alexglont dijo:
Más trucos aparte de lo del manillar don xD xD que viene muy bien aprender cosas así y ir mas seguros.
Pero practicaste y observaste ya lo de los brazos? que si no no hay siguiente capitulo.
migui410 dijo:
jajaja la biblia de las curvas es de visión obligatoria =)
Yo por ejemplo con la 125 no me daba para ir con los dedos en el freno, frenaba siempre con los 4... una vez he llegado a la gs500 me doy cuenta de que ellos podían jaja. Ahora si que puedo ir con un par de dedos en el freno, todo es más grande y la potencia que saca a poco que gires, te da para llevarlos ahí puestos la mayor parte del tiempo =) y también estoy dándome cuenta de la fuerza que hago en el manillar, intento agarrarme todo lo que puedo con las piernas, a ver si lo hago ya por costumbre jeje
Otro video de cómo frenar que, una vez lo haces, te das cuenta de cómo frena mejor tu moto, y es de majes jaja
[youtube]AIvaf-5cE20[/youtube]
Que a veces leo por ahí que si solo con el delantero o nunca el trasero que me dan miedo... los dos majos, los dos,,, por eso se hizo el freno combinado como "adelanto" (acciona los dos frenos a la vez con cariño), por que hay que frenar primero con el trasero un poco, sumas el delantero, y después ambos con más presión, y ya verás cómo frenas mejor =)
todo esto aplicable solo a rectas, en curva se va con los deberes hechos (no se quién lo dijo y me lo he guardado como un mantra)
No quiero llevar yo la contraria al gran majes, pero ese video tiene muchas lagunas y muchos puntos que no se tocan. Vaya, que lo que cuenta es muy basico y puedes verlo en 100 videos iguales en youtube que basicamente se basan en "conduccion segura"(falso) o "tecnicas de conduccion para princpiantes"
Yo soy uno que dice lo del freno delantero, pero ya explique por que no se si tuviste la ocasion de leerlo, te explico.
En segun que situacion, el freno trasero no es nada recomendable.
SI, la tecnica para una ciculacion "segura" y quiero recalcar circulacion, es que milisegundos antes de darle al delantero le des al trasero. Esto esta muy bien por que la trasferencias de pesos no son tan agresivas al tren delantero, ademas comienza a comprimir ambas suspensiones, dando estabilidad. Acto seguido apretamos el freno delantero, QUE ES CON EL QUE SE PARA EL VEHICULO.
Quizas me extenda demasiado si apuntillo en este momento que por eso llevo 2 dscos de 320mm delante mordidos por pinzas radiales de 4 pistones opuestos y bomba radial por bomba simple de pinza flotante de un unico piston y disco de 230mm atras.
Bien, cuando vas a realizar una frenada de emergencia si quereis poneros ese ejemplo, o cuando en una ruta ociosa haces una frenada de motogp como si cobraras dinero por ello, la rapidez y contundencia de la frenada hacen desaconsejable en este ejemplo el freno trasero. En motogp como ya discuti con Majes en alguna ocasion donde pudimos ver un video de Scott Redding en la ducati Pramac me dice: ves, usa el freno trasero. Claro!! Es un freno mas y te permite acortar distancia! Pero lo usa a final de la recta de atras de jerez? Noooooooooooooooooooooooooooo. Por que? por que ya vas a 1 rueda, la delantera, que quieres hacerle a la trasera, que vaya bloqueada cuando contacte con el suelo? No quieres eso y ademas ellos lo hacen con freno motor, son frenadas tan contundentes que bajas, ponte, 4 o 5 marchas en el mismo gesto de pie(y antiguamente de embrague) por que estas en una frenada fuerte, no es la via principal de una urbe.(usaba freno trasero como control de traccion, para cambios de direccion y para bajar poco km/h en frenadas no tan contundentes tambien le sirve de apoyo, que si quereis algun dia podemos desgranar todo esto)
Bien, pues en una frenada de ocio que yo no voy a decir que haya hecho, puedes llegar a 270 sobre una moto convencional a una curva de 90 señalizada como 50. Puedes frenar en casa cristo de una manera sosegada usando ambos frenos, o puedes esperar al maximo que tu sabes que sabes frenar y frenar con todos tus huevos y SOLO freno delantero.
Y aqui podrias decir, buah! yo no llego a 270 a una curva de 90 señalizada a 50.
Claro que no! Pero puedes llegar a 110 a una curva de 90 señalizada a 50 y frenar lo mas tarde posible para poder hacerte la curva rodilla en suelo entera. SI no jamas lo haras.
Hay que tener en cuenta que yo precisamente con la R125 en mi zona que solo hay pasos de cebra elevados, practicar a frenar cada vez mas tarde a cada vez mayor velocidad. Hay que entender que si me entrene y entreno(yo hago conduccion activa)la frenada, la hago de pelotas.Evidentemente no como Nikki Tuuli.Y las hacia de lao con el freno trasero por que quedaba como el mas molon del barrio.
y ahora entonces te preguntaras POR QUE COHONES ESTE PESAO DESACONSEJA USAR EL FRENO TRASERO!!!!
Por que cuando lo usas siempre, lo usas siempre. Si encima nunca frenaste lo suficiente con el delantero como para saber que cuando frenas a su maximo, con la rueda trasera frenada se genera una verbena, es que en una situacion de EMERGENCIA como decia al princpio, daras a ambos, con mala suerte al delantero de manera insuficiente, bloqueras la rueda trasera y te iras al suelo, es ley de vida, lo he conocido de gente que le ha pasado y pasa dia a dia a tu alrededor. tengo mas anecdotas, pero quizas las deje si me animo algun dia ha abrir "el rincon de Don".
Entonces, que cada uno adecue su tecnica a su ritmo, ganas o nivel o llamalo como quieras. Yo lo que le recomiendo es que primero aprenda a usar el freno delantero al maximo de recorrido de horquilla, despues que sepa usar el trasero solo cuando le apetezca, para que la probabilidad de salvarse ante una situacion de panico y emergencia sea mayor. Es lo unico que digo, no veo que este diciendo una locura.
Como anecdota ademas reciente:Ayer volviendo del curro me incorporo a la carretera del escorial. Iba detras de 3 vehiculos que se estaban incorporando a 2 por hora. Entonces decidi incorporarme directamente al segundo carril. Me gire para atras y no vi a una moto por un seto. Entonces me puse a adelantar, iriamos a 80 y yo iba de relax, en 4 creo. Entonces como vigilo mucho el trafico me estaba fijando atras puesto que delante ya sabia que habia. Pues bien venia una moto, y por el calculo que hice algo fuerte. Asi que me dije, quito dos hierros y full puño. Dicho y hecho, enseguida me puse a 130 evidentemente pero delante que iba un coche a su parra, tipico carril izquierdo sin que lo necesite. Se debio de asustar al verme llegar por el retrovisor no con velocidad, sino con una progresion de velocidad ascendente de la hostia, e intento echarse a la derecha: error, vio que los que se incorporaban conmigo iban mas rapido que el(facepalm) asi que freno a tope para un usuario medio XD Pues de la frenada que pegue, pues iba con mucha energia cinetica, me puse de lado a una rueda.
Lo gracioso no es lo de una rueda, el detallle es que ya se cruza sola la moto, y otro detalle: no iba frenando de motor.
Eso pasa por la trasferencia de pesos tan fuerte que hice. Es como llevar a un morlaco de 150kg en la punta del colin y trasladarlo al guardabarros delatero en 1 milisegundo: pues evidentemente atras ya no queda peso.
