Me sabe mal decirlo pero sí, parece que te ha tocado el premio, no se si cambiar el motor o desmontarlo entero para ver que no tenga alguna junta, o parte del bloque defectuosa por dónde se fugue el aceite... Sólo te deseo que tengas suerte y que den con el fallo fácilmente para que tengas moto pronto (de mientras una de sustitución).
Pues me temo que algo así pasará
es en estos casos donde se alude a la coletilla Honda es Honda, no es que tuviese ganas de comprobarlo, pero veremos qué pasa. . .
Nen es rarillo, cuando pasa por valvulas, el humo de la moto, sule ser poco en caliente pero huele "picante", desagradable, como a petados de tratacas de Valencia... weno como a petardos explosivos... Como a polvora.... ¬___¬
Pues casi que me lo habrás dicho por telepatía porque te acabo de leer pero me he ido de ruta y dado un poco más de caña de la habitual, además de hacer 490km. Mañana haré la comprobación.
a mi moto le sigue bajando el nivel de aceite y ni veo humos raros por escape ni le veo gotas o chorretones por debajo.
Que consumo tienes?Acabo de salir del concesionario a contarles otra vez la misma historia
La contestación ha sido que el 10w30 es demasiado "líquido" y por eso se produce el consumo. Honda estandarizó el uso del 10w30 para todos sus modelos, pero al cambiar al 10w40 (más denso) se reducirá ese consumo, que en mi caso parece ser más alto de lo habitual (a pesar de no tener una conducción agresiva, mi media de consumo es 3.3-3.4).
Tengo la cita para el cambio de aceite y filtro y sí, me tocará pagarlo a mí. Me resulta algo frustrante que haya un problema con una moto nueva de concesionario (ya tiene 2 años) y que no se hagan cargo de esto. También me parece inapropiado (pero aquí seguramente peco de exceso de preocupación) que no hagan alguna comprobación si es necesario ¿abrir el motor? o asegurar que las piezas están funcionando y sellando adecuadamente.
Me voy a ir de viaje en un mes y pico, voy a meterle unos 2.500km a la moto y no quiero ir con la botellita de aceite en el equipaje....
Os iré informando.
Eso del aceite más denso no tiene mucho fundamento, el SAE es simplemente para que rangos de temperatura el aceite funciona correctamente y no pierde propiedades. Una vez que alcance la temperatura de funcionamiento el motor prácticamente la densidad del aceite va a ser la misma.Acabo de salir del concesionario a contarles otra vez la misma historia
La contestación ha sido que el 10w30 es demasiado "líquido" y por eso se produce el consumo. Honda estandarizó el uso del 10w30 para todos sus modelos, pero al cambiar al 10w40 (más denso) se reducirá ese consumo, que en mi caso parece ser más alto de lo habitual (a pesar de no tener una conducción agresiva, mi media de consumo es 3.3-3.4).
Tengo la cita para el cambio de aceite y filtro y sí, me tocará pagarlo a mí. Me resulta algo frustrante que haya un problema con una moto nueva de concesionario (ya tiene 2 años) y que no se hagan cargo de esto. También me parece inapropiado (pero aquí seguramente peco de exceso de preocupación) que no hagan alguna comprobación si es necesario ¿abrir el motor? o asegurar que las piezas están funcionando y sellando adecuadamente.
Me voy a ir de viaje en un mes y pico, voy a meterle unos 2.500km a la moto y no quiero ir con la botellita de aceite en el equipaje....
Os iré informando.
