sencillo a la par que económico. Aumentar piñón 1 diente = disminuir corona 3 dientes, aproximadamente.

Hay una web con un caculador de transmisiones bastante interesante: https://www.gearingcommander.com

 

[Y.sin]

Hay muchas maneras de ganar potencia, una de ellas es el tpico 150, que algunos casos se acompaña de un arbol de levas de competicion (unos 25€) caso como el de la ybr.
Esto se hacia por que el cilindro original de la ybr valia una pasta vs a un airsal 150 + arbol de levas o tnt ahora mismo.
Lo que te lleva a meter mas carburador + escape + deberias hacer unos calculos sobre la camara de combustion, para saber si modificar las valvulas y sus asientos en la culata + posiblemente la instalacion de un radiador de aceite para largos recoriidos o de mucha intensidad.
OSEA:
piston 180 o 200 + arbol de levas + valvulas con modificacion de asientos por torneto o incluso de la camara de combustion (si no puedes pillar una culata... de 300 a 500 plomos si no es de desguace) + mas carburador + escape + radiador de aceite (vale de desguace, el tornero... No vale de desguace) + cigueñal + posible modificacion del bloque motor para el paso de un cilidro 200 (mas tornero) + CDI o ECU-centralita.... <----- prepa en condiciones
Unos 2500 - 7500 plomos para... 20 cv mas... mejor te pillas el A2, por que hacer remiendos de potenciacion mala o barata en 4t es pocos caballos para acortar la vida de un un motor, o lo haces bien sacando el maximo de rendimiento, durabilidad y garantias o no hagas nada.

 

[MontiBru]

las 125 4t son motos que su principal virtud es la economia (no la de compra que abusan!!), poco consumo y todo el coste muy por debajo de una 600 por ejemplo, , seguro , impuesto , mantenimento .. ruedas ..etc...
todo eso con 15cv, que te permiten alcanzar los 110-115km/h .. sino te vale, sacate el A2.
Si la mejoras a bien con escape homologado, rapid easy y todo bien , no se devalua demasiado. Pero como te lies con cilindro 150cc... va a ser complicado vender de segunda mano.

 

[cafe-tera]

Bueno como ya te han dicho poca cosa puedes hacer. Con respecto al motor busca por Aliexpress un cilindro 150-160, para mi zarrio chino con motor Honda CG los hay por 40 leuros. Con eso, haciéndole a la culata un poco de squis le subes la comprensión un poco y ganas un 20 por cien de par por el aumento de cilindrada y 1-2 CV por el aumento de compresión. Necesitas un chicle más grande para el carburador, 5-10 por cien más de lo que lleves. Lo vas a notar. Por encima de ahí todo es meter pastar para mejorar un motor que tiene limitaciones de refrigeración sobre todo. Si la vas a usar mucho por campo, con eso y un diente menos en el piñon de ataque o 3 dientes más en la corona notarías bastante mejoria por muy poco dinero. Procura aligerarla de peso, batería de litio, un silencioso de aluminio, cosas así. Saludos

 

[LeDrof]

Y los problemas burocráticos para legalizar esta reforma, o legales si no pasas por la ITV tras agrandar motor (incluyendo nulidad del seguro y estar conduciendo sin el carné requerido, y ser un gilipollas egoista, por supuesto). Realmente, si se necesitan más de 11 kW, lo suyo es plantearse el A2, o un triciclo de esos "transformers", según el equilibrio entre paciencia, habilidad y dinero de que se disponga.

Otra opción es no pisar vía pública con la moto, sólo terrenos privados.

(Igual no respondo a la pregunta en este post, pero me parece información importante que complementa las demás intervenciones).

 

[Bmad88]

Muchas gracias a todos. Simplemente hablaba sobre el famoso cable verde/negro pero si no se puede y es mucho jaleo...Me conformaré con lo que hay y la disfrutaré lo mejor que pueda. En realidad es una moto divertida para lo que es. No quita que cuando me saque el A2 caiga una de mayor cilindrada.

Un saludo a todos!

 

[cafe-tera]

De nada, de todos modos Riujanna creo que dejo bastante bien explicado lo que hizo en la suya y las mejosras que aprecio. No pierdes nada por hacerlas. Saludis.