PitufoMT
Well-Known Member
Si la verdad que de los chinos es la marca más fiable que hay .. por eso la Rally es una buena apuesta, por precio y que parece dura .. si encima los repuestos llegan, pues oye lote completo
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Jejo
Well-Known Member
Si es lo que al final le pedimos todos a una marca, motos que vayan bien a un precio razonable, y un servicio técnico decente. Con eso mínimo te mantienes en el mercado.
Si ya te esfuerzas y haces las motos que quiere la gente y das un buen servicio, lo petas.
Si no hay ningún misterio en esto...
sergio_902
Well-Known Member
Yo si la he probado. Y te sugiero que hagas lo mismo.
Y probarla es irte a dar una vuelta con ella.
En cuanto a comodidad para el conductor ese tipo de moto es lo mejor que hay.
Para el pasajero si que puede ser algo peor si no sabe ir de acompañante.
Si puedes probar esa Suzuki GT o la Ninja SX hazlo.
Al principio quizás te parece raro y en cuidad quizás no se maneje tan bien, pero cuando sales a carretera te das cuenta que esa es la postura que hay que llevar en una moto.
PitufoMT
Well-Known Member
Malísima señal .. sobre todo para la competenciaPero... que tengan muy desarrollado el tema respuestos es una buena señal o una mala señal?
gurruvip
Well-Known Member
Pues mira que es curiosa la cuestión.Pero... que tengan muy desarrollado el tema respuestos es una buena señal o una mala señal?
Si detrás de la falta de repuesto hay una garantía de por vida en piezas que no son de desgaste, será buena señal.
@ndres
Well-Known Member
Si te compras una moto china sabes a lo que juegas... La compras barata, y puede no romperse nunca... o sí. Pero en el segundo caso, si la ha comprado mucha gente, se conocen los fallos y como arreglarlos, y encima hay piezas de repuesto rápidas y sin problemas, pues mejor eso que comprarte una MH, una Letbe, o una Mitt y tener que ir tú a China a por las piezas y a preguntarle al chino, en chino, como se arregla eso. 
Parte de la compra de la Voge es también por ir contando como es tener una moto china, los fallos que le van a salir, como va a responder la garantía, las piezas, el taller,... Yo espero que no de mucho por saco, pero si lo da será una experiencia para todos. Por ahora, toquemos madera, van 750 Km y la moto va mejor cada día.
Parte de la compra de la Voge es también por ir contando como es tener una moto china, los fallos que le van a salir, como va a responder la garantía, las piezas, el taller,... Yo espero que no de mucho por saco, pero si lo da será una experiencia para todos. Por ahora, toquemos madera, van 750 Km y la moto va mejor cada día.
Jejo
Well-Known Member
Kawasaki lanza una custom retro low cost con todo el sabor de los 80, y promete ser todo un éxito, la W175
La saga W de la marca de Akashi incluye en su portfolio modelos muy retro, de corte clásico, por lo que simplemente conociendo estos detalles ya imaginarás como es la
www.mundodeportivo.com
El caso es que el B te.limita a 125cc, y teniendo el A2 apetece algo más de caballos
Iván78
Well-Known Member
Coincido con falconwar, por cubicaje no puedes usarla con el A1 o el B y por potencia, a la que tienes el A2 se queda muy corta. No se como es el tema de carnets en el resto de Europa, pero si es similar a España, ni de coña se vendera aqui.
Me llama la atención que usen un ABS de disco delantero y se casquen un tambor para el trasero...
Me llama la atención que usen un ABS de disco delantero y se casquen un tambor para el trasero...
sergio_902
Well-Known Member
Una moto sencilla y barata para ir al curro.No se si la vamos a ver por aquí. A nivel técnico, se sustenta en una mecánica sencilla y robusta. Equipa un motor monocilíndrico de ciclo 4T refrigerado por aire –SOHC, 2V, IE- con una cilindrada de 177 c.c., que entrega unos ajustados 13 CV a 7.500 rpm y un par máximo de 13 Nm a 6.000 rpm.Kawasaki lanza una custom retro low cost con todo el sabor de los 80, y promete ser todo un éxito, la W175
La saga W de la marca de Akashi incluye en su portfolio modelos muy retro, de corte clásico, por lo que simplemente conociendo estos detalles ya imaginarás como es la
El caso es que el B te.limita a 125cc, y teniendo el A2 apetece algo más de caballos
En países como Italia donde una moto tiene que tener más de 150cc para ir por la autopista pues lo mismo vende.
Lasquenete
Well-Known Member
Los precios de Kawasaki para la serie W 230/800 están totalmente desfasados, son muy caros.
