¿ Qué os parece la Hyosung Gtr 125 pro comet?
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manumanux
Well-Known Member
de qué año?Yo la tuve y me salió bastante mala, el circuito eléctrico bastante malo, frenar pues eso frenaba mal y además llevaba unas suspensiones muy blandas y el colmo es el peso para ser una 125..
Y que no lleve los neumáticos de serie por favor
Porque dicen que las últimas versiones subsanaron errores de las primeras gracias
alexglont
Well-Known Member
Año 2009
Era igual que esta y ni idea si en las versiones más nuevas arreglaron eso es más en persona parecía y era igual que la nueva.
Fireball
Well-Known Member
Yo tengo una versión anterior, 2005 no es PRO jajaja
Bien carburada funciona genial el comportamiento del motor me gusta y me parece noble, en carretera alcanza bien los 100km/h y queda un empujoncito para adelantar.
Recuperación más lenta que un monocilíndrico de 125 me atrevería a decir que por el peso de la moto, que es el punto malo que le veo yo a estos modelos grandes. Y de frenado y suspensiones.... pues te diría que para un uso normal de ruta y tal como el mío, yo contento. La verdad que todo lo he hecho a través de taller y me he dejado asesorar así que la moto siempre a punto.
Xantio
Well-Known Member
Yo tuve una idéntica a la de la foto en blanca azul y negra. Y le hice bastantes km, la pinté y modifiqué.
La moto pesa, sí! pero cuando te haces a ella te viene genial si piensas pasar a algo de más cilindrada más adelante, y si no, pues yo andaba con ella muy agusto.
Luego para ser 125, de frenos no anda mal. Yo le puse unas pastillas semisintéticas e iba de sobra. Lo que sí te invito a que le cambies los neumáticos de serie marca SHINKO. Son de madera. Y no dan confianza ninguna para tumbar. Son durísimos y parecen nuevos con 20.000 km.
Luego para los que dicen que es un hierro, el motor V2 rinde estupendamente para el peso de la moto. Y el motor es el más suave de todas las 125 que he cogido en mi vida.
Eso sí, yo la llevaría a que la carburasen perfectamente, y sincronizasen los carburadores. De lo contrario, además de perder fuerza, puedes gripar un cilindro.
Yo la tenía con una linea de escape completa Turbokit, filtro BMC, y perfectamente carburada y la llegué a poner a 141 de marcador(130 de GPS) cuesta abajo y pegado al tanque.
Los materiales son bastante sencillos aunque a mi no me salió ningún óxido en los metales o tornillería.
Si quieres mejorar frenos siempre puedes montar un segundo disco, latiguillos y bomba de la 250 ó 650 sin tener que modificar nada, pues la rueda viene con las roscas y la horquilla con el soporte para la pinza.
kanof
Active Member
Yo huiria de esa marca, muchas salen malas y si no sabes como la han tratado...
De frente no tanto
Polmedo54
Active Member
la tiene un amigo mio con 24000kms y ningún problema y eso que solo hace autovía, no respeta los tiempos de calentamiento y está todo el día dándola al corte jajajja, en mi opinión un motor duro excepto si vas a hacer mucha ciudad en verano porque el cilindro de detrás se suele gripar por exceso de temperatura
Atomix
Well-Known Member
Volvemos a la de siempre, si quieres calidad suprema, como con el turrón, no te tires por coreanas-chinas, de ahí su precio (ahora con el Euro5 ni merecen la pena, los precios se han disparado).Yo la tuve y me salió bastante mala, el circuito eléctrico bastante malo, frenar pues eso frenaba mal y además llevaba unas suspensiones muy blandas y el colmo es el peso para ser una 125..
Y que no lleve los neumáticos de serie por favor
Al fin y al cabo chinas son todas..otra cosa es el cuidado que hayan tenido al ensamblar y el control de calidad de las marcas
Pero todas llevan piezas chinas
Don
Well-Known Member
JAjajajjaj"Solo"
