Para conseguir la velocidad que alcanza mi moto he tenido que cambiar muchas cosas, algunas no homologadas y que a la hora de pasar la itv tendré que cambiar de nuevo, y pillar 132km/h como ya he dicho anteriormente tardo mucho tiempo, viento a favor, cuesta abajo... en cuánto subes una cuesta un poco empinada se queda en 105 y de ahí no sube, (esto también es consecuencia de haberle cambiado el piñón a uno más grande) así que si, siempre merece la pena el A2 para quien necesite más velocidad y sobre todo más respuesta rápida. Como todos sabemos , adelantar con nuestras motos es una odisea y teniendo una moto de mayor cilindrada eso no pasa.
Para conseguir la velocidad que alcanza mi moto he tenido que cambiar muchas cosas, algunas no homologadas y que a la hora de pasar la itv tendré que cambiar de nuevo, y pillar 132km/h como ya he dicho anteriormente tardo mucho tiempo, viento a favor, cuesta abajo... en cuánto subes una cuesta un poco empinada se queda en 105 y de ahí no sube, (esto también es consecuencia de haberle cambiado el piñón a uno más grande) así que si, siempre merece la pena el A2 para quien necesite más velocidad y sobre todo más respuesta rápida. Como todos sabemos , adelantar con nuestras motos es una odisea y teniendo una moto de mayor cilindrada eso no pasa.
Para conseguir la velocidad que alcanza mi moto he tenido que cambiar muchas cosas, algunas no homologadas y que a la hora de pasar la itv tendré que cambiar de nuevo, y pillar 132km/h como ya he dicho anteriormente tardo mucho tiempo, viento a favor, cuesta abajo... en cuánto subes una cuesta un poco empinada se queda en 105 y de ahí no sube, (esto también es consecuencia de haberle cambiado el piñón a uno más grande) así que si, siempre merece la pena el A2 para quien necesite más velocidad y sobre todo más respuesta rápida. Como todos sabemos , adelantar con nuestras motos es una odisea y teniendo una moto de mayor cilindrada eso no pasa.
115 en llano que seguramente cuesta abajo y con viento a favor serán 123-125km/h Cambiándole a un piñón con 1 diente más conseguirás poder alcanzar los 130 -135km/h en las condiciones favorables que comento, pero eso no es lo importante, sino que la moto sufrirá menos por que no irás todo el día a 9000-9500rpm que es lo que a mi me interesaba y por lo que lo cambié
acertaste, cuesta bajo y viento en popa alcanza esa velocidad por lo menos en mi caso, pero las velocidades en condiciones favorables al ser momentos escasos y puntuales no creo que cuenten mucho para la intensión de este post, si no las condiciones neutrales - tirando a malas para que los lectores puedan orientarse de forma mas o menos real a lo que se puede encontrar. , si dijéramos cuesta arriba con x pendiente fijo todos irían a por el A2 jaja
