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El problema es que se lo vas a cambiar pensando que ese es el fallo y puede no serlo por lo que vas a estar gastando dinero tontamente hasta dar con el clavo. Lo suyo, y te lo digo sin saber realmente, sería que el taller lo mirase bien y detectase el problema. Aunque te acabe cobrando más d...

En tema de revisiones está claro, el ejemplo lo he visto con mi rieju de 125cc Revisiones cada 3000 km a un coste de unos 75-100 euros por revisión. Mientras que en una Yamaha Tracer 700 son cada 10.000 km y por lo que he leído cuestan alrededor de 200 euros (estilo coche). Lo que voy una vez...

Lo bueno que tiene es que se carga con cualquier cable típico de PC por lo que no requiere instalaciones extraordinarias. Lo malo es, además del precio, la autonomía que para ir a trabajar cumple, pero para eso ya hay otras opciones más viables que gastarte los 13k que cuesta xD Las japonesas...

Bien hecho, seguro que otro pasa por el aro y no. Además esto es con Benelli, pero también lo he leído con las nuevas Hondas que están dando problemas.

Las nuevas de Benelli están muy bien, como por ejemplo la nueva BN 302S 300cc / 38CV y 27.4 nm de par con consumo de 4,3L/100L según el fabricante por 4000 euros. La alternativa en honda es la CB300R que tiene menos CV, vale 1000 euros más, pero que en mi opinión es muy bonita. En Yamaha la...

Majes hizo un vídeo con la versión del B Eso sí, creo que eran 13.000 o 14.000 euros de moto xD

El problema de pintar con el DIP es que hay que tener mañana con los sparays, yo antes de hacer la prueba en el coche lo hice con una funda de móvil y bueno, nunca más XD

De todos modos, pregunta si te obligan a hacer un mínimo de prácticas para poder subir a examen (que es una práctica muy habitual, independientemente de tu habilidad, para sacarte más dinero en circulación). Pregunta también qué motos utilizan para las pruebas. La gran mayoría, dada la nueva...

Yo en Barcelona me lo saqué (no digo dónde por no spamear) en una que me entraba: Acceso online a test Examen teórico específico Examen circuito cerrado Examen circuito abierto 2 prácticas de circuito (45 min cada una) 1 práctica de circulación (45 min) Precio 240 euros + tasas de la DGT (creo...

jajaja vale, no he dicho nada! Sobre el teórico, yo solo hice tests de Todo Test y fui sobrado. Ojeé un poco el de la autoescuela, pero la web no era muy intuitiva así que me quede con ese.

Me alegra oír eso y como bien dices, no es necesario comprar moto nueva. Disfruta de las prácticas y no te agobies con el circuito cerrado.

A mi no me parece fea la cúpula, podría ser peor. Está muy guapa!

Si es por peso, utiliza Google Foto, que al subirlas a tu nube en tu cuenta de google las comprime una barbaridad sin perder apenas calidad. Lo de la foto lo decía por todos los cambios que le has metido jaja

Bueno, aquí más que la marca, será el taller. Donde la compré yo, antes de sacarlas, se aseguran de apretarlos y poner fijador para que no dé problemas. El tema del rodaje tampoco te calientes mucho la cabeza. Puedes pasar, lo que no puedes hacer es estar mucho rato en ese régimen. Sobre el...

Yo creo que la 125 costará un poco menos o igual que la 251. El hecho de que se pueda conducir con el B hace que haya más demanda y que es la misma moto prácticamente.

La limitas a 47 para poder llevarla con el A2.

Yo veo muchas NC750X por la calle, muchas más que CB500X (que también veo unas cuantas). Un tema a destacar de la versión con DCT es que pesa 10 KGs más que la versión normal.

Que va, es horrible en mi opinión jajaja ilustro: Además de que parece enana

Piensa además que el conseguirlo no implica que te tengas que deshacer de tu 125cc. Simplemente ármate de ganas para superar el circuito cerrado que es el mayor obstáculo para el carnet.

Vaya, que putada. No entiendo porque no vende nadie el soporte, es que ni en la web de shad aparece. Tiene pinta que lo ha diseñado rieju y solo ellos lo distribuyen.