Tumbar en curva con rueda fina
- Tema iniciado gurruvip
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sergio_902
Well-Known Member
Bueno los japoneses pueden tumbar eso y más con cualquier cosa que tenga dos ruedas xDDD.
También podéis ver las moto3, que llevan ruedas de chichinabos y tumban como los que más
También podéis ver las moto3, que llevan ruedas de chichinabos y tumban como los que más
Un pequeño apunte antes de que más de uno se deje los dientes por ahí. Que sean finas como las de una ybr, por ejemplo, no significan que sean iguales, sobretodo en agarre. Esas ruedas serán de competición, con mucho agarre aunque duren poco. En cambio, las de calle, sobretodo en las motos económicas que son las que suelen llevar esas ruedas, es al contrario, buscan que duren mas que el agarre.
No solo a las marcas chinas pueden pasarles eso. Un fabricante de prestigio puede tener varias gamas, que bien por económicas, por buscar la duración o ser de agua, no tengan el agarre como para una conducción deportiva. Seguramente su agarre será mayor que el de una china, pero no te va a permitir hacer eso.
Sacafonda
Active Member
POs mi CBF calza unas ruedas del Continental Conti GO, y agarra muy bien el suelo. la rueda trasera la desgasté rápidamente a los 10.000km, normalmente duraba hasta 15.000km por alli. Voy lijando el suelo en las curvas jajaja. A algunos moteros sorpende al ver una 125cc lijando las curvas siguiendo la estela de las grandes cilindradas.
Un saludin.
Un saludin.
JesusNieto
Member
Compuestos, dibujos, presiones, temperatura. Todo cuenta.
J de Diamantes
Well-Known Member
Motonico dijo:
De lo mas sensato que se ha dicho en el hilo...
Don
Well-Known Member
Una moto3 monocilindrica de 54cv lleva una 95 delante y una 110 detras.Peral23 dijo:
Cuidado! El compuesto no quiere decir que tenga que ser blando, al reves, una 125 con su poco peso y potencia, necesita un neumatico "duro" que coja rapidamente temperatura, no por que la coja mas rapido que uno blando, si no por que trabaja a menos temperatura.Motonico dijo:
Os poneis los SportSmart2 en vuestras 125 y estais arriesgando mas que con el Michelin Street Radial, por la temperatura optima de funcionamiento.
TAMERLAN dijo:
Justo. Por lo que decia antes, unos nuematicos buenos pero adaptados a la moto que conducimos dan lugar a estos echos que relata sacafonda.Sacafonda dijo:
A parte del nivel de conduccion, pues sacafonda tu a lo mejor siempre quisiste aprender, y te fundes a 600 de gente que es su primera moto y/o no quiere aprender.
Lo interesante de tu comentarios es: voy lijando estriberas.
Es evidente, tienes un neumatico que se adapata perfectamente a una 125, lo pones rapido en temperatura y por tanto te permite incluso hacer inclinaciones agresivas casi desde que empiezas a rodar.
Lo peor que hice a la YZF R125 fue meterle unos Bridgestone 045, y no son gama deportiva ajajajajaja
En la ruta de este finde, mi coelga el xolo que ya a a ser conocido por aqui jajaaj iba delante(que no haciendo carreras) de varias facers y de una R1.
Era por la tecnica evidentemente, pero tambien lleva un Michelin Street Radial que le va a la perfeccion a la Ninja 250 ddebido a que funciona a su rango de temepratura.
Con todos los neuamticos se puede llegar a rodilla, estribera o barbilla, la pregunta es cuanto de rapido quieres llegar a la barbilla desde la posicion de erguido.
Si quieres pasar de erguido a tumbado en 0,000002 milesimas de segundo debes de llevar un neumatico de excelentes condiciones pero CUIDAO!
A su temperatura de funcionamiento, sino? Suelo.
Aun que caerse de delante sin accionar el gas es ultradificil, ultradificil. Como dicen en la biblia de las curvas:
Cuantos pilotos has visto caerse de alante sin tener el freno accionado?
Cuantas de atras?