¿Qué es lo último que te has comprado para la moto?

@ndres dijo:

Joder, con eso arreglas cualquier cosilla de Estación Espacial Internacional...

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Bueno, lo que hace falta es saber

y si sacas todo y escondes la foto, te sirve de puzzle para pasar el rato una tarde lluviosa

el otro dia llego una al taller, primeros modelos, con 103000km, solo revisiones y ya
ese motor es de piedra macho

@ndres dijo:

Pues me he pillado más que por estética por practicidad unos protectores de horquilla y un extensor de guardabarros.

Viendo el archivo adjunto 12428

Lo primero porque con los mosquitos acababan las barras hasta arriba de bichos secos y eso acaba jodiendo los retenes

Y el extensor pq cada vez que paso un charco acaba el radiador perdido.

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O uno de esos de neopreno que cubren la barra completa

@ndres dijo:

Os voy a recomendar 2 productos que me han parecido fantásticos:

El renovador de plásticos de moto de WD40, se lo he aplicado a la NC y se ha quedado mejor que de fábrica, espectacular . Si vuestra moto tiene ya algún tiempo y empieza a perder brillo no dudéis en ponerle esto, vais a flipar. Incluso los puños se han quedado con un tacto suave como si se los hubiera cambiado.

Y el otro es este limpiador de casco de la marca Motorrevive. Ahora que los mosquitos empiezan a hacer de las suyas, es un producto que al aplicarlo crea una espuma muy ligera y literalmente disuelve los mosquitos... Y encima no deja residuo alguno y la pantalla queda limpia totalmente. Mejor que el que usaba de motul y el de liqui moly...

Probad y veréis.

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Tomo nota!!

No lo he comprado, lo tuve en la mano, y es "rígido" e incluso tiene cierre con llave, no sé si alguno lo tiene o lo ha visto antes

dcp1 dijo:

No lo he comprado, lo tuve en la mano, y es "rígido" e incluso tiene cierre con llave, no sé si alguno lo tiene o lo ha visto antes
Viendo el archivo adjunto 12467

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Nunca me he planteado eso como una bolsa útil. Pero eso no significa que sea un trasto. 8 litros dan para mucho en rutas cortas. Pero me apaño bien con el topcase de 40 litros.

dcp1 dijo:

No lo he comprado, lo tuve en la mano, y es "rígido" e incluso tiene cierre con llave, no sé si alguno lo tiene o lo ha visto antes
Viendo el archivo adjunto 12467

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He mirado a ver cómo es el click System.
Y me gusta.
Es parecido al que SW motech que llevo yo.
Tiene buena pinta.
Cuando voy a darme un paseo si no llevo el baúl y voy con el mono o llevas una mochila o la pernera que son una mierda de llevar o llevas eso.
Metes ahí la cartera, el móvil, la navaja, las llaves de casa y que quitas de historias.

Esa lleva como una cinta para llevarlo como si fuese una talega.
Si la cinta se esconde dentro lo veo muy bien.

@ndres dijo:

Os voy a recomendar 2 productos que me han parecido fantásticos:

El renovador de plásticos de moto de WD40, se lo he aplicado a la NC y se ha quedado mejor que de fábrica, espectacular . Si vuestra moto tiene ya algún tiempo y empieza a perder brillo no dudéis en ponerle esto, vais a flipar. Incluso los puños se han quedado con un tacto suave como si se los hubiera cambiado.

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Pues me ha interesado esto, ya que mi moto está en la calle y los plásticos suelen sufrir con el sol, pero primero he leído en las instrucciones que no conviene ponerlo en el asiento, ni en los puños, ni en la piña de mandos... ...que es donde pensaba usarlo. Igual paso.
¿Para manguitos y cables ira bien?

En realidad es un compuesto algo similar al aceite de silicona, casi lo mismo, aunque con una formulación no tan orientada a servir de lubricante, la explicación es que el asiento y los puños pueden perder adherencia. En los puños no lo veo tan arriesgado pero un asiento que pierda adherencia no es buena cosa. Y en las piñas el problema es, como ya apuntas, que puede atraer polvo y de esa manera perjudicar las conexiones eléctricas. Si se aplica con un paño solo por el exterior no creo que sea problemático, pero no parece buena idea rociar las piñas con este producto.
Sí es recomendable para el exterior de los cableados, los manguitos y los carenados. También para el top case y maletas. Pero no para el asiento, puños, piñas, estriberas de goma, ruedas, ni que decir de discos y frenos.

Buenas gente, siento la desaparición, todo bien, bueno, los animos no, una puta mierda, pero nada de haberme quedado el Abejorro y yo como una calcomania por ahí.

Lo ultimo que he comprado para la moto, ha sido de nuevo para la Royal, que por cierto ya saque el teorico del A2 este lunes pasado y a la espera que la profesora tenga hueco para iniciar el práctico.

Como digo, lo ultimo ha sido un sillin distinto, el otro haciendo el rodaje en mi urbay (lo se, matadme) me empezaba a doler el culo a la media hora o 3/4, es algo estrecho, asi que me he pillado el que viene con un carenado en la parte trasera para hacerla monoplaza, es mas ancho y comodo y ademas al tener forma, no ser todo continuo, agarra mas. Y luce que te cagas xD

Fui al taller a pedir cita para pasarle la revisión de los 23.000 km a la moto.
Me hicieron un presupuesto de 1.706,59 €

Los alemanes verían que me apellido igual que nuestro presidente y se pensarían que soy el hermano que no sabe dónde trabaja.


En fin que por 430 pavos he comprado todo esto.
Algunas cosas si herramientas que para la siguiente vez no tendré que comprarlas.



- Gato para la moto que se puede desarmar para guardarlo. Con soportes para basculante o diábolos.
Hecho en China
-Diábolos para subir la moto mejor que del basculante. Hechos en Alemania.
-Cadena DID 525 VMX2. Hecha en Japón.
-Piñon y plato. El piñón silencioso y el plato con un diente más para acortar un poco el desarrollo. Hechos en China
-Aceite Motril 7100. Hecho en Italia.
-Filtro del aceite Hiflofiltro. Hecho en Tailandia.
-Juntas de aluminio para el tornillo del aceite. Hechas en Alemania.
-Pastillas de freno delanteras HH de Brembo. Hechas en Italia.
-Liquido de frenos Liqui Moly. Hecho en UK.
-Rueda trasera Mitas Touring Force. Hecha en Eslovenia.
-Grasa de litio en espray del Lidl. Hecha en Alemania.
-Limpiafrenos. Ese líquido que sirve para absolutamente todo menos para limpiar frenos. Hecho en Alemania
-La remachadora para la cadena. Hecha en China.


Si sumamos todos los kilómetros que las piezas han hecho seguramente sean 10 veces más que lo que tiene la moto.
Pero toda esa contaminación se compensa porque las botellas de agua van unidas al tapón.


Me falta un calibre o pezuña de rey para medir lo que abre el remache y ponerme a hacer todo.

Creo que sabré hacerlo todo.

Lo único es que la rueda la quitaré y la llevaré a un taller a que la monten y la equilibren.

Y como no tengo la máquina de Yamaha el poco líquido de frenos viejo que se quede dentro de los pistones del ABS se quedará sin cambiar.