gurruvip
Well-Known Member
Ojo que también hay que tener en cuenta que su líquido de frenos, suspensión, etc. Es una roca y te va a durar más de un millón de años.
Motos antiguas o históricas
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Fireball
Well-Known Member
Diría que en ambos casos tienes montado un cable corto o está demasiado tenso.
Si la memoria no me falla es el cable de embrague el que engancha en el motor mediante una especie de abrazadera dentada, por lo que podrías primero mirar la propia tensión del cable a nivel de la maneta de embrague y si no consigues el ajuste perfecto (tenso pero sin desembragar en ninguna posición del manillar) podrías valorar modificar la posición del enganche de abajo.
Posible ayuda visual: https://foro125.com/threads/pierdo-el-embrague-volviendo-de-ruta.14132/page-2#post-181716
Con el acelerador podría estar pasando algo parecido, aunque creo que en este caso no conozco la parte mecánica como para aventurarme a decirte alguna indicación. Revisa la propia tensión de los dos cables que lleva (el de acelerar y el de recoger) y mira si está(n) enganchado(s) a alguna parte metálica con bridas, grapas o similar. Mira sin tocar nada todavía! Y a partir de ahí a ver si detectas el problema que está haciendo que la moto se acelere en una posición del manillar.
Respecto a los casi 64.000km. Recuerdo que alguien me dijo que nos cansamos antes de las motos que lo que ellas nos pueden ofrecer.
Si lo que pasa es que ves a tu moto antigua, y es por la estética característica de la moto, no tienes mucho que hacer.
Si lo que pasa es que tienes los plásticos blanquecinos, el cuero del asiento desgastado, o algún otro elemento envejecido, buenas noticias puedes hacerle una renovación tú mismo usando renovadores de plásticos, crema para hidratar el cuero o valorar un retapizado, limpiadores para las llantas y el motor, etcétera. Es decir, tienes margen de maniobra para una puesta a punto estética. También puedes pagar a alguien que haga "detailing" y te la deje impecable. No tengo ni idea del coste de esto pero me parece que yo en tu situación si fuese eso lo que quiero y rondase los 100€ lo haría seguramente el profesional.
Si lo que te preocupa es la parte mecánica, no soy experto pero diría que con un uso normal no deberías tener signos de desgaste grave como consumo o pérdida de aceite o potencia, y en ese caso tampoco sé la solución real ni su coste, pero diría que cambiando los aros del pistón (no sé si se llaman así) y/o el pistón y/o la camisa del cilindro podrías solucionar el consumo de aceite, aunque esto implica abrir motor y siempre parecen palabras mayores. Si el motor pierde potencia me suena que siempre lo primero es mirar la compresión e ir indagando y descartando elementos hasta dar con el problema o los problemas que tenga.
Si tu preocupación por los kilómetros no tiene nada que ver con lo anterior, sino con miedo a quedarte un día tirado sin moto, sospecho que con el mantenimiento adecuado eso no te pasará nunca de forma repentina, y en todo caso empezarás notando que algo no está bien ajustado o falla, y tendrás margen para poner a punto.
Agiliti125
Well-Known Member
Tienes muy tensa la sirga
HondaCbr125r
Active Member
el cable del acelerador va por detras del amortiguador , no seria mejor que fuera directo hacia abajo? asi no se pilla con nada..
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