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La carrera es la misma en ambos motores, tengo el manual de taller y es así.

Por aquí se ve la enorme diferencia de diámetro entre el cilindro original y el nuevo de 125, ademas el original 200 es de aluminio de la casa Guilardoni y pesa como 1/5 que el de 125 marca los tres helicópteros aparte de que como todas y todes sabemos el aluminio disipa el calor mejor, pero...

Si claro el 200 tiene 72mm de diámetro de pistón y el de 125 56mm, esa es la diferencia, pero por lo demás las piezas de los motores leader son intercambiables y válidas para modelos diferentes (x7, x8, x9, vespa, Beverly, etc) e incluso marcas diferentes del mismo grupo (Piaggio, cagiva, derbi...

Hola fireball, gracias por participar jejeje, te comento que el motor es el mismo, por lo que he leido, el cilindro de 200 solo lo encuentras original y vale una pasta, osea mas de 300€, hay alguna marca que lo hace en 300 por un precio aceptable, pero no es lo que quiero, porque seguro que hay...

Gracias por contestar @ndres, en principio el único cambio es el del cilindro que vale 72 pavos con piston, bulón, juntas etc. con respecto a la homologación solo veo necesario hacerla si quieres que la coja alguien que tenga solo carnet de coche y quieras que en los papeles aparezca como 125...

Hola, buenos días a todos, A ver si alguien me puede ayudar: Tengo una X8 del 2004 de 200cc con el cilindro roto, quiero saber si se le puede meter el cilindro de 125 que los venden nuevos y a buen precio (mucho mas baratos que un 200) He leído que se convertían las X8 125 a 200 solo había...