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Si el compañero esta a gusto con 125, no lo lleis más con el 180, no olvidemos que así iría ilegal

Empieza mirando el tensado de la cadena que es lo más fácil, sino será el aceite, los discos o el selector

Mirate tutos de como cambias las pastillas del embrague, con las herramientas adecuadas no es complicado

Buen aporte compi

Exacto

Vero, las ruedas son muy anchas, la distancia entre ejes es muy pequeña, no es moto definida, ni naked, ni r, ni tràiler, no se lo que es y encima 9cv con sólo 4 marchas,, lo veo lento. Con 160 no te aconsejo una cómo la mía pero r o naked te van todas genial

Vamos a ver, estáis comparando un cacharro de 50e, y otro de 3 e con el Cruise control del coche, así claro es una mierda, pero es que no es lo mismo, hablamos de dejar el gas enganchado para descansar la muñeca sin tener que perder velocidad. Cuantas veces se nos ha descolocado un guante...

Si el filtro es de papel con aire a presión, si es de esponja con agua y jabon

Pero no por la revisión, eso a medida que la vas despertando

Ole, buen análisis si señor

Yo creo tendrás los rodamientos rotos, has de sacar la rueda y en agujero donde pasa el eje ahí están, uno en cada lado

No tienes porque notar diferencia

Jajajaha, es complicado, yo no lo tengo ahí, lo tengo al lado del tornillo que apretá el carburador y también está difícil, uso un tornavís de electricista y es el único que me entra ahí. Para el tuyo, lo único que se me ocurre que seguro tienes a mano es una carraca pequeñita con un vaso...

Pirelli diablo biker

La duke es se te va de precio, entre las otras dos, me coji la mh7

La duke es muy buena, pero tanto como la mejor 125, ahi te pasas

El de la tienda te dirá que la más vendida es la que más tiempo tiene el en stock

El tubo lo has mirado en mercadotecnia, ahi tienen carburadores tambien

Bienvenido

Muy guapa compi