Lluvia sobre ruedas

[Grlmtrd]

Hola qué tal
Abro el melón sobre este tema, que es muy serio para mí.
No sé cómo afrontáis vosotros los días de lluvia cuando vais en moto, pero yo con mucho respeto y precaución. En mi caso ahora mismo me muevo más en coche y cojo una sh125 un par de veces por semana mínimo.
En esos días que te coge la lluvia cuando estás yendo a algún sitio o a tu casa hay que extremar las precauciones.
Yo lo que hago es que acelero de forma muy suave y como peso poco y por recomendación de mi hermano me echo todo lo atrás que puedo para que mi peso recaiga sobre la rueda trasera y así tenga más agarre.
Y aún con eso no son pocas las ocasiones donde me ha patinado la rueda de atrás, sobre todo al girar y es allí cuando me entran las 7 cosas porque creo que en cualquier momento me voy a caer...
Por suerte, con mal tiempo sólo he tenido una caída tonta en todos estos años y fue precisamente porque el suelo estaba mojado aunque no iba a más de 20 km por hora por lo que fue una caída sin daños.
Si me dieseis algún que otro consejo útil os lo agradecería.
Imagino que no sólo me pasará a mí, y que a los que lleváis mucho más tiempo en moto también os pasa.

 

[Jejo]

Lo más importante cuando llueve son los neumáticos. Que no estén gastados y que a ser posible sean para lluvia. Los sustos que he tenido con lluvia ha sido por el desgaste del neumático. Luego obviamente un buen neumático de lluvia mejora la seguridad en mojado.

Aparte del neumático, conducir más despacio y evitar cambios bruscos de velocidad (frenando o acelerando) en curva. Incluso con neumáticos de lluvia.

 

[gurruvip]

Yo sólo tengo más precaución respecto a la velocidad y el control de la frenada en zonas de rotondas, señales de pintura y tapas de alcantarilla.
Para mi da igual que llueva o haga calor. Siempre en moto todos los días.

 

[Grlmtrd]

Lo más importante cuando llueve son los neumáticos. Que no estén gastados y que a ser posible sean para lluvia. Los sustos que he tenido con lluvia ha sido por el desgaste del neumático. Luego obviamente un buen neumático de lluvia mejora la seguridad en mojado.

Aparte del neumático, conducir más despacio y evitar cambios bruscos de velocidad (frenando o acelerando) en curva. Incluso con neumáticos de lluvia.

Yo sólo tengo más precaución respecto a la velocidad y el control de la frenada en zonas de rotondas, señales de pintura y tapas de alcantarilla.
Para mi da igual que llueva o haga calor. Siempre en moto todos los días.

Muchísimas gracias por responder
En mi opinión, ir en moto en esas condiciones te ayuda muchísimo a mejorar tu conducción y gestionarla pues vas con mil ojos para anticipar lo que hacen el resto de vehículos...
Ahora bien, ir así no se lo recomendaría a alguien que acaba de sacarse el carné pero a gente que ya lleva tiempo y está curtida no me parece ningún disparate.

 

[@ndres]

Pues todo más suave, acelerar y frenar. Dejar más distancia de seguridad y anticipar todo aún más.

Y sobre todo no buscar apoyos bruscos en curvas, se baja un puntito la velocidad y se entra con la moto algo más recta.

No estoy muy seguro del consejo de echar el peso atrás... Al final le quitas peso a la rueda de delante. Si la trasera te avisa es fácil corregir y controlar, la delantera no suele avisar y es caída casi segura. Mi opinión.

Unos buenos neumáticos sin duda... Y quizá (aquí hay un debate que creo no tiene una única solución) quitar 0'1 - 0'2 - 0'3 bar de presión para tener algo más de huella de pisada.

Y luego ir cómodo, con un casco que tenga buena visión, ir sin frio y sin prisa por llegar... Que a veces esa desconcentración juega malas pasadas.

 

[@ndres]

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[gurruvip]

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No se que opinar.

 

[gurruvip]

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No se que opinar.

 

[@ndres]

No se que opinar.

Es que se me había duplicado el mensaje... Y lo he arreglado, no como otros...

 

[falconwar]

No estoy muy seguro del consejo de echar el peso atrás... Al final le quitas peso a la rueda de delante. Si la trasera te avisa es fácil corregir y controlar, la delantera no suele avisar y es caída casi segura. Mi opinión.

Desde luego, como hagas eso en curva mojada aumentas mucho posibilidad de perder agarre en el tren delantero y toñarte como dices.
Lo de echarse para atrás, que nunca lo había oído, lo haría como mucho al salir de parado en recta.

 

[Fireball]

Si me dieseis algún que otro consejo útil os lo agradecería.

Para mí lo más útil en lluvia es preguntarme de vez en cuando ¿tengo los brazos tensos?
Esto me sirve para comprobar si estoy más rígido de la cuenta y no dejo a la moto funcionar correctamente. Y funciona!!
Más de una vez, lloviendo, estoy tenso y yo mismo trasmito rigidez al manillar dificultando la adaptación de la moto. En el momento en que me doy cuenta, relajo los brazos y la moto recupera su agilidad.

Parece una perogrullada pero ir bien equipada cambia muchísimo tu sensación de conducción en lluvia. Si sabes que no se te va a colar agua por ningún sitio, y además vas bien abrigada, ese confort hace que te tenses menos, y enlaza con lo dicho previamente. Como tengas un poco de frío en el cuerpo (en las manos parece casi inevitable) te vas a tensar/poner rígida sin darte cuenta.

Y otra cosa que aplico, en lluvia y en seco, es "ser un coche más". En particular lloviendo hay mucho más tráfico, menos visibilidad, más nerviosismo al volante, y el riesgo de susto, caída o accidente aumenta muchísimo.
Conducir como si fuese un coche más, siendo lo más predecible posible para los demás, me ha salvado de muchos sustos (y aun así algún coche despistado me he cruzado). Soy más generoso cediendo el paso (para evitar que alguien no me vea o no quiera verme y pegue un acelerón y volantazo), tardo más en avanzar cuando los atascos se mueven (para dejar distancia), intento mirar mucho más lejos que el coche que tengo delante para intentar prever cuando se van a poner a frenar, y a veces también doy más vuelta y elijo un camino alternativo que aparentemente tenga menos riesgos (por ejemplo carreteras con menos carriles de incorporación y salidas)(o vías donde ya es conocido el punto de atasco).

a gente que ya lleva tiempo y está curtida no me parece ningún disparate.

Creo que conducir en lluvia es una "disciplina" diferente a conducir en carretera (en seco) y conducir en off-road.
Y que la experiencia acumulada en las otras dos, no te mejora necesariamente la conducción con lluvia.
Las condiciones de conducción cambian y debes aprender a gestionar mucha información del tráfico a tu alrededor simultánea, además de preocuparte de hacerte más visible, no quedarte en ángulos muertos de los coches (para que no se te echen encima), dejar mucha más distancia de seguridad (aunque se te vayan colando coches todo el rato, mejor eso que un accidente tonto por pegarte demasiado al de delante y que frene).

Sí recomiendo aprender a conducir en lluvia, pero de ruta de fin de semana o de paseo fuera de horas punta, exponerte a circular en otras condiciones pero sin el agobio que puede surgir de "tengo que llegar al trabajo" o "me cierran nosequé tienda y como no apriete no llego".

Por desgracia he conducido con muchísima lluvia sin ir equipado, mojándome, pasando frío, y he aprendido por las malas que debo equiparme bien, y poner la cabeza en "modo lluvia".

 

[MontiBru]

Lo más importante cuando llueve son los neumáticos. Que no estén gastados y que a ser posible sean para lluvia. Los sustos que he tenido con lluvia ha sido por el desgaste del neumático. Luego obviamente un buen neumático de lluvia mejora la seguridad en mojado.

Aparte del neumático, conducir más despacio y evitar cambios bruscos de velocidad (frenando o acelerando) en curva. Incluso con neumáticos de lluvia.

Exacto, lo importante son los neumaticos..... que no esten gastados y que sean nuevos (con el tiempo y mas si duermen fuera que les da el sol, pierden muchas propiedades de agarre en frio)

Obviamente prefiero en seco, si veo que llueve no voy en moto, ..... pero las veces que yendo de ruta me he encontrado suelo mojado completamente,no ha trozos , he de decir que me he "divertido", al ir despacio con ese bajo grip te permite encontrar antes los limites a mucha menor velocidad, en frenadas, abriendo etc...
En ciudad con todas las lineas pintadas y la grasa del asfalto es muy peligroso.... y yo he vivido la época que en BCN teníamos las vías del tranvía!!!!!!!!! he visto bastante gente caerse por ello
Anticiparse (leer la calzada grip, lineas etc..) , bajar velocidad y ser muy suave en todo

 

[Tenorio]

Yo le tengo pánico a la lluvia con la moto ahora mismo.
El domingo pasado me caí por primera vez, en seco, saliendo de un stop cuesta arriba a izquierdas, la caída más tonta que me podía pasar.
No me quiero ver con lluvia.

 

[falconwar]

En ciudad con todas las lineas pintadas y la grasa del asfalto es muy peligroso.... y yo he vivido la época que en BCN teníamos las vías del tranvía!!!!!!!!! he visto bastante gente caerse por ello

Yo en Madrid con los respiraderos del metro mojados recuerdo una vez que el scooter me echó literalmente al acelerar en parado e irse hacia la derecha. Me quedé de pie sujetando la moto por el manillar jaja

 

[falconwar]

Por cierto, que no se ha mencionado creo, recordad que lo más peligroso son las primeras gotas o cuando no llega a llover del todo, que esa poca agua lo único que hace es disolver la grasa y la mierda creando una pelicula resbalidiza.

 

[Grlmtrd]

Yo le tengo pánico a la lluvia con la moto ahora mismo.
El domingo pasado me caí por primera vez, en seco, saliendo de un stop cuesta arriba a izquierdas, la caída más tonta que me podía pasar.
No me quiero ver con lluvia.

Hola cuanto tiempo!!!
Siento que hayas tenido esa caída, debió ser un susto enorme...
Sabes? Es normal sentir un poco de miedo después de algo así.
Por favor cuídate mucho y prioriza tu seguridad, siempre.

 

[@ndres]

Hoy he tenido un susto con la lluvia, de esos sustos que hacía años que no tenía en la moto.

Y el problema ha sido una tontería, que es llevar el ABS desconectado porque había salido de la tierra. Y es que hace mucho que no voy en moto sin ABS, y en caso de lluvia y asfaltos malos se nota una barbaridad la seguridad que puede dar.

Bueno, el problema ha sido, como suele suceder en los accidentes una concatenación de factores, para empezar el ABS, pero para seguir un señor mayor que ha tenido a bien pegar un frenazo en un semáforo en verde para dejar pasar al paisano que salía de una bocacalle... Yo iba con distancia de seguridad y a 20 por hora pero no me esperaba ese frenazo sin sentido... Y a eso se le ha juntado que era una calle cuesta abajo, con grasilla de pasar vehículos y encima justo un paso de peatones...

Se ha ido la rueda trasera y la moto ha pegado un par de bandazos a izquierda y derecha ya sin control. Por suerte y experiencia (de moto y de bici de montaña) con un par de contramanillares y modulando el freno delantero he parado a 2 cm del parachoques del coche. Que si le hubiera dado no hubiera pasado nada más allá de hacer un parte de seguro y ni eso...

Pero quede esto aquí para que no nos durmamos en los laureles, que con lluvia donde menos te lo esperas tienes montada la fiesta. Hay que ir con 1000 ojos, anticipando y si es posible con unos buenos neumáticos y ABS... Y sobre todo recalco lo que dije y lo ha dicho Fireball también... Sin prisas. Ir con frío y mojándote hace que vayas tenso y con prisa por llegar al destino... Mala combinación.

 

[Neburml]

Después de unos cuantos viajes y tormentas chungas que he pillado en moto la verdad que el miedo poco a poco se va, pero nunca el respeto.
Como dicen otros compañeros, si estoy de ruta pues bajo la velocidad y sobretodo dejo los deberes ya hechos antes de entrar a cualquier curva (velocidad adecuada, marcha adecuada e intentar inclinar menos).
Confío mucho en las ruedas que llevo, me salen más caras dos de la moto que 4 en mi coche.

Por otro lado, el año pasado tuve que bajar bastante a Barcelona cada semana varios días por semana y no vivo especialmente cerca. Iba siempre en moto y pillé bastantes lluvias.
Por la ciudad cambia bastante, todo el mundo conduce como loco. Yo simplemente me comportaba como un coche más, era lo que más seguridad me daba.
Tenía que circular mucho por Ronda de dalt, en días normales pasaba entre los coches cuando había trafico muy denso o retención. Los días de lluvia solo pasaba entre coches con retención, con tráfico denso nada de nada.

PD: Por desgracia es bastante frecuente ver accidentes de moto circulando por Bcn. Y de los que yo vi, el 90% completamente evitables

 

[Jemeelea]

Por aportar algo que creo que no se ha dicho: mientras se usa el embrague es más fácil que la rueda trasera pierda grip, así que con lluvia mejor hacer un uso más elástico de las marchas, preferiblemente bajo de vueltas, y evitar usar embrague y freno a la vez.

 

[Fireball]

A mí me pilló nevando ayer. . . .
La experiencia, curiosa, no recomendable.
Pensaba que por horario me libraba de la nieve pero me pilló en un tramo unos 20 minutos.

Problemas:

• la pantalla del casco se llenaba de nieve/hielo y tenía que estar limpiando con la mano izquierda cada 4 o 5 segundos.
• suelo no necesariamente resbaladizo pero acojonaba mucho cuando había tramos poco pisados por los coches.
• cada vez que me adelantaba un coche o camión me salpicaban de nieve (en los tramos que todavía no había pasado el quitanieves).
• frío x3.
• cuando paré (la foto) tenía una buena capa de hielo en el chubasquero, en los guantes y en las botas.

Pero aplica todo lo comentado: bajar mucho la velocidad, dejar una distancia de seguridad exagerada, pocos acelerones y frenadas suaves, y rezar lo que sepáis para salir del tramo ese horrible jajajaja.

Mañana tengo la vuelta. El plan es el mismo: salir con muchísima antelación, despacito y hacer varias paradas a estirar las piernas y calentar las manos, ir muy bien equipado contra el frío y agua y rezar para que no me pille otra vez nieve.