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A título de curiosidad, para el tuning de la ECU, lo necesario es el AFR y si me apuras mucho un EGT. Y el banco de potencia no es imprescindible si se dispone de una recta donde llegar hasta el corte en 5ª.

Con respecto de hasta dónde he llegado, dejo una lista de los componentes que sugieren los señores de SteadyGarage: https://www.steadygarage.com/store/high-flow-fuel-injector-benelli-tnt-135 https://www.steadygarage.com/store/wiseco-forged-piston-benelli-tnt-135-engine-155cc-58mm-big-bore-kit...

Gracias por tu comentario. Pero estas 2 motos son diferentes. El motor no es el mismo... Sin embargo, la 135 que hay fuera de ES, sí es la misma...

Muchas gracias por las respuestas. En resumen, parece que no, que nadie sabe de alternativa alguna... :rolleyes:

¿Por qué?

Hola y gracias por tu respuesta. No se trata de problema de carnet, pues los tengo. No hay problema por ahí. Y lo cierto es que no quiero otra moto. Tengo ya un montón de años y me comprado esta moto por que me ha llamado mucho la atención. No me esperaba que me fuera a gustar tanto y a los...

Hola y gracias por las respuestas. Partimos de la base de que potenciar un motor atmosférico sin aumentar cilindrada es una pérdida de tiempo y dinero. Estamos de acuerdo. No contemplo soluciones "mínimas", por llamarlo de alguna manera. Es decir, un cambio de escape no me solucionará nada por...

Buenas tardes a todos y gracias por mantener este sitio. Espero que me podáis echar una mano. El caso es que me he comprado una Benelli 125 TnT con la que estoy encantado. Para mí, es una joya. Peeeeero, esta joya sería ya mi juguete definitivo si pudiera aumentar la potencia. (Por favor, no...