Fireball
Well-Known Member
Entiendo lo que quieres decir, hablas de sensaciones, de poder, de sobreponerte a lo que te encuentres (en la carretera).
Pero normalmente estas sensaciones conllevan cierta temeridad, incumplir leyes, incivismo.
Con eso no defiendo que algunas legislaciones, estaremos de acuerdo, deben ser revisadas.
Tampoco niego que un extra de potencia es mucho más seguro (y divertido, supongo).
Y poder pegar un acelerón sirve como un "atomarporculotodos" cuando te cruzas en la carretera con gente que te complica (pirulas, distracciones, maniobras mal realizadas, y mala hostia que tienen algunos y joden por joder). Pero en realidad no soluciona nada.
En parte depende del foco de atención.
La verdad que por ahora no me he sentido menospreciado (que yo recuerde) por la marca ni por la cilindrada de mi moto. De hecho, todo lo contrario, a muchos les sorprenden los km recorridos, los viajes, las rutas.
Creo que las 125cc son más respetadas de lo que parece. Excepto por la potencia, en todo lo demás compartimos características muy similares dentro del segmento de cada modelo.
Como casi cualquier ámbito, las 125cc y las convalidaciones tienen sus virtudes y defectos, pero diría que por lo general está cambiando poco a poco el concepto de "moto de paso" ya que, como se está tratando en este hilo, depende bastante el uso que le vayas a dar pero una 125cc te basta para muchas de las situaciones del día a día.
Por ejemplo diría que no sería ideal para entrar a circuito, tampoco es lo más cómodo para viajar (particularmente por vías rápidas) grandes distancias, y se queda escasa con las pendientes pronunciadas.
Y en algunas rutas es cierto que "están menos preparadas" para disfrutar igual la ruta ya que son curvas más abiertas y largas y con pendiente (juntando todas las dificultades).
En muchas otras rutas (la mayoría de las que yo hago) tener más potencia no es exactamente una ventaja, por la impresión que me da cuando me junto con motos de más cilindrada. Son carreteras muy ratoneras y divertidas donde la sucesión de curvas no te permite coger velocidad. Por supuesto quedas limitado a tener este tipo de carreteras "cerca".
Gas!
Yo voy para 3 años con una 125 y tambien me planteo el A2 y aunque en mi familia siempre ha habido motos creo que no tengo una opinion tan valida como la de gente mas experimentada pero por experiencia propia las 125 para ciudad son una maravilla porque no se echa en falta potencia ni mucho menos pero como dices y sabras cuando te metes por carretera la cosa se complica, poder se puede yo me he hecho rutas de +400km con el grupo de mi ex y te lo pasas muy bien pero es un poco coñazo ir a 90-100 en carreteras de 120, en subida, en carreteras de montaña por ejemplo cuesta pasar de 50-60 y a esto sumale que muchas veces en carreteras de un solo carril hay algun enlatado que va pegado a ti y acabas acojonada por si tienes que frenar y te lleva por delante, sobre el A2 poquita cosa te voy a contar que no sepas, 45cv son muchos y por lo que he visto en amigos y conocidos dudo que necesites mas, otra cosa es que te guste tener mas potencia pero ese es otro tema, en algunas motos A2 el mantenimiento no es mucho mas caro que en una 125 y el consumo depende de que moto tampoco sube mucho, yo creo que si te planteas tener mas empuje y tienes claro que te mola este mundo ve directo a por el A2 y te pillas esa moto que te gusta, la CB500x un compañero de trabajo la tiene y es una moto muy decente y por lo que se con un consumo y mantenimiento muy bajos
