Las marcas chinas han traído savia nueva al mundo de la moto, modelos con configuraciones y arquitecturas atrevidas, con equipamientos impensables y con precios
www.mundodeportivo.com
Viendo el archivo adjunto 12304
Me llamó la atención:
Equipa un motor V-Twin transversal a 90 grados de 124,9 c.c., con refrigeración líquida y distribución SOHC de 6 válvulas -único árbol de levas en culata y tres válvulas por cilindro.
La marca declara una potencia máxima de 13,8 CV (10,3 kW) a 9.500 rpm y un par motor de 10,9 Nm a 6.500 rpm
Curiosa configuración de motor, bicilíndrico, 6 válvulas,... pero en el fondo ni da los 15CV y tiene un par motor muy normalito tirando a bajo... No lo entiendo porque supongo que los costes de fabricación de ese motor tan peculiar, por propia economía de escala tiene que ser superior a un monocilíndrico normal y corriente.
La nueva CFMoto 1000MT-X ya es una realidad en el mercado europeo. Tras varios meses de expectativa desde su presentación, la marca dio un paso importante en
lamoto.com.ar
Recuerdo, que al menos en España, todavía no está muy claro quién distribuye CFMoto, ni si hay almacen de repuestos, ni si alguien se hace cargo de las garantías... Lo digo porque la moto está muy pintona, pero entre que lleva "tecnología KTM" y que el importador no se sabe... Hay que tenerlos muy bien puestos para gastarse 10.000€ en una moto nueva en esas condiciones.
cf-moto.es
www.motorpasionmoto.com