Albertogpr1
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Se ve que no has ido nunca a un karting a rodar, los cars con el motor rotax 125 dan 10 vueltas y luego estan 30 hora arreglandolos vaya FIABILIDAD.
derbi gpr 125 vs cagvia mito SP 525
- Tema iniciado ermahe99
- Fecha de inicio
xabi_bilbo
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Bueno alberto se ve que tu tienes mucha idea y vas a darnos clases
Que una gpr anda mas que una mito no te lo crees ni tu jajaja los kart no cambian el motor cada carrera ( vaya ruina sino) y si ni una rs ni una mito saca realmente 30 caballos( que lo declare aprilia no significa que realmente los tenga) menos los va a sacar una gpr
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Que una gpr anda mas que una mito no te lo crees ni tu jajaja los kart no cambian el motor cada carrera ( vaya ruina sino) y si ni una rs ni una mito saca realmente 30 caballos( que lo declare aprilia no significa que realmente los tenga) menos los va a sacar una gpr
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xabi_bilbo
Well-Known Member
Los kart llevan rotax max o 122-3Albertogpr1 dijo:
El rotax 125 como el 127 y tal son motores viejos que no se usan los cuales llebava x ejemplo la aprilia sintesis (predecesora de la futura la cual fue la predecesora de las actuales rs y montaba 123) eso de 10 vueltas y motor nuevo no tiene sentido nadie se gasta ese dineral x 10 vueltas
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La gpr limitada, en banco de pruebas da 13.4 cv
Deslimitada de fusible 16.4 c.v
Deslimitada con fusible, tubo de escape arrow, carburada y cdi modificado con mapa racing 20.5cv.
Todo esto a la rueda, al embrague sería aproximadamente un %20 más (24cv)
Para qué os hagáis una idea la yzf 125r da aprox 12cv a la rueda.
La mito y la rs con cilindros más racing dan 28-29 al embrague y 25 a la rueda.
Diferencias gpr con condiciones a favor 160 km/h , mito y rs 170-175km/h.
Gpr en cuestas pronunciadas la sexta se hunde un poco en las rs y mito aguanta algo mejor.
Aceleración algo superior en mito y rs en las marchas entre la 4 y la 6.
Deslimitada de fusible 16.4 c.v
Deslimitada con fusible, tubo de escape arrow, carburada y cdi modificado con mapa racing 20.5cv.
Todo esto a la rueda, al embrague sería aproximadamente un %20 más (24cv)
Para qué os hagáis una idea la yzf 125r da aprox 12cv a la rueda.
La mito y la rs con cilindros más racing dan 28-29 al embrague y 25 a la rueda.
Diferencias gpr con condiciones a favor 160 km/h , mito y rs 170-175km/h.
Gpr en cuestas pronunciadas la sexta se hunde un poco en las rs y mito aguanta algo mejor.
Aceleración algo superior en mito y rs en las marchas entre la 4 y la 6.
claro que si, campeónAlbertogpr1 dijo:
un motor de kart NO es el mismo que el que lleva la rs, se te ve entendido en el temaAlbertogpr1 dijo:
ah y ni que decir tiene que ni de coña tardas 30h en "arreglar" un motor 2t xD
esto ya me lo creo maskuper dijo:
para que la gpr rinda parecido a una mito/rs tienes que cambiar varias cosas...
buen aporte kuper
Diferencia en el par motor gpr 1.6kg, mito y rs 1,9kg.
Vamos que bastante más tralla. Las mediciones están hechas por un amigo mío de un equipo de competición de motos clásicas 2t (rd 350 y rgv 250) de euskal Herria.
Con los cilindros de serie es lo que hay, repito son datos reales.
Modelos comparados gpr-sc , rs (afilada), mito sp 525
Vamos que bastante más tralla. Las mediciones están hechas por un amigo mío de un equipo de competición de motos clásicas 2t (rd 350 y rgv 250) de euskal Herria.
Con los cilindros de serie es lo que hay, repito son datos reales.
Modelos comparados gpr-sc , rs (afilada), mito sp 525
Albertogpr1
New Member
Se ve que sois todos unos subnormales. Me dices tu ami que la gpr solo anda a 160? Con el desarrollo que llevo 170 y no es nada largo. Lo 2 se ve que sois muy tontos porque lo de que cambian el motor entero es exagerando que no tiene fiabilidad no que lo cambian entero. los karts por cada carrera cambian cilindro y piston, y abren los motores enteros. Yo tuve una aprilia rs125, le meti un guianelli completo y no andaba como la gpr que tengo ahora. Estais hablando sin sentido. Tu te metes en mil anuncios y hay muchisimas gpr, buscas cagiva y no hay ni la mitad, eso tambien es porque la cagiva es mejor? Os hace falta aprender mucho de verdad.
si tu crees que la gpr es un avion alla tu.pero ten claro que tanto la rs como la mito te pasan por encima en todo,tanto en potencia como en chassis y componentes. T e estoy hablando de motores de serie.
No compares la gpr con las otras 2. Por cierto mira los precios de la gpr de segunda mano y mira la aprilia y cagiva. El motor rotax es super fiable con su mantenimiento exaustivo,y saberla llevar en frio y caliente.
no digo k la gpr sea mala moto y que no corra pero tpoco es mejor.
Por cierto tengo la rs la afilada nueva y en llano no es capaç de pasar de 160 osea k... toda de serie
saludoss men
No compares la gpr con las otras 2. Por cierto mira los precios de la gpr de segunda mano y mira la aprilia y cagiva
. El motor rotax es super fiable con su mantenimiento exaustivo,y saberla llevar en frio y caliente.no digo k la gpr sea mala moto y que no corra pero tpoco es mejor.
Por cierto tengo la rs la afilada nueva y en llano no es capaç de pasar de 160 osea k... toda de serie
saludoss men
Si dices que la gpr anda mas que la Rs es que no tienes ni puta idea de motos 2t
Y que conste que yo tengo la gpr totalmente deslimitada y con un escape que le da mil vueltas a cualquiera que se pueda comprar en la tienda
Si tuviste la Rs y andaba menos algo no tenias bien
Ahhh y para escribir faltando a la gente mejor te estas quieto
Y que conste que yo tengo la gpr totalmente deslimitada y con un escape que le da mil vueltas a cualquiera que se pueda comprar en la tienda
Si tuviste la Rs y andaba menos algo no tenias bien
Ahhh y para escribir faltando a la gente mejor te estas quieto
Albertogpr1
New Member
Te crees que el escape hace mucho si no sabes carburarla bien? Por mucho que le cambies si luego no la sabes carburar no te sirve para nada.
Albertogpr1
New Member
Lo primero las fabricas no han dicho los CV que tienen esas motos deslimitadas porque las han sacado para el carnet A1 y deberian de tener solamente 15Kw eso lo 1. Y eso de que el chasis de la gpr 125 es peor estas MUY EQUIVOCADO. Los chasis de la gpr 125 los utilizan para meterles motores de 250cc 4T (las premoto3) y si solamente les meten el chasis de la gpr 125 sera por algo no? O igual eres tu el unico listo que sabe que el chasis de la gpr es peor y sabes mas que los mecanicos de competicion eh. Es increible lo poco que sabeis de motores. Solo os guiais por los datos que veis en internet y no por los de la realidad.
Albertogpr1
New Member
Que fracasado eres a lo demas no contestas eh, no teneis ni puta idea y tu menos aun. En ningun momento he dicho de tunear la moto subnormal.
Te contesto a ti por que me río un rato con tus idioteces y con lo rápido que te calientas niñato. Jajaja jajaja. Mientes más que escribes fantasma, no tienes ni idea de lo que hablas . Tu vida real no te debe de gustar ya que te has creado uno paralelo con fantasías etc. Jajajajaaa
Albertogpr1
New Member
No tengo ni idea pero te he dejado callado no? Venga artista vuelve a la eso que por lo que se ve no tienes ni primaria. RETRASADO. Y a ver si aprendes de motos que no tienes ni puta idea de nada. Eres muy tonto. Me rio en tu cara PAYASO.
Albertogpr1
New Member
Ostia que fracasado, que vas a ser un ingeniero lo que eres es un pringado de puta madre. Pues un chavalin te ha dejado calladito FIERA.