Contenido reciente de Velmor

Compañero me he dado por vencido. He revisado literalmente cable por cable, todo está perfecto lo único a lo que apunta es la ECU. De momento tendré que hacer una calibración manual del IAC y dejarla desconectada hasta que consiga la referencia exacta de mi ECU.

En estos casos suele ser el CDI el que da muchos problemas. Tengo GT250 de la misma marca y tengo CDI (ecu) defectuosa, y por lo que me han dicho muchos mecánicos esta marca peca de tener problemas eléctricos que terminan dañando las ecu. Yo de ti revizaria todo el cableado, también los relés...

Pues estoy revisando los relés por si alguno está dañado pero por lo visto están en buenas condiciones. Si, la polaridad está igual que cuando apague la moto la última vez, es allí donde no encuentro la lógica de por qué se está invirtiendo la polaridad si nadie le ha tocado ningún cable salvo...

El problema es que el selenoide está funcionado a modo inverso, cuando apagas la moto el sistema se descomprime y ya no sella, cuando enciende debe sellar para mantener el controlar las revoluciones. Estoy loco por qué he revisado cada cable y no sé si es la ECU que se ha dañado o puede deberse...

Se supone que la válvula sella el compartimiento para controlar las revoluciones, pero los sellos están como nuevos, es más, este selenoide es nuevo.

Buenas tardes compañeros moteros. Mi consulta de hoy es un poco compleja ya que mi moto una hyosung GT250 R de inyección tiene un problema del cual no encuentro la solución. El problema es el siguiente: el selenoide que controla las revoluciones no está sellando correctamente para mantener el...

Muchas gracias chicos. He pedido la del enlace por qué es la más similar a la que lleva puesta, y puesto que los acoples se pueden sustraer de la malla vieja será cuestión de modificar la medida para que consida. ;)

Si le pongo ese le valdría sin problemas? Bueno lo pediré a ver qué tal. Lo que se me hace raro es que en la propia página de hyosung no vendan el dichoso recambio.

Disculpen chicos por qué no aclare que mi GT es de inyección y no de carburación. Ahora sí, para entender mejor a la parte que me refiero es esta malla de protección que viene la bomba de gasolina de mi moto:

Antes que nada un saludo a todos, soy nuevo en la comunidad y espero llevarme bien con todos.:aaaaaa::aaaaaa: Ahora sí, tengo un problema con el filtro de la bomba de gasolina de mi Hyosung GT 250R, está oxidado por un descuido de mi parte, ahora, este mismo filtro si lo buscas es imposible...