QJ Motor SRV 125

[gurruvip]

La de mi chica tiene 600km y va de lujo; el otro día nos hicimos un viaje los dos en ella, ida y vuelta a Madrid y a 105-120 sin despeinarse

Éste comentario me da confianza. 600 km es un dato puntual de fiabilidad que merece la pena tener en cuenta.
Respecto al acelerar, imagino que no tendrá acelerador electrónico. De manera que yo lo indicaría en la revisión de los 1000 km que es cuando termina el rodaje. Por cierto, en el rodaje de esa moto se puede ir a 105, 120?
Disfruta de la moto.

 

[Don]

Os cuento novedades, después de llevarla al cocesionario:
- Me han reparado lo de los faros que se empañan (los han cambiado)
- Me han cambiado el guardabarros
- Me han ajustado el embrague, y ahora en la moto entran todas las marchas con una suavidad tremenda, incluida la 1ª, la 5ª y 6ª
- Las vibraciones se han reducido una barbaridad, no han desaparecido (monocilindrica), pero casi...

Cosas que faltan, y que me van a seguir mirando:
- Amortiguador delantero
- Falta de potencia (me comentan que puede ser un desajuste de valvulas)

Cosas que no tienen solución, a no ser que se modifique expresamente:
- Alcance de la luz delantera,

Si consiguen solucionarlo todo volveré a confiar, ya veremos, eso sí, en este tipo de coyunturas es donde ves si el concesionario vale la pena....

De momento un 10 para ellos.

Por supuesto 0 euros.....

Que complaciente, estas preparado para tener una italiana ajaja Una MotoMorini por ejemplo ajjaaja

 

[Don]

La de mi chica tiene 600km y va de lujo; el otro día nos hicimos un viaje los dos en ella, ida y vuelta a Madrid y a 105-120 sin despeinarse.

Los que tenéis la moto, ¿cómo os va el acelerador? Es muy violenta al dar y quitar gas por muy sutil que seas con el puño, y especialmente a ella, le da pánico que le haga eso en una rotonda por ejemplo...

Quizás va muy baja de vueltas, que intente hacer juego con el embrague, de todas formas estoy interpretando una sensación, desconozco si es la que me imagino.

 

[Naumoto]

La de mi chica tiene 600km y va de lujo; el otro día nos hicimos un viaje los dos en ella, ida y vuelta a Madrid y a 105-120 sin despeinarse.

Los que tenéis la moto, ¿cómo os va el acelerador? Es muy violenta al dar y quitar gas por muy sutil que seas con el puño, y especialmente a ella, le da pánico que le haga eso en una rotonda por ejemplo...

A mi al principio me pasaba pero ya le cogí el tranquillo es jugar con el embrague y acelerador. O igual se va asentando con el tiempo la mia tiene casi 7000 km y va muy fina pero a bajar revoluciones tira tiene que mientras suelta el embrague acelerar que sea continuo es eso pillarle el tranquillo con 600 km aun se están conociendo piloto y moto jaja y la moto aún le queda rodaje cuando ya el motor se asiente bien será mass suave no veas como ronronea mi motor y el escape nada que ver al principio

 

[gurruvip]

la moto aún le queda rodaje cuando ya el motor se asiente bien será mass suave no veas como ronronea mi motor y el escape nada que ver al principio

También puede ser que de tirones porque no se haga bien la gestión del embrague - acelerador. Eso lleva su tiempo gestionarlo. Y puede cambiar de una moto a otra. Es cuestión de paciencia.

 

[cybplanet]

A mi al principio me pasaba pero ya le cogí el tranquillo es jugar con el embrague y acelerador. O igual se va asentando con el tiempo la mia tiene casi 7000 km y va muy fina pero a bajar revoluciones tira tiene que mientras suelta el embrague acelerar que sea continuo es eso pillarle el tranquillo con 600 km aun se están conociendo piloto y moto jaja y la moto aún le queda rodaje cuando ya el motor se asiente bien será mass suave no veas como ronronea mi motor y el escape nada que ver al principio

Yo llevo 30.000 km con mi CBR y tiene algo de tirón al acelerar y soltar pero no tanto como ésta, que en una rotonda te mete cada susto... Y sí que en ese trayecto que la llevé yo, conseguí jugar un poco con el embrague pero no siempre puedes hacerlo. Me asustaba a mí en las glorietas, a mi chica que lleva esos 600km y un curso de pilotaje inicial, os podéis imaginar las falta de confianza que le da a veces (está encantada con la moto)

Respecto a si tiene acelerador electrónico o no, no lo sé pero estaría bien poder ajustarlo, preguntaré a QJ Motor.

 

[MontiBru]

Respecto a si tiene acelerador electrónico o no, no lo sé pero estaría bien poder ajustarlo, preguntaré a QJ Motor.

Creo que va a ser que NO, una 125cc no tiene sentido ninguno disponer de esa tecnologia....¿para dosificar 13cv?

 

[@ndres]

Yo llevo 30.000 km con mi CBR y tiene algo de tirón al acelerar y soltar pero no tanto como ésta, que en una rotonda te mete cada susto... Y sí que en ese trayecto que la llevé yo, conseguí jugar un poco con el embrague pero no siempre puedes hacerlo. Me asustaba a mí en las glorietas, a mi chica que lleva esos 600km y un curso de pilotaje inicial, os podéis imaginar las falta de confianza que le da a veces (está encantada con la moto)

Respecto a si tiene acelerador electrónico o no, no lo sé pero estaría bien poder ajustarlo, preguntaré a QJ Motor.

No creo que lleve acelerador electrónico en ese rango de precio. Quizá puedas jugar un poco con la tensión del cable del embrague y el juego libre del acelerador. También el motor es muy nuevo y suele ser más brusco hasta que no se ruede un poco todo. Tu CBR va más fina porque el motor casi seguro que es mucho más refinado que el de la QJ.

Pero sí, los tirones a baja velocidad en las monocilíndricas son normales. Hay que tener tacto de acelerador-embrague.

Como dicen los compañeros, ya se irá acostumbrando a la moto y cogerá el punto justo del gas.

 

[Jemeelea]

Debe de ser algo común en esa moto. Cuando anduve recabando información de esa moto, encontré esta opinión de un "probador" particular (no parece un reportaje pagado y el canal -que no es muy allá- no es un medio oficial tipo revista)
Te pongo justo donde en las conclusiones, como punto negativo, el comportamiento del acelerador difícil de dosificar:

 

[cybplanet]

No creo que lleve acelerador electrónico en ese rango de precio. Quizá puedas jugar un poco con la tensión del cable del embrague y el juego libre del acelerador. También el motor es muy nuevo y suele ser más brusco hasta que no se ruede un poco todo. Tu CBR va más fina porque el motor casi seguro que es mucho más refinado que el de la QJ.

Pero sí, los tirones a baja velocidad en las monocilíndricas son normales. Hay que tener tacto de acelerador-embrague.

Como dicen los compañeros, ya se irá acostumbrando a la moto y cogerá el punto justo del gas.

Lo de ajustar el cable puede ser un buen punto de partida. Tiene mucho "espacio muerto" .

 

[cybplanet]

Bueno pues solucionado. Tras ajustar el cable del acelerador y dejarlo casi sin juego libre, es otra motocicleta. No sólo me lo pareció a mí, sino que mi chica está encantada con el cambio. Ojo, no desaparece del todo el tirón, pero ya es más pasable y fácil de gestionar incluso para ella que lleva muy poquitos km.

 

[Antares]

Hola a tod@s

Tras casi un año con la moto, y habiendo ido a reparar bastantes cosas, he de decir que.... ESTOY HASTA LOS COJONES DE LA QJMOTOR SRV 125

El concesionario muy bien, pero QJMOTOR y BORDOY cero patatero

En menos de un año (la compre en junio de 2023), y con menos de 6.500 Km, he visitado el taller más veces que en 5 años con la macbor

He intentado serenarme, ser comprensivo, etc... pero ya no es posible, la realidad está ahí, y la moto no para de dar por culo.


La moto anda una barbaridad, pero no me merece la pena estar cada dos meses en el taller porque falla algo

Los fallos recurrentes:
- Me han cambiado ya 2 veces el guardabarros delantero
- EL faro trasero se empaña
- El faro trasero no funciona
- La 1ª vuelve a entrar mal en parado, hay que soltar un poco el embrague para que entre
- El alcance de la luz (no la luminosidad) es una autentica basura, incluso subiéndolo al máximo, no se puede circular de noche por carretera
- Los ruidos provocados en faro y otros por las vibraciones del monocilindrico

Otros fallos:
- El pedal de embrague se atasca por sobrecalentamiento y se bloquea en la marcha que vayas en ese momento
- Uno de los amortiguadores traseros empieza a tener señales de oxido
- Con lluvia, el faro delantero empieza a cambiar el sólo entre luz corta y larga
- La moto tiene menos velocidad punta que al principio, sigue siendo rápida, pero menos

No sé si me dejo alguno, pero vamos, hasta los huevos.

Voy a ver si me saco el A2 y cambio de cilindrada y de marca....

La voy a poner a la venta por 1600 euros (matricula MHP, junio 2023), pasadas las dos revisiones que le tocaban.... si a alguien le interesa.....
Un saludo.

 

[gurruvip]

La voy a poner a la venta por 1600 euros (matricula MHP, junio 2023), pasadas las dos revisiones que le tocaban.... si a alguien le interesa.....
Un saludo.

Suerte con la venta.
Yo de ti la entregaba en QJ motor y sacaba la QJ str 800 o la srk 700.

 

[dcp1]

Te tocó la moto mala, yo no volvería a probar suerte con otro modelo de la misma marca, por si acaso

 

[gurruvip]

Te tocó la moto mala, yo no volvería a probar suerte con otro modelo de la misma marca, por si acaso

Hombre de poca fe!

 

[Cain]

Suerte con la venta.
Yo de ti la entregaba en QJ motor y sacaba la QJ str 800 o la srk 700.

o mejor pillarse ambas
así mientras una está en el taller tienes la otra para reírte del mundo
un plan maestro

 

[@ndres]

Hola a tod@s

Tras casi un año con la moto, y habiendo ido a reparar bastantes cosas, he de decir que.... ESTOY HASTA LOS COJONES DE LA QJMOTOR SRV 125

El concesionario muy bien, pero QJMOTOR y BORDOY cero patatero

En menos de un año (la compre en junio de 2023), y con menos de 6.500 Km, he visitado el taller más veces que en 5 años con la macbor

He intentado serenarme, ser comprensivo, etc... pero ya no es posible, la realidad está ahí, y la moto no para de dar por culo.


La moto anda una barbaridad, pero no me merece la pena estar cada dos meses en el taller porque falla algo

Los fallos recurrentes:
- Me han cambiado ya 2 veces el guardabarros delantero
- EL faro trasero se empaña
- El faro trasero no funciona
- La 1ª vuelve a entrar mal en parado, hay que soltar un poco el embrague para que entre
- El alcance de la luz (no la luminosidad) es una autentica basura, incluso subiéndolo al máximo, no se puede circular de noche por carretera
- Los ruidos provocados en faro y otros por las vibraciones del monocilindrico

Otros fallos:
- El pedal de embrague se atasca por sobrecalentamiento y se bloquea en la marcha que vayas en ese momento
- Uno de los amortiguadores traseros empieza a tener señales de oxido
- Con lluvia, el faro delantero empieza a cambiar el sólo entre luz corta y larga
- La moto tiene menos velocidad punta que al principio, sigue siendo rápida, pero menos

No sé si me dejo alguno, pero vamos, hasta los huevos.

Voy a ver si me saco el A2 y cambio de cilindrada y de marca....

La voy a poner a la venta por 1600 euros (matricula MHP, junio 2023), pasadas las dos revisiones que le tocaban.... si a alguien le interesa.....
Un saludo.

Pues ya lo siento compañero, es una jodienda gorda comprarse una moto con toda la ilusión y que te salga rana.

Ya lo he dicho muchas veces, no creo que las motos chinas sean malas "de por si", pero sí que creo que tienen un problema gordo de control de calidad tanto de componentes como de montaje, y te ha tocado una unidad mala (de las muchas que hay en juego)

QJ ya lleva unos años en el mercado español y se ve a la legua que es una marca demasiado chinorri, hay otras que se lo están currando bastante más, pero estas son como aquellas motos chinas de hace 10 años que pululaban por aquí, motos pintonas pero con muy baja calidad.

Así que sí, mejor no frustarse, dale salida como sea y búscate otra, prueba la segunda mano y tira a por una XSR125 que tiene ese puntito retro y no te vas a equivocar.

 

[Francisco lopez]

Yo la tengo con casi 6000 km y muy contento la mía ya parece otra moto jaja le puse baúl con espalda y también anclajes de alforjas en nilmoto ya están disponibles. Si quieres mándame privado y te paso los enlaces.