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500-600 km por nacionales se te van a ir a 10-12h aprox. Salvo que tengas prisa y quieras ir por faena sin disfrutar del viaje vas a tener que considerar las paradas: - De descanso / cafe / refrigerio - Repostaje - Comer Si vas por nacionales, en alguna población entraras por lo que bajaras...

Me sorprende que no consideres la KTM: https://www.ktm.com/es-es/models/dual-sport/2025-ktm-125-enduror.html Pese a llevar la palabra "enduro" en el nombre, esa moto es una trail sin carenado, cosa que tiene remedio...

En mi comunidad hay vecinos que son unos cerdos y la del entresuelo (la que tengo debajo) está hasta las narices de que le tiren cosas a su patio. El problema es que ella, sin pruebas, como en tu caso y tus suposiciones, empieza a sospechar y actuar. Llego a poner una cámara que le hice quitar...

Sobre esto, es importante tener en cuenta la moto. Puedes viajar con una 125cc perfectamente, disfrutar de paisajes y de carreteras. El secreto es saber que llevas una 125cc y no querer meterte 8h el primer día de autopista porque te cortas las venas al segundo día. Mucho motero tira de Google...

Sí, salimos de Barcelona rodando el 15 de agosto. Directos por carretera unos 750km, pasado grenoble. Imagino que lo haremos en dos días.

La de tabernas la he hecho con mi antigua Tracer 700 y con mi ex de paquete. Es muy bonita, pero tampoco la considero de las mejores o la mejor, la ruta por otro lado es una maravilla. Fuera coñas, pero supongo que eso irá a gustos, creo que hay otras mejores. Para mi sin duda, recorrer...

Pues mira, justo ando ya preparando el viaje para este verano que nos vamos un colega y yo justo dentro de un mes. Este año toca alpes offroad y la duda que tengo es si voy a ir con la BMW GS o con la CRF L. Creo que ante la duda, la respuesta es obvia: el viaje. Reflexionando sobre el que...

Claro, yo cuando hablo de ir en bici me refiero a montaña. Que salvo que esté cerrado por los árboles, te mueres de calor. Entonces me viene el compañero y me suelta eso de "ya hasta que llegue el frío no toco la moto de campo". No sé, algo se me escapa jaja Aquí hace calor siempre, salvo que...

El problema del monte, a diferencia de la carretera, es que normalmente vas solo y eso hace que bajes la guardia. Entonces te cruzas con otro que también va relajado y llega el susto. El lado positivo es que la gente en monte suele ser más amistosa, al final el rollo es diferente. A mi las...

Yo utilizo un visor fotocromático en el casco de verano. No es el más oscuro, pero es lo justo para que el sol no moleste.

Es más por la ITV, a los que conozco nunca les han dicho nada.

Bueno, matizar que en la GS es por visibilidad, no se si es el mismo caso.

Yo tuve que hacerlo en la GS con las Trekker. Realmente es "necesario" para la ITV y esas cosas, en la práctica sé de gente que no lo ha hecho y van bien. Me dió una pereza brutal, pero una vez hecho ya te olvidas. Para atrasar los intermitentes venían dos piezas con los herrajes y fue más el...

Las mías son de 14L (en total) si no recuerdo mal, pero son en formato L, no son bolsas que caen hacia los lados como las del OP que ha puesto. Al ser para la CRF tuve que comprometer espacio por practicidad ya que estas van encima de los plásticos puesto que no tengo anclajes. Las hay de 30L en...

No te impedirá llevar pasajero. Tan solo asegura las correas sin que molesten al pié y por otro lado, que no se queme con el escape (haya distancia). Yo llevo unas rhinowalk, que por precio/calidad están geniales, pero tienes muchas más opciones. GIVI ahora ha comenzado a fabricar las suyas y...

Yo en la CRF las amarro a las estriberas del pasajero o a cualquier parte del chasis para que queden tensas.

Pienso que si me tengo que comprar una eléctrica para venir a currar, me pillo una bici y aprovecho el carril bici que hay en barna. Total, es la ley de la selva y ni semáforos hay que respetar. El precio de las eléctricas es desproporcionado y además nos vendieron la falacia de que al ser...

Normalmente, las moto de prueba, son modelos que tienen matriculados (muchos son de prensa también) y van rotando entre concesionarios. Por eso, la mayoría te suele pedir que "reserves" o "contactes". Motos o marcas muy vendidas no suelen tener problemas (por ejemplo una Africa Twin, una GS da...

La NT yo no he podido probarla, pero tuve una Tracer y el motor CP2 es una maravilla cómo entrega la potencia. Me recuerda un poco a las KTM en cuanto a la mala leche. El CP3 no lo he probado, pero tengo colegas con él y están encantados con el bicho así que me imagino que la NT, conociendo a...

El komobi va directo a batería y cuando detecta que apagas la moto (baja el voltaje creo que por debajo de 13v) deja de drenar batería y tira de la suya propia. 3 años lleva en la moto instalado y sin problemas de batería, conexión directa. El mapit funciona similar, solo que va a la toma...